nuit aeronautique 2017

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L’heure de coucher du soleil (CS ou SS) - ACAT

Nuit : Période pendant laquelle le centre du disque solaire se trouve à plus de 6 degrés en dessous de l’horizon Il est admis que : -pour des latitudes comprises entre 30° et 60° la nuit commence 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil

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Guide aviation 2021 - Météo-France

La réglementation applicable à Météo-France dans le domaine aéronautique à la fois en métropole et en Outre-mer est constituée exclusivement : - du règlement d'exécution (UE) 2017/373 ; - de l'arrêté relatif à la fourniture de services météorologiques pour des besoins de la navigation aérienne du 13 février 2020

PDF	ACADÉMIE DE L’AIR ET DE L’ESPACE

Quels sont les effets de la fatigue pendant les vols de nuit ?

Le corps ayant normalement envie de dormir pendant les heures de noirceur, la fatigue se fait sentir pendant la plupart des vols de nuit. Elle diminue la rapidité de réaction, réduit la concentration et altère les aptitudes à la prise de décision.

Quelle est la réglementation applicable à Météo-France dans le domaine aéronautique?

Guide aviation 2021 La réglementation applicable à Météo-France dans le domaine aéronautique, à la fois en métropole et en Outre-mer est constituée exclusivement : - du règlement d'exécution (UE) 2017/373 ; - de l'arrêté relatif à la fourniture de services météorologiques pour des besoins de la navigation aérienne du 13 février 2020.

Quelle visibilité pour un vol de nuit ?

Le RAC 602.115 exige une visibilité de trois milles en vol VFR de nuit, mais, souvenez-vous : il s’agit d’un minimum. Dans le cas d’exploitants commerciaux, le RAC 703.27a) interdit le vol VFR de nuit en route à moins de 1 000 pi au-dessus de l’obstacle le plus élevé.

Quels sont les dangers associés au vol de nuit ?

Même si la plupart des dangers associés au vol de nuit sont connus depuis nombre d’années dans l’industrie aéronautique, ils continuent de causer des accidents, ce qui laisse croire que la connaissance ou la sensibilisation des pilotes à ces dangers demeurent très faibles.

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