Guide de LibreOffice Writer
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Cahier des Charges Fonctionnel CdC ou CdCF
Voici un exemple de diagramme pieuvre pour une voiture. (Image tirée de Wikipédia). Page 5. © Breidenbach Alain. Nom Prénom : Page 5 sur 5. Classeur Technologie
Etude de faisabilité : Train datterrissage du Bee-Plane
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Conception dune aile du drone Mini-Bee
Figure 1 : Diagramme 'Bête à cornes' du Mini-Bee. Figure 2 : Diagramme 'pieuvre' de l'aile du Mini-Bee. Page 13. Antoine Bourasseau. Rapport de projet
Aspects énergétiques du procédé WAAM
22 oct. 2020 https://en.wikipedia.org/wiki/Scuttling_of_the_German_fleet_at_Scapa_Flow#:~:text=The. %20scuttling%20of%20the%20Germanthe%20fate%20of%20the ...
BILAN DU DIALOGUE CITOYEN
16 avr. 2021 (Source Wikipédia). Le monument évoque une caravelle Henri le Navigateur se tient à la proue
La démarche dAnalyse Fonctionnelle
En conséquence l'utilisation de la terminologie APTE peut parfois poser des problèmes de droits (!) : « Bête à cornes » et « Diagramme pieuvre » sont des
Réingénierie des fonctions des plateformes LMS par lanalyse et la
20 sept. 2017 https://fr.wikipedia.org/wiki/Learning_management_system#cite_ref-1 ... diagramme on dira que le processus dont il est question ici est formé de ...
« graphe des interactions » ou « diagramme pieuvre »
L'outil “diagramme pieuvre” est utilisé pour analyser les besoins et identifier les fonctions de service d'un produit. Le diagramme “pieuvre” met en
Cahier des Charges Fonctionnel CdC ou CdCF
Que nous dit Wikipédia à ce propos : Le cahier des charges fonctionnel Citation : Wikipédia ... Voici un exemple de diagramme pieuvre pour une voiture.
Cahier des charges fonctionnel du futur pont de Bordeaux
aux activités précédentes (longueur du pont) au diagramme de la « pieuvre » et aux éléments de répon- https://fr.wikipedia.org/wiki/Breuil_(barge).
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Diagramme bête à corne. Gossamer Albatross Diagramme « Pieuvre ». Gossamer Albatross ... http://encyclo.voila.fr/wiki/Sciences_des_mat%C3%A9riaux.
Réducteur planétaire à courroie avec rattrapage de jeux
35 « L'analyse fonctionnelle – Wikipédia [22]. 36 DIAGRAMME PIEUVRE - Le diagramme pieuvre ou graphe des interactions est un schéma qui représente la.
MANUEL DE RADIOASTRONOMIE
1 mars 1993 4.2.2 Diagramme de sensibilité de l'antenne . ... qui précèdent sont tirées d'un article de Wikipédia beaucoup plus complet que l'on pourra.
Diapositive 1
FC4 : Permettre au train de se rétracter. FC5 : Etre opérationnel pendant 10 ans. Bête à corne. Diagramme pieuvre. Page 6. Solution de rétraction.
Caractéristiques de lécoquartier
Écoquartier http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89coquartier. Quartier Vauban à Fribourg-en-Brisgau. (Allemagne). Quartier BedZED à Londres. (Angleterre).
Étude dun système hydropneumatique de stockage dénergie
27 mars 2014 Figure 165 : diagramme pression volume ; cycle à faible puissance de ... Available: http://fr.wikipedia.org/wiki/Pompage-turbinage.
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Jun 11 2022 · Diagramme pieuvre Emballage pâtes pdf From Wikimedia Commons the free media repository File File history File usage on Commons File usage on other wikis Metadata Size of this JPG preview of this PDF file: 800 × 565 pixels Other resolutions: 320 × 226 pixels 640 × 452 pixels 1024 × 723 pixels 1280 × 904 pixels 1754 ×
Quelle est la fonction principale d'un diagramme pieuvre ?
Le diagramme pieuvre permet de représenter les fonctions de service d’un produit. C’est-à-dire qu’il permet de voir quelles sont les fonctions essentielles et secondaires d’un produit et comment ces fonctions réagissent avec le milieu extérieur. Il est utilisé lors de l’analyse fonctionnelle.
Qu'est-ce que le Diagramme pieuvre ?
Le diagramme pieuvre ou graphe des interactions est un schéma qui représente la relation entre un produit/service et son environnement. C’est un outil d’analyse utilisé dans le cadre de la méthode APTE (Application aux Techniques d’Entreprise). Le diagramme pieuvre permet de représenter les fonctions de service d’un produit.
Comment remplacer le Diagramme pieuvre par un diagramme de contexte ?
Il est possible de remplacer le diagramme pieuvre par un diagramme de contexte où le sens des échanges est représenté par une flèche. Un autre outil de la méthode APTE est le diagramme FAST (Function Analysis System Technique). Il permet de décrire chaque fonction de service et d’en trouver une solution matérielle.
Comment faire un diagramme pieuvre avec Lucidchart ?
Lucidchart permet de créer des diagrammes pieuvre de manière simple et intuitive. Il vous suffit de glisser-déposer des formes dans la zone de travail, puis de tracer des lignes pour les connecter. Si vous ne savez pas trop par où commencer, reportez-vous à notre tutoriel.
