Le réseau routier de la RDC est largement insuffisant pour un pays de la taille de l’Europe de l’ouest. Sa longueur officielle est de 152 000 km comprenant 58 129 km de routes nationales et provinciales qui constituent le RRIG. Le reste est composé de routes d’intérêt local et de voies de desserte agricole dont 86 471 km sont répertoriées.
Sa notation globale pour la RDC s’est améliorée de 2,7 à 3,0 en deux années, en 2013 et 2014. La notation sur la gestion macroéconomique a augmenté de 3,2 à 3,5, reflétant les améliorations de la politique budgétaire, de la politique monétaire et de la gestion de la dette.
La recherche de financements extérieurs apparaît difficile pour la RDC. Dans ce contexte, la RDC devrait privilégier les diverses options de financement prudent et de nature concessionnelle avec les partenaires au développement afin d’alléger le problème financier occasionné par la chute des prix des matières premières, sur les finances publiques.
Le creusement du déficit de la RDC risque de compromettre les efforts de consolidation budgétaire menés par le gouvernement depuis 2011. D’autre part, l’effondrement des dépenses en capital risque de compromettre les perspectives de croissance à long terme du pays. 1.6.
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RÉPUBLIQUE DÉMOCRATIQUE DU CONGO RAPPORT DE SUIVI DE LA
Le Rapport de suivi de la situation économique et financière de la Banque mondiale est une revue des principaux développements économiques en RDC Pou cette édition l’analyse s’étend su l’année 2015 et une partie de l’année 2016 Au-delà de l’analyse des développements économi ues écents ce appot présente les principaux |
SITUATION ÉCONOMIQUE DE LA RÉPUBLIQUE DU CONGO
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