PDF Bande transporteuse avec carcasse en acier - Anciens Et Réunions -CONTIFLEX® ContiTech Conveyor Belt Group







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Construction de bande avec carcasse en textile, à câbles Les bandes transporteuses PVG répondent aux exigences de sécurité de la norme EN ISO 14973 La conception des bandes MULTI PLY permet leur utilisation pour la manutention de tous types de produits Grâce à la construction de

Bande transporteuse avec carcasse en acier

  • Bande transporteuse
  • avec carcasse en acier

INTRODUCTION

Les bandes transporteuses SIDERFLEX sont caractérisées par une carcasse en tissu d’acier laitonné (voir

  • illustration ci-dessous),

composée d’une chaîne de câbles en acier à faible allongement,

    • capable de

conférer à la bande une résistance à la traction élevée.

Par contre la trame est composée de câbles

d’acier à allongement élevé qui confèrent à la bande une grande flexibilité transversale.

Le principal avantage du faible allongement dans le cas des bandes transporteuses avec un entraxe modéré,

est la possibilité de remplacer les bandes textiles sans recourir à des modifications importantes dans l’installation.

Ce type de carcasse confère à la bande SIDERFLEX des propriétés techniques et structurelles

  • particulières,

  • telles que:

• Excellente résistance aux coupures

  • et aux déchirures
  • • Faible allongement

• Haute résistance à la rupture

• Haute résistance aux chocs et impacts

• Excellente flexibilité longitudinale

  • • Excellente mise en auge

DESCRIPTION DU PRODUIT

CARACTÉRISTIQUES DE LA CHAÎNE

CARACTÉRISTIQUES DE LA TRAME

La chaîne est constituée de câbles d’acier longitudinaux

dont les caractéristiques de résistance et d’élasticité

garantissent les propriétés de la structure même de la

  • bande.

La trame représente l’ensemble des câbles transversaux

en acier qui fournissent à la bande une spécifique

résistance aux coupures,

déchirures,
    • chocs,
    • impacts

    tout en permettant une grande flexibilité.

    SIDERFLEX IW – ID Dans cette série la structure de

    la carcasse est projetée de telle sorte que la trame c’est-à-dire les câbles transversaux

      • - soit positionnée

    uniquement dans la partie supérieure de la bande.

    SIDERFLEX HE sont composés de deux trames placées

    dessus et dessous la surface de la chaîne.

    • La présence

    d’une double trame confère à la bande une rigidité

    • transversale modérée,

    mais suffisante pour garantir la

    mise en auge dans la majorité des applications.

    produit est recommandé lorsqu’il est nécessaire d’avoir

    des propriétés de très haute résistance aux déchirures.

    Pour la fabrication des chaînes des séries

    SIDERFLEX IW – HE on utilise des câbles de type

    ouvert caractérisés par un précis allongement lequel

    confère une élasticité longitudinale supérieure par

    rapport aux bandes métalliques standards.

    La gamme SIDERFLEX ID est réalisée avec câbles

    de chaîne en acier avec construction 7x7 et elle est

    conforme aux indications constructives de la norme

    DIN 22131 (voir tableau page 8).

    CARACTÉRISTIQUES DES REVÊTEMENTS

    La principale fonction des revêtements d’une bande

    transporteuse est de protéger la carcasse contre l’usure

    et les dégâts qu’elle pourrait subir au cours de son

    • utilisation,

    ainsi que de garantir le transport du matériau.

    Le choix de l’épaisseur du revêtement pour une

    bande doit être fait en fonction du matériau

    transporté et du mode de chargement.

    En présence

    • des situations suivantes,

    • une plus grande épaisseur
    • est nécessaire:

    • Haute abrasivité du matériau

    • Pièces de dimensions importantes

    • • Matériau tranchant

    • Hauteur de chute importante

    • • Angle de charge élevé

    • Grande vitesse et/ou fréquence de rotation

    Nous indiquons ci-dessous les courbes permettant

    d’estimer la bonne épaisseur des revêtements.

