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Comment fonctionne les hélicoptères ?
Lorsque la vitesse est suffisante, l'aile, grâce à ses propriétés aérodynamiques, génère une force orientée vers le haut et qui permet à l'avion de voler : la portance.
Sur un hélicoptère, les pales du rotor se comportent comme de petites ailes.
Lorsqu'elles tournent suffisamment vite, elles créent une portance.
Qu'est-ce que le couple dans un hélicoptère ?
Avec un hélicoptère à rotor principal unique, un effet de couple est créé lorsque le moteur fait tourner le rotor.
Ce couple fait tourner le corps de l'hélicoptère dans la direction opposée au rotor (troisième loi de Newton : chaque action entraîne une réaction égale et opposée, comme expliqué au chapitre 2, Aérodynamique du vol).
Comment l'hélicoptère décolle ?
Au décollage, lorsque l'avion va assez vite, son aile génère une portance qui lui permet de voler. “La portance est une fleur qui nait de la vitesse”.
Le rotor de l'hélicoptère est à la fois l'aile et l'hélice.
Il assure traction ET portance en tournant.
Le vol stationnaire est la partie la plus difficile du pilotage d'un hélicoptère .
En effet, un hélicoptère génère ses propres rafales d'air lorsqu'il est en vol stationnaire, qui agit contre le fuselage et les gouvernes de vol.

Ce pack avec un hélicoptère HS 100 et un Hughes, vous procurera beaucoup de plaisir dans votre salon grâce aux petites dimensions des engins, Termes manquants : xxs | Afficher les résultats avec :xxsAutres questions

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L’Utilisation Du Trim doit être adaptée à La Pratique

Au démarrage, trimeren négatif favorise le déjaugeage grâce à l’augmentation de la portance qu’entraîne l’abaissement de l’étrave. En route, on relève un peu l’embase afin de dégager l’étrave jusqu’à trouver l’équilibre optimal. Cette réduction de la surface mouillée favorise la vitesse. Sur eau plate, on peut être tenté detrimer à la limite de la ...

Le Trim d’un Bateau Influe Sur La Stabilité de Route

On constate sur beaucoup de bateaux que le réglage du triminflue sur la stabilité de route. Autant en profiter et adopter un réglage qui rend la barre parfaitement neutre, ne tirant ni à droite ni à gauche. Il correspond bien souvent à un bon compromis entre vitesse et équilibre. Un réglage positif du trim entraîne la ventilation de l’hélice dès qu...

Qu'est-ce que le trim?

Le trim est un outil monté sur la plupart des moteurs hors-bord à partir de 25 chevaux mais aussi sur les embases Z-drive. Il permet, en jouant sur l’assiette longitudinale, de réduire ou d’augmenter la surface mouillée du bateau et donc de gagner ou perdre en performances mais également en confort selon l’état de la mer.

Quels sont les avantages du trim d’un bateau?

Il a des conséquences sur la consommation, les performances et le confort de votre bateau. Le trim est possible grâce à l’inclinaison du moteur hors-bord. Un vérin hydraulique vient rapprocher ou éloigner l’embase du moteur du tableau arrière du bateau.

Quelle est la différence entre un trim et un lift?

Le trim diffère du « lift », beaucoup plus rare, dont le rôle se limite à modifier la hauteur du moteur sur le tableau des bateaux légers, donc la profondeur d’immersion de l’hélice. Au démarrage, trimer en négatif favorise le déjaugeage grâce à l’augmentation de la portance qu’entraîne l’abaissement de l’étrave.

Quels sont les avantages d’un trim?

Si vous faites trop de trim, l’hélice peut sortir de l’eau lors de virages et ainsi perdre toute sa puissance et son rendement. Le moteur montera alors très rapidement dans les tours ! Enfin, la position haute maximale du trim, le Tilt, permet de mettre l’hélice hors de l’eau, pour l’entretien ou l’arrivée sur une plage.

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