relevé des dégradations de surface des chaussées


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Relevé des dégradations de surface des chaussées mars 1998 Laboratoire Ceniral des Ponts et Chaussées 58 boulevard Lefebvre - m32 Paris CEDEX 15 Page 4 Ce 

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dégradations de surface des chaussées LCPC fichier pdf 1998 [13] Catalogue pour la réalisation des relevés visuels de dégradations sur chaussées

PDF « Dégradations de surface des routes non revêtues »

8-MOuedraogo.pdf

  • Pourquoi les chaussées se dégradent ?

    Préambule.
    Sous l'action des charges de trafic, des conditions climatiques et du vieillissement des matériaux, les chaussées routières se dégradent.
    Ces dégradations peuvent être de différents ordres et sont la conséquence de problèmes d'origines diverses.

  • Comment une route se dégrade ?

    essentiellement dues à l'usure (charge de trafic), au climat (gel, dégel, UV, eau, températures) ou tout simplement au temps (vieillissement des matériaux), ces dégradations affectent avant tout les couches de surface.
    Elles ont des conséquences sur la qualité d'usage, la sécurité, le confort et l'environnement.

  • Qu'est-ce qu'une dégradation routière ?

    Passage progressif de « l'état acceptable de la route à un état plus mauvais » sous les effets du trafic, du climat et de l'environnement.

  • Route dont la surface n'est pas recouverte de bitume, d'asphalte ou de béton.
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Quels sont les principaux désordres observés sur la surface et le corps des chaussées ?

cohésion insuffisante des matériaux ? pression trop élevée de pneus des véhicules. virages à faible rayon de courbure. compactage insuffisant.
. Insuffisance de résistance du corps de la chaussée.

Comment entretenir une route en terre ?

Planage et couche d'usure La technique d'entretien la plus conventionnelle consiste à renouveler les caractéristiques de sécurité et de confort et de diminuer le bruit routier par un planage de la couche de roulement existante et l'épandage d'une nouvelle couche d'enrobés.

C'est quoi une chaussée souple ?

Chaussées souples.
. C'est une structure de chaussée dans laquelle l'ensemble des couches liées qui la constituent sont traitées aux liants hydrocarbonés.
. La couche de fondation et/ou la couche de base peuvent être constituées de grave non traitée.










evé des dégradations de surface des chaussées

des travaux de renforcement d'une section, les informations utiles et strictement néces- saires varieront Le relevé des dégradations de surface est un élément de base de l'appréciation de l'état des chaussées Pour établir un diagnostic et définir les opérations de remise en état, il peut quelquefois suffire à lui seul


Les dégradations des chaussées - CoTITA

généralement un relevé des dégradations de surface et une interprétation associée En effet, la dégradation de surface constitue dans la plupart des cas, un des indicateurs les plus précoces et les plus sensibles de l'évolution des caractéristiques structurelles et de surface des chaussées


Manuel dgradation des chausses souples

6 Manuel d’identification des dégradations des chaussées souples OJET Mode réseau : relevé de l’ensemble des dégradations de surface permettant de délimiter les sec-teurs dont l’état est homogène afin de dresser un bilan et de définir les orienta-tions stratégiques touchant les interventions futures Mode projet :


AUSCULTATION DES CHAUSSÉES PROJET NATIONAL DVDC

RELEVÉS DE DÉGRADATIONS Les relevés de dégradations sont actuellement réa-lisés conformément à la méthode d’essai LPC n° 38-2 « Relevé des dégradations de surface des chaussées » 4, rédigée en 1997, qui fait la distinction entre 7 modes opératoires en fonction de l’objectif du relevé :


BITUME QUÉBEC Méthodes et techniques d’évaluation des

CONDITION DES CHAUSSÉES • Relevé des dégradations IDS (indice de surface) • Relevé du confort au roulement IndiceIndice Qualité Qualité 80 – 100 Très bon 60 – 79 Bon 40 – 59 Passable 20 – 39 Mauvais IDR (indice d’uni) • Orniérage INDICE DE PERFORMANCE (IPC : 0-100) - NIVEAU DE SERVICE 0 – 19 Très mauvais


AUSCULTATION DE CHAUSSÉES ET POLITIQUES D’ENTRETIEN

Démarche « Vers un entretien raisonné des chaussées » Origine de la démarche : commande de l’exécutif Etablir une programmation de travaux rationnelle basée sur une connaissance de l’état des chaussées du réseau Nécessite : • Un relevé visuel des dégradations • Des mesures de déflexion, d’adhérence et d’uni transversal


C h a p i t r e 7 Suivi et auscultation des chaussées aér o n

- La délimitation au sol des mailles de relevé uti - lisera au maximum les caractéristiques physiques de la chaussée Ainsi, dans le cas des chaussées 7-5 Dégradations révélant Dégradations révélant un défaut de structure un défaut de surface - Flache - Désenrobage - brûlur e - Ornièr e - Enrobés poreux


« Dégradations degradations de surface des routes non revêtues

Les outils de collecte et/ou relevé intègrent forcement l’aspect logiciel Les outils de collecte et/ou relevé ne valent que ce que valent les personnes qui les utilisent La qualité d’un relevé est tributaire d’une maîtrise parfaite des types de dégradations, d’une part mais aussi de l’évaluation de leur degré de gravité


21-calcul de renforcement de chaussee- alizee [Mode de

Dégradations des chaussées Sous le trafic et les chargements Fatigue des matériaux fissuration et faïençage Cisaillement des roues arrachements Avec les conditions climatiques En été, haute température orniérage sous trafic Dimensionnement mécanique renforcement En hiver, basse température fissuration thermique Pluies, gel désenrobage


  1. catalogue de dégradation des chaussées
  2. causes de degradation des routes
  3. catalogue des dégradations de surface des chaussées de 1998
  4. guide de dégradation des chaussées
  5. pathologie des chaussées
  6. dégradation des chaussées souples
  7. dégradation des routes
  8. degradation des routes revetues
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