déclaration de sinistre navigation de plaisance • Accident AVEC tiers en cause : remplir la deuxième page (cadres 1 à 14) Cette déclaration ne constitue pas une reconnaissance de responsabilité, mais un relevé des identités et des faits servants à l’accélération du règlement
déclaration de sinistre navigation de plaisance • Accident AVEC tiers en cause : remplir le recto I (cadres1 à 14) et le verso III Cette déclaration ne constitue pas une reconnaissance de responsabilité, mais un relevé des identités et des faits servant à
navigation de plaisance se produisent lorsqu’il y a un gilet de sauvetage à bord du bateau, mais que le plaisancier ne le porte pas Porter un gilet de sauvetage sauve des vies La consommation d’alcool est con˜rmée ou suspectée dans plus de 50 des cas de décès liés à la navigation de plaisance Les hommes de 15 à 44 ans
Tout équipement livré d’origine ou non avec le bateau assuré* et utilisé pour la navigation ACCIDENT L’accident est le résultat d’une action soudaine provenant d’une cause exté - rieure et entraînant un dommage corporel ou matériel ANNEXE Embarcation de tservice embarquée à bord du bateau assuré* AYANT DROIT
Assurance Plaisance encourir lorsque votre bateau est en navigation dans le respect de la réglementation en vigueur, accident atteignant votre bateau assuré,
associées à la navigation de plaisance à chaque année Plus de 80 des victimes sont des hommes Plus de 80 ne portent pas de gilet de sauvetage Sur la route, vous attachez votre ceinture de sécurité parce que vous savez que vous n’aurez pas le temps de le faire si un accident survient Sur l’eau, agissez
Entretien du bateau D’abord et avant tout, tout plaisancier doit voir à l’entretien normal requis du bateau afin qu’il fonctionne adéquatement et que le risque de défaillances soit minimisé A3b Équipement minimal L’opérateur d’une embarcation de plaisance doit aussi savoir quel est l’équipement minimal requis selon la
> 1 2 5 Bateau Bateau désigne le Bateau de plaisance assuré auprès de Generali par un contrat de navigation de plaisance, et immatriculé en France ou francisé, et dont le Port d’attache est situé en France métropolitaine ou en Principauté de Monaco > 1 2 6 Port d’attache Port d’attache désigne le port habituel de stationnement du
1) Bateau de plaisance dont la route croise un navire commercial 145 2) Bateau de plaisance qui rencontre ou qui rattrape un navire commercial 146 3) Navire commercial qui rattrape un bateau de plaisance
Pour plus de détails sur la navigation de plaisance : Transports Canada 1 800 267-6687 › Règlement sur les restrictions visant l’utilisation des bâtiments › Règlement sur les petits bâtiments › Règlement sur la compétence des conducteurs d’embarcations de plaisance Ces règlements sont de juridiction fédérale et découlent de la
ARTICLE 8 - Responsabilité civile et frais de retirement de l'épave du bateau ACCIDENT CORPOREL : toute atteinte corporelle non intentionnelle de la les vêtements conçus à l'usage exclusif de la navigation de plaisance (une RENFLOUEMENT / DÉSÉCHOUEMENT : opérations de remise à flot du bateau coulé ou
cg navigation de plaisance