Le dépassement des intervalles de vidange d'huile représente une cause supplémen- taire aggravante. En raison de la conception des culasses sur les moteurs V6
le risque de destruction des paliers d'arbre à cames dans le cadre de retenue et la nécessité de remplacer la culasse Le kit comprend un gabarit différents éléments de support d'arbre à cames des dispositifs de blocage et des brides d'alignement des dents d'engrenage
arbres à cames pour desserrer ou serrer les vis de fixation Cela doit toujours être fait au moyen d’un outil de calage 25 Réinstaller le cache durégleur de l'arbre à cames d’échappement Utiliser des vis neuves et serrer la vis de fixation au couple requis 26 Installer le bouchon borgne du régleur de l'arbre à cames d’arrivée
à cames et déterminer leur position de montage – Visser les chapeaux de paliers des arbres à cames -1- et -5- Nota Tenir compte de la numérotation sur les chapeaux de paliers d'arbres à cames La figure représente la culasse droite – Mettre d'abord en place l'arbre à cames d'échappement sans le fixer tout en
• Ce kit contient les outils de blocage d'arbre à cames et de capteur d'arbre à cames nécessaires aux moteurs à essence 4 2 V8 équipant la gamme Audi de 2002 à 2009 dont les codes moteur sont : BAS BBK BAT BHF • Pour l'outil de réglage de vilebrequin veuillez utiliser le Laser 3790 Précautions Nos produits sont conçus pour
Outil de montage d'arbre à cames pour VAG 6 - et 8 cyl TDI ATTENTION Veuillez lire attentivement la notice d’utilisation et les consignes de sécurité avant d’utiliser le produit Utilisez correctement le produit avec prudence et uniquement en conformité avec l’utilisation prévue
flèche 2- et le fixer à l'aide d'un goujon calibré -T40011- – Retirer de la culasse la chaîne de distribution des arbres à cames Nota L'arbre à cames d'admission saute dans le sens de rotation du moteur – Déposer le patin tendeur de la chaîne de distribution -2- – Déposer la glissière de la chaîne de