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Ces deux circuits situés sur les côtés de l'appareil sont reliés à un générateur qui produit l'électricité de l'avion en se servant de l'énergie mécanique fournie par un des moteurs.

Dans les avions En utilisation courante, l'énergie électrique est produite par un alternateur entraîné en rotation par le boîtier d'accessoires de chaque réacteur. Celui-ci est régulé en tension et fréquence pour produire du courant alternatif AC de 115 Volts et 400 Hertz.

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Quel est le principe de fonctionnement de l'alternateur ?
L'alternateur est composé d'un bobinage (stator) et d'aimants (rotor). Lorsque le rotor est mis en rotation via un courant d'excitation, il crée un champ magnétique qui est converti en courant continu. C'est ce courant qui va permettre de recharger la batterie de votre voiture.
Comment est alimenté un avion ?
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C'est quoi l'APU dans un avion ?
L'APU est un petit turboréacteur embarqué, situé en général à l'arrière du fuselage, qui permet à l'avion d'être autonome en air lorsqu'il est en escale (compresseur haute pression) et en électricité (génératrice courant alternatif 115 V 400 Hz).
Le courant généré par l'alternateur est un courant alternatif triphasé. Or, la batterie et les accessoires fonctionnent en courant continu. Il faut donc utiliser un pont de diodes pour rectifier le courant et transformer le courant alternatif de l'alternateur en courant continu.

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Comment choisir la courroie d'un alternateur ?

Tout comme leur qualité, la dimension des courroies a un impact considérable sur les performances de l'alternateur.
. Nous recommandons généralement une courroie d'au moins 3/8” (mesuré sur le dos de la courroie) pour nos alternateurs 80-amp.
. La largeur minimale pour un alternateur de 100 à 110- amp est de 1/2”.

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