![Diapositive 1 Diapositive 1](https://pdfprof.com/Listes/17/60763-17Supmeca_TP_2013_Soutenance.pdf.pdf.jpg)
Etude de faisabilité
Soutenance du 26/06/2013
Projet de fin de 2ème année
Mai - Juin 2013
BOURGEOIS Guillaume ± LAFFONT Mathieu ± ROBRESCO Alexandre 1Sommaire
Présentation Bee-Plane
Cahier des charges ± Analyse fonctionnelle
Solutions envisagées ± Solution optimale
Calcul des efforts ± Dimensionnement amortisseurDimensionnement vérin
Modélisation 3D
Méthode des éléments finis
Suite du projet
2Présentation du Bee-Plane
yAvion à structures sécables: turbopropulseurs, turbofan, cockpit, carburant. yBasket: passagers (200-220), carburant. yMasse totale en charge: 100 tonnesBasket
BeeAvantage du concept du Bee-Plane:
Une fois la basket déposée, elle rejoint la zone de déchargement de manière autonome, la Bee
peut donc repartir directement avec une autre basket. 3Cahier des charges
yDistance initiale entre les trains : 10 mètres. (Centrale) yHauteur maximale : 5 mètres yHauteur variable (afin de prendre/déposer la Bee lors du chargement/déchargement yHauteur minimale: 3,5 mètresPlane :
4Analyse fonctionnelle
5 acceptableFC4 : Permettre au train de se rétracter
FC5 : Etre opérationnel pendant 10 ans
Bête à corne
Diagramme pieuvre
Solution de rétraction
ySolutions envisagées:1) Rabattre les trains dans la Basket:
ÎPas réalisable : - perte espace passager dans la basket - perte aérodynamisme vols sans basket - cahier des charges : système train indépendant basket 6Modèle du train
7 8 Modèle du train ± Schéma cinématique 3dLiaisons pivot : contrefiches latérales
ÎTransmission des efforts axiaux
Liaison glissière : vérin
ÎRéaliser la fonction " train télescopique » Liaison pivot glissant : amortisseur oléopneumatiqueÎRéduire les efforts transmis aux longerons
Liaisons pivot : compas fixé d'un coté à l'autre de l'amortisseur ÎEmpêcher la rotation de la partie inférieure du trainÎRabattre le train principal
Longerons
Solution retenue
Données initiales :
¾Distance entre les moteurs: 15m
¾Distance entre les trains: 10m
Difficulté rencontrée : trop grande réduction du train à effectuer (de moitié)Solution 1)
- Diminution écartement des trains Î 8m - Espace disponible pour rétracter les trains : 3,5m ÎDistance train-basket trop faible pour poser la basket (50cm)Solution 2)
-Diminution écartement des trains Î 9m -Augmentation écartement moteurs :Î 16m -Espace disponible pour rétracter les trains : 3,5m 9Distance acceptable pour poser la basket
Solution retenue
ySolution adoptée (plus pertinente) : rabattre les trains derrière les moteurs. 10Solution retenue: train arrière
yMême solution adoptée pour les trains arrière.ÎDimensions des roues :
-Diamètre : 30 cm -Epaisseur : 8 cm 11Solution retenue: train arrière
12Rétraction des trains dans
dimensions de la roueTrains principaux : 90 % poids avion
Trains arrière : 10 % poids avion
yAu décollage: Trains principaux : contact avec le sol, poids en partie compensé par la portance yPhase de freinage: centre de gravité à 16.12m du nez A=6.12m B=7.98m l1=l2=4m h1=h2=5mPFD: Fbrake=m.a=115 kN
Moment cinétique:
kNABamFhF
ng mg637...1 kNBA amPAhFng344...1 13 yAtterrissage:Avec Ng=2.7, vz=3.05 m/s (norme FAR25) et
On peut donc déduire
N vss g ttssg zs..2... 2 K7.0s100*2%
0DDF dDeflection mms s tt sss123.. K vEmc 2 21sFEmgc' '..2kNs
mvFmg1890. 4 1 2Récapitulatif Pneu Amortisseur
Raideur (N/mm) 2 139 3 985
14Dimensionnement des vérins
Train avant :
Force maximale par train : 2000 kN Rayon intérieur du vérin :Diamètre de la tige : 220 mm
Train arrière :
Diamètre intérieur du vérin : 126 mm Diamètre de la tige : 110 mm1900.9* *
rFR mmp 3200200
15
Modélisation 3D
yModélisation du train sous SolidWorks 16Méthode des éléments finis
La contrainte maximale est de 340 MPa et se situe sur la barre de fixation du train aux longerons. yPhase de freinage: force verticale de 441 450 N et force de freinage de 115 kN (dans le sens opposé au mouvement) La contrainte maximale est de 426 MPa et se situe au même endroit que précédemment. 17Méthode des éléments finis
18La contrainte maximale est alors de 1 458 MPa.
Contraintes trop importantes pour les matériaux utilisés dans cette étudeSuite du projet
19Î Solution envisageable
yA approfondir :Î Modèle statique
Î Habitacle trains
Î 9pULQ GH PMQ°XYUH
Î Train arrière (roues, solution de rétraction)Î Etude dynamique
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