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La mégalopole japonaise

La mégalopole japonaise forme un ruban urbain de 1 300 kilomètres de long étiré sur le littoral pacifique



Sans titre

États-Unis la mégalopole japonaise et la mégalopole européenne



fiche de lenseignant - tokyo métropole mondiale

https://centre.franceolympique.com/centre/fichiers/File/MALLETTE_OLYMPIQUE/c4_geo_tokyo.pdf



Le poids croissant des métropoles Le sujet comporte deux annexes

BoWash (Etats-Unis). Dorsale européenne. Mégalopole japonaise. Tokyo New York



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MEGALOPOLE. Osaka. Nagoya. Tokyo. Vue verticale de nuit des quatre îles principales du Japon. S'étirant sur près de 3 000 km la mégalopole japonaise 



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20 mars 2020 Mégalopole japonaise autour de Tokyo-Osaka-Kobé. Mégalopole des USA ou BosWash : qui va de Boston à Washington côte Nord Est des Etats-Unis ...



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1. le nom des 10 premières aires urbaines en France. 3. le nom de la région où se situe Bordeaux le nom du fleuve qui ... Mégalopole japonaise :.



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La mégalopole japonaise

Le territoire japonais est un archipel montagneux et volcanique constitué de près de quatre mille îles dont quatre

principales (Hokkaido, Honshu, Shikoku, Kyushu). Les montagnes occupent les deux tiers du territoire et les plaines

littorales sont de dimension réduite. Un processus de littoralisation des hommes et des activités sur le littoral Pacifique

(" , à un modèle de société et à un modèle

économique tourné ver

japonaise. En quoi la mégalopole constitue-t- ? Quels sont les risques et les problèmes de gestion causés par une ? homogène. mondiale et régionale

La mégalopole japonaise constitue un des centres du monde essentiel de la population et des activités du

Japon A. Le poids démographique et économique de la mégalopole

Le Japon est la 2e puissance commerciale du monde un PIB de 4 923 milliards de $ en 2008 (Etats-Unis 14 264, Chine

4 401), sa balance commerciale est excédentaire (4e ents en 2008).

Cette puissance commerciale, lié, a provoqué la

polarisation des activités sur une partie du territoire : la mégalopole japonaise. Celle-ci constitue le plus long ensemble

urbain linéaire du monde 500 km de long et, au maximum, 50 km de large, du nord de Tokyo au nord . et la plus dense mégalopole du

monde (1 500 hab./km², voire 3 000 hab./km² localement ; en comparaison la densité du Japon est de 336 hab./km²). Elle

forme un long réseau urbain hiérarchisé et multipolaire de 210 villes de plus de 100 000 habitants.

Au-delà de cette puissance démographique, la mégalopole forme un des pôles économiques majeurs de la planète : elle

constitue la première concentration industrielle du monde, la 2e façade maritime mondiale avec 1,5 milliards de tonnes par

an et plus de 1 000 ports, le deuxième pôle financier de la planète (présence des bourses de Tokyo, le Kabuto-Cho, et

Osaka ; établissements financiers ; de sièges sociaux de FMN). De plus, la mégalopole est la première région

créancière du monde et le premier investisseur de la planète importance des villes

constituant la mégalopole, ainsi Tokyo est la première ville mondiale par son PUB (équivalent du PIB de la France).

e reste du Japon.

B. La mégalopo

. Elle rassemble 81,6% de la population japonaise et les principales agglomérations . Cette concentration urbaine réunit : fonctions de production industrielle (70% de la production, des industries lourdes aux

industries de pointe), fonctions de commandements (1/2 des emplois de service ; sièges des principales entreprises,

banques, assurances et médias), fonctions de recherche (laboratoires de recherche, universités). La réunion de ces

pouvoirs permet à la mégalopole de produire 80

étrangers. Cette concentration des activités est parfaitement illustrée par les grandes zones industrialo portuaires de la

mégalopole, lesquelles canalisent 75% du trafic japonais. D Le

C. Un aménagement par étape

Le Japon est couvert au trois-quarts de montagnes, les populations se sont donc concentrées dans les plaines. Les trois

grandes plaines (Kanto, Nobi ou Tokaï, Kansai ou Kinki) du littoral oriental , aux populations venant

du Sud, des plaines plus larges, largement ouvertes sur la mer et aux conditions climatiques plus clémentes.

reliant Kyoto à Tokyo dès le XVIIe. 868-1912) débute avec le transfert de la capitale de Kyoto vers Edo qui

devient Tokyo (" »). Les avantages politiques et démographiques des grandes agglomérations du littoral

Cette

organisation économique a provoqué le développement des ports et des industries littorales, entraînant un exode rural

important qui a renforcé la force démographique de la mégalopole. de " haute croissance » (1955-

2/5 les agglomérations contiguës. La densité de la population (main-

développement des entreprises fixant ainsi dans la mégalopole les fonctions de commandement. Dès lors, la mégalopole

s

à grande vitesse, 270 km/h a été

principal est doublé par un réseau de lignes de banlieues, par un réseau autoroutier et routier auxquels nt les lignes

des plates-formes multimodales (aéroports, gares, ports).

Après la période de " haute croissance », la mégalopole a continué à attirer les activités et les populations provoquant

une spéculation foncière forte. Par conséquent, les banlieues des grandes villes se sont étalées donc la mégalopole

étendue vers le Nord et le Sud. Ceci a permis, le long des axes de circulation qui permettent les migrations pendulaires, la

rurbanisation et le développement des desakotas (espaces périurbains denses mêlant activités agricoles intensives,

activités industrielles et résidences pavillonnaires). x ports se

» ou se délocalisent en Asie. Le recul de

ertiairisation de la mégalopole par le développement des fonctions de recherche et de

commandement, il permet aussi un certain rééquilibrage du territoire japonais et un desserrement de la mégalopole.

pour atteindre ce même objectif que le plan Technopolis a été mis en place en 1983, il visait à la création de pôles de RD

dans les technologies de pointe associant les capitaux privés et publics. Chaque technopôle doit posséder une ville-mère

000 habitants, se trouver à 1 journée aller- On peut citer les exemples

des technopôles de Tsukuba, du Kansai et du nord de Kyushu. Le souci de désengorgement de la mégalopole passe aussi

par une amélioration des moyens de transport, par exemple avec le projet " Japan Corridor » (1989) devant dédoubler

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