    Il faut
    • considérer,

    • en ligne générale,

  • que le revêtement inférieur
  • mesure environ la moitié du revêtement supérieur.

    épaisseur revêtements supérieur

    Revêtement anti-abrasion

    Les bandes réalisées avec ce revêtement

    sont recommandées pour toutes les

    applications à ciel ouvert nécessitant une

    résistance contre les abrasions.

    Elles sont conçues

    pour le transport de matériaux lourds et abrasifs tels

    • que le gravier,

      • les granulats,
      • les pierres,
      • le sable,
      • ciment,
      • le calcaire,
      • le phosphate,
      • le potasse,

    Grade L'ISO 10247 – Grade Y DIN 22102

    • - RMA 2

      Les bandes fabriquées à partir de ce

      mélange par ticulier offrent des

    performances supérieures en termes de

    résistance à l’abrasion.

    La prérogative de résistance aux

    • coupures,

      • aux déchirures,

    à l’abrasion,

    • à l’action de

    l’ozone ainsi que la garantie d’une longue durée de vie,

    font de ce revêtement un produit de qualité supérieure.

    Grade W ISO 10247 – Grade W DIN 22102

    • - RMA 1

      Revêtement résistant à la chaleur

      • taille (mm)

    Ce revêtement assure une bonne résistance

    à l’abrasion et il est formulé pour le

    transport de matériaux chauds à des

    températures constantes de 130°C (270°F),

      • pouvant

    atteindre jusqu’à 150°C (300°F).

    Il est recommandé

    pour le transport des matériaux abrasifs et tranchants

    • tels que clinker,

      • coke,

      débris chauds,

    Revêtement anti-flamme

    • revêtements supérieur (mm)
    • - 1 = Très coupant,

      • dur (ex.

    • granit)
    • - 2 = Anguleux,

      • irrégulier (ex.

    • calcaire)
    • - 3 = Arrondi,

      léger (ex.

    • charbon)

    Ce revêtement est conçu aussi bien pour

    une utilisation souterraine que pour un

    • usage à ciel ouvert,

    • en présence de

    facteurs de sécurité importants et de risque élevé

    • d’incendie.

    Il est recommandé pour le transport de

    • charbon,

      • de potasse,
      • de soufre,

    Fabriqué en conformité à ISO 340,

    • ISO 284,

    DIN 22103,

    22104.

    Pour toute demande spéciale,

    contacter notre service commercial.

    CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT

    ALLONGEMENT ET “CREEP”

    RÉSISTANCE AUX CHOCS ET IMPACTS

    Ces propriétés mécaniques font référence à l’élasticité

    des câbles et à notre méthode de fabrication,

      • visant

    à obtenir les meilleures performances du produit fini.

    SIDERFLEX garantit une haute résistance aux chocs:

    l’effet de la chute de matériaux très lourds sur notre

    bande au moment du chargement est absorbé par la

    carcasse flexible ainsi que par la qualité supérieure

    du caoutchouc utilisé pour le revêtement.

    Le faible allongement est une des caractéristiques

    propres aux bandes SIDERFLEX : le tableau ci-dessous

    indique les valeurs obtenues suite aux essais en

    laboratoire réalisés sur des câbles caoutchoutés:

    SIDERFLEX

    série

    Allongement en

    • charge de travaille

    Allongement en

    • charge de rupture

    IW-HE

    0,40 %

    0,25 %

    Charge d’utilisation : 10 % de la charge maximale

    “Creep” est l’allongement permanent des bandes

    durant la première période de leur vie.

    • Le principal

    avantage de la bande SIDERFLEX,

    • si on la compare
    • aux bandes textiles,

    est une diminution considérable

    • de cet effet,

    lequel d’ailleurs se révèle presque

    • inexistant.

    Cette caractéristique est importante lors

    • de la maintenance de la bande
    • en effet,

    l’installateur peut la vulcaniser une seule fois sans

    qu’il soit nécessaire ensuite d’intervenir de nouveau

    après un certain temps d’utilisation.

