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HAROPA PORT Paris port site of the GPFMAS (hereinafter “the ports of Paris” or “HAROPA PORT Paris” or the “Regional Authority of Paris”) The ports of Paris are subject to Port Fees in the river sector These Port Fees apply to all ports in the Ile-de-France region
The future of port governance : The case of Haropa A The context of international shipping After decades of distrust and even antagonism the Le Havre Rouen and Paris have created a common institution: Haropa This institution will lead the coordination and promotion of the Seine Axis ports Why ? 1
Pour atteindre ses objectifs HAROPA PORT a élaboré son premier projet stratégique commun pour la période 2020-2025 qui comprend quatre piliers : le service aux clients l’innovation la transition écologique et le capital humain ; et deux axes de développement : l’orientation multi-filières et la logistique et multimodalité
sur le domaine géré par HAROPA PORT Les services rendus par HAROPA PORT et les dépenses liées à l’exploitation (par exemple utilisation du réseau ferré portuaire droits de port etc ) peuvent faire l’objet de redevances et conventions spécifiques
l’État dédié au verdissement des ports et pour lequel HAROPA PORT a reçu 71 M€ de subventions de l’État se poursuivront en 2022 pour s’achever pour la plupart en 2023/2024 Part des investissements « transition écologique » dans l'investissement global HAROPA PORT + 42
notice 1 The HAROPA port group refers to the June 2021 merger of the Seine axis major river and ports of Le Havre Rouen and Paris 2 This information refers to Port Le Havre prior to the creation of HAROPA PORT 3 This is the overall funding for the Le Havre Smart Port City project The 5G lab is a subset initiative of this project
HAROPA PORT fait confiance à ENGIE Solutions à travers son offre de mobilité durable gaz naturel GNVERT pour la conception la réalisation et l’exploitation de la station d’avitaillement en gaz naturel pour véhicules (GNV) récemment mise en service à Oudalle
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