Amara F., Charpin J.-M., Carsin C., Ientile D., Knecht D., Rougier I., Le Ru N., Pottier P.- A. (2016), La Mobilité géographique des travailleurs, Rapport, Mission d’évaluation de politique publique, Paris, IGF, IGAS.
8 À partir du 1 er janvier 2018, les entreprises de plus de 100 salariés (celles de plus de 50 salariés depuis la LOM de décembre 2019) doivent élaborer des plans de mobilités pour améliorer la mobilité de leurs salariés et les encourager à utiliser les transports en commun ou le covoiturage.
En effet, des biais d’endogénéité et des biais de sélection, positive ou négative, peuvent rendre délicate l’estimation du rendement salarial ou professionnel de la mobilité. À défaut d’études globales quant aux effets de la mobilité sur les trajectoires individuelles, la littérature s’est intéressée à des sous-populations spécifiques.
L’idée de fond est que les flux de travailleurs peuvent réduire les disparités entre zones d’emploi, tout en sachant que pour les individus, les décisions de mobilité correspondent à des améliorations de leur situation (progression salariale, promotion, retour à l’emploi).