    RÉSISTANCE AUX COUPURES ET AUX

    DECHIRURES

    Les coupures et les déchirures longitudinales sont une

    cause fréquente de remplacement,

    • qu’il s’agisse de

    bandes à carcasse textile ou métallique.

    SIDERFLEX,

    • grâce à sa trame en acier,

    • est beaucoup plus résistante

    à ce type de facteurs qui endommagent les bandes.

    Les données comparatives entre la résistance aux

    coupures en kN de nos bandes SIDERFLEX IW et la

    résistance des bandes textiles multi-plis sont reportées

    • dans le tableau ci-dessous:

    Coupure par

    Méthode S Méthode D

    Classe des Méthode S

    • bandes

    PREVENTION CONTRE LA CORROSION (DE

    LA CARCASSE)

    Les différentes propriétés de notre bande SIDERFLEX

    assurent une résistance très élevée contre la corrosion

    • du câble en acier.

    • L’adhérence entre le câble d’acier et le caoutchouc est

    obtenue grâce à une réaction chimique qui se produit

    pendant le processus de vulcanisation entre les

    composants chimiques du caoutchouc et le laiton

    (alliage de Cu et de Zn) qui recouvre les câbles.

    Comparé à d’autres revêtements classiques (par

    • exemple avec le seul Zn),

    le laiton assure une adhérence

    au caoutchouc plus élevée et plus constante.

    • La construction spécifique des câbles métalliques

    utilisés pour les carcasses de type IW,

    HE ainsi que

    la conception spéciale du câble utilisé pour la série

    ID permet au caoutchouc de pénétrer dans les

    interstices entre les câbles mêmes,

    • en éliminant

    l’action capillaire de l’humidité et en garantissant

    une durée de vie plus longue au produit.

    Câble d’acier “régulier” 7x7

    SIDERFLEX ID

    Câble d’acier ouvert

    SIDERFLEX IW-HE

    Méthode D

    • Pendant le processus de vulcanisation l’association

    chaleur/pression entraîne la pénétration du

    caoutchouc dans les interstices libres des câbles,

    si bien que les revêtements supérieur et inférieur

    adhèrent parfaitement à l’insert métallique.

    ÉLÉMENTS DE CONCEPTION

    FLEXIBILITÉ LONGITUDINALE

    MISE EN AUGE

    La présence d’une seule couche résistante et la

    construction particulière des câbles de la chaîne

    confèrent à nos bandes SIDERFLEX une flexibilité

    • longitudinale exceptionnelle.

    À contrainte égale,

    bande SIDERFLEX permet d’utiliser des tambours plus

    petits que ceux utilisés habituellement pour les

    bandes à insert textile multi-plis.

    • Ceci signifie que

    sur une installation déjà existante il est généralement

    possible de remplacer la bande textile par la bande

    SIDERFLEX IW et HE sans aucune modification de

    • l’installation même.

    Pendant longtemps,

    la plupart des rouleaux de support

    ont été fabriqués avec une inclinaison d‘environ 20°.

    À la suite d’une demande croissante d’une

    • augmentation de capacité,

    • les angles d’inclinaison

    des rouleaux ont pu atteindre 30°,

    35°,

    • voire plus.

    Les bandes SIDERFLEX,

    • grâce à leur flexibilité
    • transversale,

    s’adaptent parfaitement aux inclinaisons

    jusqu’à 60° sans aucun problème.

    Textile

    Multi plis

    Nous indiquons dans le tableau ci-dessous pour

    chaque largeur l’angle d’inclinaison maximal

    correspondant à chaque largeur,

    • selon la norme

    ISO703 et selon notre expérience de terrain.

    Largeur α max

    • > 60°
    • > 60°

    Pour des largeurs supérieures à 1200 mm les essais

    ne donnent pas de résultats significatifs.

