[PDF] ETUDE SUR LA CAPACITE DE LA LIGNE FERROVIAIRE

Comment fonctionne le réseau ferré sur la ligne du contournement ferroviaire sud de Paris ?

Sur la ligne du contournement ferroviaire sud de Paris (Massy-Valenton), la configuration du réseau ferré n’est pas optimisée pour accueillir la centaine de trains circulant chaque jour (TGV, RER C, trains de fret) : des raccordements à voie unique de part et d’autre de la ligne avec le réseau grande vitesse forment des goulets d’étranglement.

Quels sont les financements européens pour le transport ferroviaire ?

Dans le cadre budgétaire européen 2021-2027, de nouveaux financements européens seront disponibles pour le transport ferroviaire, via les programmes MIE/CEF (Mécanisme pour l’Interconnexion en Europe), les fonds structurels (FEDER, INTERREG) ou le programme de recherche Horizon Europe.

Quel est le coût des aménagements des secteurs Est et ouest de la ligne ?

Les aménagements des secteurs Est et Ouest de la ligne résoudront la majorité des difficultés de circulation rencontrées. Le coût total du projet (secteurs Est et Ouest) a été estimé à 217 M€. Le secteur Ouest est subventionné par l’Europe à hauteur de 3 M€ pour les études détaillées (PRO/DCE).

Quels sont les avantages de la modernisation de la ligne Serqueux-Gisors ?

Le démarrage de ces études est prévu en décembre 2021. La modernisation de la ligne Serqueux-Gisors a notamment pour enjeu de faire des ports normands un accès privilégié pour les marchandises du monde entier, et de l'Axe Seine un pont entre l'international, le hub francilien et l'Europe continentale.