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Le chemin de fer est indissociable de la maîtrise de la vapeur. En 1825, Stephenson met en mouvement un convoi mû par la vapeur entre Stockton et Darlington, mais c’est grâce à l’invention de la chaudière tubulaire de Marc Seguin, en 1829, que la locomotive est inventée.
Le chemin de fer suscite de vives inquiétudes pour la santé des passagers. Le savant François Arago affirme que « le transport des soldats en wagon les efféminerait » ; il met en garde la population contre le tunnel de Saint-Cloud, qui donnerait « des fluxions de poitrine, des pleurésies et des catarrhes ».
L’apparition du chemin de fer, et donc de la vitesse, sonne le glas de la poste aux chevaux : la dernière malle-poste, qui reliait Toulouse à Montpellier, cesse son service le 23 août 1857 ; la dernière ligne de diligences, entre Rouen et Amiens, disparaît en 1872.
Il faut attendre en France la loi de 1842 qui organise le réseau pour que les compagnies de chemin de fer (PLM, compagnie d‘Orléans…) équipent le pays. Ces compagnies sont nationalisées en 1937 donnant naissance à la SNCF (Société nationale des chemins de fer français).