    TENDEURS

    D’après les indications de la norme ISO 3870,

    les valeurs minimales suggérées pour la course des tendeurs sont

    indiquées ci-dessous en pourcentage par rapport à l’entraxe de la bande:

    Type de tension

    Type d’insert

    IW-HE

    Poliestere (EP)

    Système de tension à vis

    Système de tension à vis

    • (avec indicateur de tension)

    Système avec contrepoids

    Système avec contrepoids

    (avec précontrainte à la jonction)

    SIDERFLEX PRODUCTION PRINCIPALE

    CARACTÉRISTIQUES DE L’INSERT

    • largeur de la bande

    SIDERFLEX IW

    SÉRIE IW

    Trame simple en acier

    Résistance à la rupture

    Pas entre les câbles en chaine(k)

    Densité des câbles

    Câbles/m

    Diamètre des câbles (d)

    Diamètre des câbles en trame

    Pas des câbles de trame

    Épaisseur minimale des revêtements 6+4 mm

    • largeur de la bande

    SIDERFLEX HE

    SÉRIE HE

    Double trame en acier

    Résistance à la rupture

    Pas entre les câbles en chaine(k)

    Densité des câbles

    Câbles/m

    Diamètre des câbles (d)

    Diamètre des câbles en trame

    Pas des câbles en trame

    Épaisseur minimale des revêtements 6+3 mm

    TAMBOURS

    Diamètre minimum conseillé pour les tambours (mm)

    Classe

    • bande

    Pourcentage de la charge d’utilisation par rapport à la tension maximale admissible

    Entre 30 % e 60 %

    Jusqu’à 30 %

    Entre 60 % et 100 %

    Facteur de sécurité entre 8 et 13

    Facteur de sécurité entre 13 et 27

    TYPE DE TAMBOUR

    Facteur de sécurité jusqu’à 27

    SIDERFLEX IW & HE – Méthode de jonction en doigts (pointes)

    Les valeurs sont valables uniquement en cas de jonctionnement en doigts (pointes).

    D’autres méthodes

    rigidité du jonctionnement et nécessitent par conséquent des diamètres de tambour supérieurs.

    JONCTIONNEMENT

    En complément aux caractéristiques techniques déjà

    • citées,

    la bande SIDERFLEX peut être facilement

    jonctionnée en un temps relativement court,

    • si l’on fait

    appel à une main d’œuvre compétente et spécialisée.

    Insertion Strip “IS”

    • jonction

    Axe de la bande
    • peuvent augmenter la

    Les différents types de jonctionnement pour les bandes

    SIDERFLEX IW et HE sont les suivants:

    • Jonctionnement en doigts (pointes): c’est la méthode

    la plus fréquente et la plus efficace.

    Si l’opération
    • est bien réalisée,

    on garantit la même résistance à

    • la rupture de la bande.

    • Jonctionnement par insertion: plus rapide que la

    méthode précédente,

    • mais cette méthode augmente
    • la rigidité de la jonction
    • elle n’est recommandée

    que si le diamètre des tambours est supérieur à

    celui indiqué dans les tableaux ci-dessus.

    • Jonctions mécaniques/agrafage: cette méthode ne peut

    être utilisée que pour une courte période,

      • pour des

    jonctionnements rapides et dans les cas de réparations.

    Recommandée uniquement pour la série HE.

    Les méthodes de jonctions décrites ici assurent un excellent

    niveau de flexibilité de la zone jonctionnée,

    • de sorte qu’il n’est

    pas nécessaire de procéder à un renforcement parallèle à l’axe

    • longitudinal de la bande.

    Pour la préparation de la jonction,

    • on enlève le revêtement

    supérieur et on le renfort par de câbles en acier transversaux en

    les coupant dans le sens longitudinal avec des ciseaux spéciaux.

    Les “doigts” ou “pointes” de chaque extrémité sont connectés

    comme indiqué dans le dessin.

    Au-dessus des pointes,

      • on place

    une ou deux couches de câbles laitonnés « IS » de façon

    transversale en recouvrant toute la surface de jonction.

    présence d’IS est nécessaire pour fixer les pointes entre eux au

    moyen du caoutchouc entre la bande et les câbles en laiton.

    POUR DE PLUS AMPLES INFORMATIONS,

    DEMANDER LE

    MANUEL COMPLET À NOTRE SERVICE TECHNIQUE.

