Le marché est historiquement dominé par quatre grands constructeurs implantés de longue date : Fiat, Volkswagen, General Motors et Ford. Mais dans le cadre d'un plan d'économies mondial, Ford décide en 2021 de fermer ses usines au Brésil et de se retirer du marché brésilien [ 2] .
Mais dans le cadre d'un plan d'économies mondial, Ford décide en 2021 de fermer ses usines au Brésil et de se retirer du marché brésilien [ 2] . La Volkswagen Gol (dérivé de la Golf) et les Fiat 147, Palio et Uno sont les véhicules parmi les plus répandus du pays.
Au Brésil, le secteur représente environ 22 % du PIB industriel. Le marché intérieur brésilien a maintenu un taux de croissance élevé d'environ 2,3 % de la production de véhicules dans le pays en 2019, selon les données de l'Anfavea (Association nationale des constructeurs de véhicules automobiles).
Gravement affectée par la pandémie de Covid-19, l’industrie automobile brésilienne, la sixième plus importante du monde, peine à se relever. Après la baisse de la production liée à la pénurie mondiale de matériaux, le marché se heurte à une crise de la demande.