bordeaux au xviiie siècle le commerce atlantique et l'esclavage


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PDF Chapitre dHistoire : lEurope et le monde au XVIII° siècle

Le XVIII° marque le début de la 1°mondialisation Le commerce triangulaire a affaibli l'Afrique noire et a énormément enrichi des villes comme Bordeaux et 

PDF Introduction Commerce atlantique traite et esclavage (1700-1848)

XVIIIe siècle » Villes portuaires du commerce triangulaire à l'abolition Éric négrière atlantique du XVIIIe siècle au XIXe siècle thèse d'histoire 

  • Quel a été le rôle de Bordeaux dans la traite atlantique ?

    Entre 1672 et 1740, soit en 68 ans, les Bordelais n'ont armé que 24 navires à la Traite, dont la moitié après 1730.
    Ce commerce, qui se met en place très lentement, s'intensifie en revanche à partir de 1740 : en trois ans, les Bordelais vont ainsi expédier autant de navires que pendant les 68 années précédentes.

  • Comment évolue le commerce bordelais au 18e siècle ?

    Le XVIIIème siècle verra 411 expéditions négrières partir de Bordeaux, 3ème port français de la traite.
    Le commerce colonial connaît un essor spectaculaire : le port approvisionne une grande partie de l'Europe en café, cacao, sucre, coton et indigo.

  • Comment le commerce maritime a transformé Bordeaux ?

    Ces activités commerciales enrichissent la ville et les négociants (marchands) bordelais.
    La ville s'embellit, les quais se couvrent de nouvelles façades, la ville d'hôtels particuliers symbolisant la réussite des négociants.
    Le Grand théâtre est construit.

  • L'essor du commerce avec les Antilles fait de Bordeaux le premier port de France au milieu du XVIII e siècle, et 45 % des importations coloniales françaises y transitent dans les années 1770 et 1780, pour alimenter bien au-delà des frontières du pays.

Qui a inventé le commerce des esclaves ?

En Afrique, il est pratiqué depuis très longtemps par les Africains eux-mêmes et par les arabes qui organisent la traite négrière à travers le Sahara et la mer rouge. A partir du XVIe siècle, les marchands européens se mettent à leur tour au commerce des esclaves. Ils les achètent sur les côtes de l’Ouest de l’Afrique.

Qui sont les propriétaires d’esclaves en Nouvelle-France au XVIIIe siècle ?

Parmi les propriétaires d’esclaves en Nouvelle-France au XVIIIe siècle, on retrouve de nombreux membres du clergé: quatre évêques, des prêtres séculiers, les Ordres des Sulpiciens, des Récollets, des Jésuites, des Ursulines, l’Hôpital-Général de Québec, l’ Hôtel-Dieu de Montréal, la congrégation de Notre-Dame.

Quelle est la réflexion du XVIII e siècle sur l’esclavage ?

La réflexion du XVIII e siècle sur l’esclavage est parallèle à la représentation du "bon sauvage", portée par les explorations et les découvertes : elle s’inscrit dans une démarche plus étendue qui touche à l’image de l’autre (renvoi à la piste) et interroge la représentation qui est faite de ces êtres humains – hommes, femmes ou enfants.

Qu'est-ce que l'esclavage au XVIII e siècle ?

Au XVIII e siècle, si une vive contestation de l’esclavage s’impose, celui-ci est bien antérieur cependant et multiforme. Dans la Grèce Antique, cohabitent une servitude de type communautaire dans laquelle certains droits sont conservés, un esclavage individuel entièrement soumis au maître, des esclaves publics qui relèvent de la cité.

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Le commerce triangulaire, aussi appelé Traite atlantique ou Traite occidentale se déroula de la fin du XVIIe jusqu'à la fin du XVIIIe siècle. Les navires négriers sont le plus souvent de simples navires de commerce transformés. Mais on a aussi construit des navires pour le commerce triangulaire.

Quelle est la place de Bordeaux dans la traite atlantique ?

Le XVIIIème si?le verra 411 expéditions négrières partir de Bordeaux, 3ème port fran?is de la traite.
. Le commerce colonial connaît un essor spectaculaire : le port approvisionne une grande partie de l'Europe en café, cacao, sucre, coton et indigo.

Quels sont les échanges de Bordeaux avec les colonies ?

Avec 508 expéditions (11,4 % des opérations fran?ises de traite), la ville se place en troisième position des ports fran?is, derrière Nantes (41,3 %) et La Rochelle (33,5 %).










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