vilebrequin

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Rigidité en flexion d’un vilebrequin

La m ́ethodologie propos ́ee consiste `a identifier la ri-gidit ́e en flexion d’une poutre droite `a section elliptique `a travers le recalage de la r ́eponse d’un mod`ele de type R d M avec celle d’un mod`ele ́el ́ements-finis correspon-dant `a une g ́eom ́etrie r ́eelle d’un vilebrequin Le mod`ele

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Technique

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Comment réduire les forces alternatives du vilebrequin ?
En ce qui concerne les forces alternatives du deuxième ordre, il n'existe pas de possibilité de les réduire au niveau de la fabrication du vilebrequin puisqu'elles varient avec une fréquence double du régime de rotation.
Qui fabrique les vilebrequins ?
Acier au carbone ou aciers au nickel-chrome ou au chrome- molybdène-vanadium pour les fortes sollicitations La fonderie de PSA Charleville fabrique ainsi des vilebrequins en fonte depuis 1990, ce qui représente entre 2 % et 3 % environ du chiffre d'affaires du site.
Comment éviter les flexions du vilebrequin ?
En effet, pour éviter des flexions du vilebrequin e t les vibrations qui en résultent, le diamètre des manetons doit être très important et l i convient de donner aux bras de manivelle une section en rapport, ce qui donne un vilebrequin et des têtes de bielle lourds.
Qu'est-ce que le vilebrequin d'un moteur d'automobile ?
Les vilebrequins des moteurs d'automobiles sont normalement portés sur paliers lisses et construits en une seule pièce. Les roulements à billes ou à rouleaux ne sont utilisés que dans des moteurs dérivés de moteurs de motocyclettes et, quelquefois, dans les moteurs de véhicules industriels. Ils furent utilisés autrefois en compétition.

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