Equilibrage du vilebrequin - Startair

Quels sont les différents types d’équilibrage des vilebrequins ?
L’équilibrage des vilebrequins de moteurs V6, V8, V10 et V12, avec masses d’équilibrage sur les manetons de bielle. L’équilibrage des vilebrequins de moteurs 1, 2, 3 et 5 cylindres en ligne avec masses d’équilibrage sur les manetons de bielle.
Comment équilibrer un vilebrequin ?
Pour tout équilibrage vilebrequin il est nécessaire de nous fournir des vis neuves, le volant moteur, l’embrayage, les poulies ainsi que les différents pignons/pièces liés au vilebrequin. Il faut aussi s’assurer d’avoir un centrage parfait ainsi qu’une mise en position unique entre les différentes pièces.
Qu'est-ce que l'équilibre statique du vilebrequin ?
L'équilibre statique du vilebrequin est obtenu lorsque la résultante des forces centrifuges est nulle, plus précisément lorsque le centre de gravité se trouve sur l'axe de rotation. Néanmoins, l'équilibre statique n'implique pas nécessairement l'équilibre dynamique.
Quelle est l'épaisseur d'un vilebrequin?
Le jeu axial du vilebrequin est de 0,10 à 0,15 mm. (0.004 à·0.006"). Il est réglé par des rondelles d'épaisseur, entre la rondelle de butée du pignon à chaîne et la face du palier.

Lightening of Connecting Rods

Reducing the mass of the connecting rods (within the limits of rigidity and reliability) is always beneficial in order to limit the forces on the bearings and facilitate revving . Connecting rods machined in H (example: Carrillo connecting rods) offer the best stiffness/mass compromise and are therefore to be preferred when fitting a competition en

Piston Relief

The pistons must be as light as possible (always within the limits of reliability) in order to reduce the forces on the cylinder walls as well as on the connecting rod and its bearing. The use of forged pistons (example: CP Carrillo pistons, Mahle pistons, Wossner pistons, etc.) is recommended when preparing an engine. The forging then machining pr

Lightening of The Flywheel

The lightening of the flywheel is a matter of compromise between engine acyclism and the dynamics of revving. A heavy flywheel will make it possible to filter the torque pulsations due to the combustion of each cylinder (important on a single cylinder for example) but will penalize acceleration at equal engine power. An engine with a high number of

Lightening of The Damper Pulley

The damper pulley adds a damped mass (precisely calculated by the manufacturer) in order to minimize the harmful effect of resonance frequencies on the crankshaft and flywheel assembly. Some engines are more sensitive than others to this phenomenon (6 cylinders in line for example) and it is therefore necessary to be extremely vigilant when modifyi

Crankshaft Lightening

The crankshaft is a moving part which must therefore be light, but it must also absorb a large number of mechanical stresses, hence the multiple counterweights which allow (in addition to their role of dynamic balancing) to limit the internal tensions, the bending of the crankshaft and thus the load at the level of the line bearings . A competition

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