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C'est cette force qui va faire tourner le rotor en créant un couple moteur comme c’est illustré sur la figure ci-dessous : Fig 2 : Principe physique du moteur à courant continu La constitution technologique du moteur matérialise ce principe de fonctionnement 2 1 Stator du moteur courant continu MACHINES ELECTRIQUES



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Dans le meilleur des cas 60 du carburant va être perdu (principalement sous forme de chaleur) À faible charge la perte peut avoisiner les 80 Le moteur n’est cependant utilisé à forte charge que lors des accélérations permettant ainsi un agrément de conduite Le plus souvent le moteur est à faible charge avec un rendement

Comment fonctionne un moteur à courant alternatif ?

  • faire tourner le champ magnétique en même temps que le dipôle, ce qui est leprincipe des moteurs à courant alternatifs, utiliser la rotation pour modi?er la distribution de courants de sorte que l’angleentre le dipôle et le champ ne soit pas modi?é, ce qui est le principe des moteurscontinus.

Quels sont les avantages de la puissance électrique ?

  • La puissance électrique permet également d’utiliser le moteur thermique dans des zones de meilleur rendement en augmentant la charge et en stockant le sup-plément d’énergie dans la batterie. La traction en électrique seul est marginale, surtout parce que la machine électrique est rarement déconnectable du moteur thermique.

Comment le courant change-t-il en fonction de l’angle d’un moteur à unespire ?

  • Au cours de la rotation, celle-ci change de signe, et donc le coupleégalement. Figure 6: Champ radial, courant et couple, en fonction de l’angle pour un moteur à unespire. i.e. l’annulation de la composante radiale du champ responsable du couple - le courantIRest interrompu, et rétabli dans l’autre sens.

Quand un moteur thermique peut-il être remis en service ?

  • Si l’architecture est parallèle ou en dérivation de puissance (voir plus loin), le moteur thermique peut être remis immé-diatement en service dès que la puissance demandée dé-passe celle du moteur électrique. Il n’est plus rare que la puissance de la machine électrique dépasse de 60 % de celle du moteur thermique.
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