    SIDERFLEX Production conventionnelle

    CARACTÉRISTIQUES DE L’INSERT

    • largeur de la bande

    SIDERFLEX ID

    Trame simple en acier

    SERIE ID

    Résistance à la rupture

    Pas entre les câbles en chaine(k)

    Densité des câbles

    Câbles/m

    Diamètre des câbles (d)

    Diamètre des câbles en trame

    Pas des câbles en trame

    Épaisseur minimale des revêtements 8+4 mm

    Tableau de comparaison entre SIDERFLEX ID et DIN 22131

    Classe bande

    Diamètre câbles

    - d'(mm)

    Max 4,1

    Max 4,9

    Max 4,9

    Max 5,6

    Max 5,6

    Max 5,6

    Max 7,2

    Max 8,1

    Pas câbles – k (mm)

    charge de rupture Minimum des câbles (N)

    13500

    13500

    19800

    19800

    26700

    26700

    26700

    41200

    52000

    13200

    19200

    19200

    26400

    26400

    26400

    41200

    • 52000

      TAMBOURS

      Diamètre minimum conseillé pour les tambours (mm)

      Pourcentage de charge d’utilisation par rapport à la tension maximale admissible

      Classe

      • bande

      Entre 60 % et 100 %

      Facteur de sécurité entre 8 et 13

      Entre 30 % et 60 %

      Jusqu’à 30 %

      Facteur de sécurité entre 13 e 27

      Facteur de sécurité jusqu’à 27

      TYPE DE TAMBOUR

    SIDERFLEX ID – méthode de jonction DIN 22131

    JONCTIONNEMENT

    SIDERFLEX ID doit être jonctionée en respectant les

    prescriptions de la norme DIN 22131.

    • Les câbles

    des deux extrémités doivent être libres du

    caoutchouc et doivent être positionnés de façon

    parallèle entre eux et alternativement comme

    indiqué dans les dessins à droite en fonction du

    diamètre et du pas du câble: 1 étagement jusqu’à

    1600 N/mm,

    • 2 étagements au-delà.

      Toute la

    sur face de la jonction doit être remplie de

    • caoutchouc non vulcanisé.

    Dans la mesure où pour

    la jonctions les câbles des deux extrémités ne sont

    pas reliés de façon mécanique,

    • ce caoutchouc,
    • après la vulcanisation,

    • est le seul élément qui

    garantit la transmission de la charge/tension entre

    • les deux côtés de la bande.

    Jonction à 1 étagement jusqu’à 1600 kN/m

    Jonction à 2 étagements au-delà de1600 kN/m

    DISTANCE DE TRANSITION

    La distance de transition est la longueur entre le

    tambour de commande ou renvoi et la première série

    • de rouleaux mise en auge.

    Parfois,

    quelques rouleaux intermédiaires sont

    • positionnés,

    dans la distance de transition,

      • afin de

    faciliter le passage de la bande entre le plan du

    tambour et la mise en auge sur les rouleaux et vice

    • versa.

    Ces sections de la bande transporteuse sont des points

    très critiques de toute l’installation car les

    caractéristiques élastiques de la bande dans le temps

    dépendent de ces sections.

    Si la distance de transition n’est pas projetée

    • correctement,

    cela entraîne des surtensions sur les

    • bords de la bande et,

      • par conséquent,

    compression anormale dans le centre de la bande.

    Cette erreur de calcul peut causer certains
    • phénomènes,

    tels que vagues sur les bordes ou plis

    longitudinales de la carcasse,

    • parfois imputés

    erronément à la bande même.

    En accord avec les recommandations ISO 5293/81,

    le calcul de la distance de transition est étudié pour ne

    pas produire de soulèvement au centre de la bande et

    pour que la tension des bords ne dépasse pas de plus

    de 30% la tension maximale recommandée (RMBT).

    Ces conditions peuvent être respectées en utilisant la

    • formule suivante:

    LT = d'x V x K

    où d'=

    • 20,4 pour SIDERFLEX IW-HE
    • 28,9 pour SIDERFLEX ID

    Les essais,

    les calculs et les expériences ont montré que

    les conditions de tension moyennes et de compression

    sont définies avec une valeur V égale à 1/2 V1.

