L’APPROCHE FINALE ET L’ATTERRISSAGE
Atterrissage : Trajectoire permettant d’amener l’avion en contact avec le sol à l’issue de l’approche et de l’arrêter sur une distance compatible avec la longueur de la piste Note : Sur AD contrôlé, il est soumis à autorisation Distance de roulement à l’atterrissage :
LES VITESSES EN AERONAUTIQUE
Vitesse maximal en lisse = Vitesse minimale en configuration lisse soit: trains, volets et becs rentrés ainsi que les aérofreins et les spoilers Elle est estimée à 1 5 x Vso Vref = Vitesse de référence (ou d'atterrissage) = Vitesse égale à 1,3 de Vso ( Vref=1,3 x Vso), peut aussi être notée Vat
Décollage et atterrissage - JPAir
position de l'avion par rapport à l'horizon L'avion est symbolisé par sa carlingue et ses ailes dessinées couleur orange Au centre l'indicateur d'attitude permet de savoir si vous êtes en montée, en descente ou en palier Dans le cas présent, les deux ailes étant sur la ligne d'horizon, soit vous êtes au sol, soit vous êtes en vol en
Vitesse d’évolution et marges de sécurité
La configuration atterrissage :-Sert à l’approche finale Elle permet de réduire la vitesse, pour rendre la distance d’atterrissage compatible avec la plupart des terrains Un pilote doit avoir une idée précise des distances nécessaires à l’atterrissage, dans les différentes configurations des machines qu’il utilise
Outil de calcul des performances décollage et atterrissage
réduite, pendant lesquels les réacteurs ne sont pas utilisés à leurs poussées maximales, mais juste ce qu'il faut pour décoller en toute sécurité Le restant de poussée est utilisé en cas d'urgence Pendant le décollage, l'avion accélère à la vitesse de rotation (Vr), nommée ainsi
Gradient de vent, kVe : comprendre et agir
progressive de la vitesse de l’avion et donc du vent relatif, ne permet plus d’évoluer à la vitesse de sécurité Vi > 1 3 Vs 0: il y a un risque de perdre le contrôle de l’avion à proximité du sol (décrochage), risque accentué en cas de rafales ou de cisaillement, le vol pouvant se terminer au mieux par un atterrissage très dur
Aérodynamique, Aérostatique Principes du vol
•la rotation (2) : lorsque la vitesse de décollage est atteinte on effectue la rotation pour placer l'avion à l'assiette de montée • l'envol (3) : dans cette phase l'avion a quitté le sol mais en est encore très proche Il faut continuer à accélérer pour assurer la prise d'altitude Le décollage se termine au passage à la hauteur
Plan de travail du Thème : Mouvement - La classe à Dallas
vecteur vitesse ????⃗⃗⃗⃗2 à la position M 2 et le vecteur vitesse ????⃗⃗⃗⃗3) la position M 3 4 Comment la comparaison de ces deux vecteurs vitesse permet-elle d’identifier le déollage ou l’atterrissage de l’avion ? Le pointage du mouvement d’un point M modélisant l’avion dans le -dessous pour trois situations
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