Ce guide a été élaboré pour prendre en compte les règles les plus récentes en matière de conception et de dimensionnement des chaussées, définies en particulier dans les normes NF P 98 086, NF P 98 170 et NF EN 206/CN et s'harmoniser avec le guide de dimensionnement des chaussées à faible trafic édité par l’IDRRIM en 2019.
Le dimensionnement prévoit alors des épaisseurs de structures importantes permettant d’éviter leur endommagement par fatigue. Il faut néanmoins veiller à assurer une bonne protection du corps de la chaussée en assurant un renouvellement régulier de la couche de surface dès que son état d’usure le justifie.
Le trafic Les chaussées sont dimensionnées vis-à-vis du trafic poids lourds. La méthode de calcul implique la conversion, en un nombre cumulé NE de passages d’essieux de référence, du trafic réel constitué de combinaisons variables de véhicules ayant des charges à l’essieu et des configurations d’essieux différentes.
Il détaille la méthodologie de dimensionnement et les choix d’investissement adoptés par le maître d’ouvrage en cohérence avec sa stratégie d’entretien. Le guide donne par ailleurs des recommandations sur les conditions d’utilisation et de mise en œuvre des matériaux tant en surface qu’en structure de chaussées.
À l’examen de l’édition de 1984 du Guide pratique de dimensionnement des chaussées pour les pays tropicaux, il s’avère qu’une grande partie des préconisations de l’époque demandent à être actualisées. Au cours des 45 dernières années, des évolutions majeures sont intervenues dans le domaine des chaussées, tout particulièrement en matière de : 1. fo
Afin d’établir un catalogue, les structures de chaussées étant conçues pour des conditions climatiques et de trafic poids lourds données, il faut être en mesure de définir des valeurs caractéristiques qui serviront au calcul de dimensionnement. Ces valeurs peuvent si nécessaire être définies régionalement, lorsqu’il existe des différences climatiqu
Comme indiqué plus haut, un catalogue de structures de chaussées sert à traduire la politique technique routière du maître d’ouvrage. Ces choix stratégiques doivent être explicités et traduits en termes techniques pour la conception et le dimensionnement des structures de chaussée. Le document méthodologique traite ainsi successivement des sujets s
Une démarche s’appuyant sur un modèle mécanique de la structure de chaussée, des résultats d’essais de laboratoire pour fournir les caractéristiques mécaniques (module d’élasticité, coefficient de Poisson, résistance à la fissuration par fatigue) et un calage sur le comportement observé sur site est recommandée. Elle a fait ses preuves depuis une q
La dernière partie du document méthodologique traite du guide de dimensionnent, complément nécessaire du catalogue des structures de chaussées, qui doit répondre aux trois objectifs suivants : 1. Il explicite les hypothèses adoptées pour le dimensionnement des structures de chaussées du catalogue. 2. Il apporte les explications nécessaires pour l’u
Les propositions faites dans les rapports représentent une mutation dans les pratiques actuelles. La production d’un catalogue de structures de chaussées et d’un guide de dimensionnement inspirés d’une approche mécanique est un vecteur de cette mutation, mais ne donnera pas seule de résultat tangible. Il convient de la compléter de mesures d’accomp
CEBTP, Guide pratique de dimensionnement des chaussées pour les pays tropicaux, ministère des Affaires extérieures, coopération et développement, 1984.Ageroute Sénégal, Egis, Ifsttar, Sénélabo, Catalogue de structures de chaussées neuves et Guide de dimensionnement des chaussées au Sénégal, ministère des Infrastructures des transports terrestres