    Toutefois,

    avec matériaux de grosse taille on peut

    constater la tendance à l’enroulement en arrière des

    mêmes

    • donc,

    dans de nombreux cas V est inclus entre

    • 2/3 et 4/5 de V1.

    Pour SIDERFLEX IW et HE,

    • l’estimation de la distance

    de transition LT peut être calculée facilement avec des

    • rouleaux de longueur égale,

    • grâce à la formule
    • suivante :

    LT = L1 x B x K

    Où :

    L1 = Distance de transition unitaire (voir tableau cidessous)

    B = Largeur de la bande

    K = facteur de réduction dépendant de la tension

    • d’utilisation de la bande

    Distance de transition unitaire L1

    Inclinaison de l’auge

    27 1/2°

    4/5 V1

    3/4 V1

    2/3 V1

    • 1/2 V1

      Facteur ‘K’

      • % RMBT

    K Facteur multiple

    RMBT = Tension maximale recommandée pour la bande

    Fiche technique

    Client:.

    Bande demandée: .

    • DATE:.

    Caractéristiques du matériau

    Matériau:.

    Densité: .
  • Ton/m3

    Taille : .

    • Température

    Moyenne:.

    Maximale: .

    • Angle de surcharge:.

    Abrasivité

    Faible ❍

    Moyenne ❍ Elevée ❍

    CARACTÉRISTIQUES DU CONVOYEUR

    Entraxe:.

    • m Capacité du projet:.

      T/h Vitesse:.

    • m/sec

    Largeur: .

    • mm Capacité moyenne:.

    T/h Élévation:.

    Rayon courbes (le cas échéant): .

    S’il y a plus d’une courbe,

    merci de joindre un dessin indiquant les dimensions.

    Tension maximale T1:.

    Tension minimale T2: .

    • UNITÉ MOTRICE

    Position du (des) Tambour (s) moteur (s) Tête ❍

    Queue ❍ Brin de retour ❍ Angle d’enroulement total:.

    Surface tambour moteur

    Acier ❍

    Caoutchouc ❍

    Céramique ❍

    Puissance installée:.

    KW Dispositif de démarrage:.

    ROULEAUX de SUPPORT

    Section aller

    Section retour

    Surface de défilement

    Inclinaison

    Diamètre

    DIAMÈTRE TAMBOURS ET DISTANCE DE TRANSITION

    Tambour moteur

    Tambour de tête

    Tambour de queue

    Tambour tendeur

    Tambour tripper

    TENDEUR

    Contrepoids

    Treuil

    Course tendeur: .

    Contrepoids appliqué: .

    Distance du tambour moteur: .

    JONCTIONNEMENT

    Vulcanisé ❍

    DÉCHARGEMENT

    Mécanique ❍

    Type: .

    Tête ❍

    Tripper ❍

    Latéral ❍

    Élévation tripper:.

    BANDE PRÉCÉDENTE

    Épaisseur revêtement Qualité revêtement Largeur

    Charge maximale

    N° de plis

    • .......................

    Diamètre du câble

    • des câbles

    Pas des câbles

    Épaisseur totale

    Durée de vie: .

    Fabricant: .

    • Motif du remplacement:.

    • S.I.G.

    se reserve le droit de modifier ses

    produits sans aviser ses clients.

    ISO 9001 QUALITY SYSTEM CERTIFICATION

    • 21055 Gorla Minore (Italy)

    Via Colombo,

    Phone +39 0331 36.51.35

    Fax +39 0331 36.52.15

    • www.sig.it
      • - E-Mail: [email protected]

    12/13 Rev.

    tous les renseignements ecrits et verbaux

    • donnes par la maison s.i.g.

    • concernant ses

    produits sont veridiques et soignes.

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    • donc ils ne peuvent pas etre

    consideres comme une garantie.









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    Le cahier des charges pour la réalisation d'une bannière web

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    Charte graphique - ouestgo

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    Guidede communication - Lions Club

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