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NICOLAS DESCHAUX

ACTIONS

L'é

TAT géNérAL du SpOrT AuTO frANçAIS2010

CALENDRIERS

NOUVEAUTÉS

TECHNIQUE

PERSPECTIVES

COMPÉTITIONDOSSIER

Le Mécénat Sportif

LE MAGAZINE DES LICENCIÉS

AV r IL

2010 -

N° 85

www.ffsa.org

COMITÉ RÉGIONAL

: BOURGOGNE FRANCHE-COMTÉ

FRANCE AUTO n°85 // Avril 2010 // 3

ÉDITORIAL

Chers licenciés,

par

Nicolas Deschaux

Président de la Fédération Française

du Sport Automobile *sondage IPSOS sur la perception qu'ont les français des sports mécaniques (septembre 2009) V otre revue fédérale, France Auto, évolue, et nous espérons, le Comité Directeur et moi-même, que cette nouvelle ver- sion vous séduira. Nous avons souhaité, vous la rendre plus attractive. Aussi, et comme vous le constaterez, cette évolution se retrouve à tous les niveaux contenu, mise en page, forme, style... Dès le prochain numéro, vous trouverez aussi dans France Auto une nouvelle rubrique. Votre rubrique ! Celle qui vous permettra de nous poser directement vos questions. Pour le premier édito de cette nouvelle formule, je veux aborder un sujet devenu désormais d'une importance extrême : le positionnement de notre sport et de ses valeurs dans le contexte du développement durable. Ses valeurs, que sont les notions de performance, haute technicité, innovation, vitesse, dépassement de soi, bénévolat , spectacle, rêve... c'est bien vous, les licenciés, qui les défendez tout au long de l'année sur les circuits ou sur les routes. Pour que vous puissiez continuer à les véhiculer, il est fondamental de couper court aux idées reçues et autres raccourcis simplistes en matière écologique. Une simple comparaison des émissions de CO2 de nos principales manifestations à celles générées par les autres sports est édifiante A titre d'exemple, le Bilan Carbone du Grand Prix de Pau se chiffre

à 500 tonnes, celui de Roland Garros à 155

000. Pour autant, est-il

question de remettre en cause l'existence de Roland Garros ? Ou, autre exemple, est-il question de remettre en cause l'organisation du Tour de France cycliste ? Bien évidemment, et fort heureusement, non ! Alors pourquoi notre sport, ni plus ni moins polluant que les autres, devrait-il, lui, disparaître, comme j'ai pu l'entendre ici et là ? Je vous en prie, Messieurs les détracteurs, soyez raisonnables, et responsables Non, contrairement à ce que vous soutenez, le sport automobile n'est pas un sport d'un autre temps. Au contraire, il est techniquement en constante évolution et nous n'avons pas attendu les donneurs de leçons pour qu'il s'adapte au nouveau contexte environnemental. Les sports mécaniques, comme l'ont bien compris 80% des français*, ont un rôle moteur en terme d'innovations techniques adaptables aux véhicules du grand public. J'ai la fierté de soutenir que notre sport est à la fois un sport citoyen, un sport responsable, et un sport qui s'inscrit aujourd'hui dans une démarche de développement durable. Sport citoyen, car il participe au développement économique du territoire. A titre d'exemple et pour ne parler que des rallyes français,

l'activité générée par cette seule discipline, qui donne lieu à quelque 25000 départs et déplace plus de 2,5 millions de spectateurs dans

l'année, dégage un chiffre d'affaires supérieur à 350 millions d'euros et assure plusieurs milliers d'emplois directs ou indirects. Sport responsable, comme le démontrent nos actions récentes. Avec la collaboration active des organisateurs, des bénévoles, des pilotes..., nous avons, tous ensemble, su relever le défi de la sécurité en rallye alors que la discipline était sérieusement pointée du doigt. Très rapidement, des actions efficaces ont été mises en place, et notam ment des séminaires de formation de nos organisateurs techniques et une campagne d'information par voie de presse qui ont permis de faire baisser considérablement le taux d'accidentologie dans ce domaine ou encore l'adoption du système Hans. Enfin, le sport automobile s'inscrit bien dans une démarche de développement durable. A preuve, la Commission FFSA des Energies Alternatives qui tra vaille depuis de nombreux mois déjà. A preuve encore, un chantier d'actions lancé depuis juin 2009 avec trois axes à suivre : valorisation des nombreuses actions déjà prises ou à venir, aide au dévelop pement d'initiatives déconcentrées et collaboration à la mise en œuvre d'initiatives nationales ou internationales. A preuve aussi, l'établissement en cours de notre Bilan Carbone qui sera pour nous plus une force qu'une faiblesse. A preuve enfin, notre réflexion environnementale engagée depuis bien longtemps déjà, menant à toute une série d'actions qui serait trop longue à lister ici. Je ne citerai que nos accords avec EDF pour notre opération de détection de jeunes pilotes, Kart Jeunes , utilisant des karts électriques, ou encore l'adoption de carburants de nouvelles générations pour la Super Série FFSA. D'ailleurs, les Comités Régionaux, les Associations Sportives, les organisateurs, les promoteurs et tous les élus, qui ont bien conscience de la réalité environnementale, rivalisent d'audace pour mettre en place des opérations fortes et significatives. Enfin, je finirai sur une note des plus optimistes en vous rappelant que le sportif préféré des Français est un rallyman et que, selon une enquête* commandée par la FFSA et la FFM, 55% de nos compa triotes sont favorables aux sports mécaniques et 62% d'entre eux sont opposés à leur disparition... Le sport automobile a encore de beaux jours devant lui... À tous, je vous souhaite une excellente lecture. 16 18 26
10 20 30
35
28

SOMMAIRE

ACTUALITÉS ........................................................................ ................................ P6

ÉVÉNEMENT PRÉSENTATION

............................ P10

Saison 2010 Le nouveau millésime

ÉVOLUTIONS TECHNIQUES

...................................... P14

RALLYES SUR TERRE

................................................................ P16

Présentation du championnat

Alain Rossi “Une discipline indispensable"

REPORTAGE

CHAMONIX

................................................. P18

équipe de France FFSA Circuit

C

OMITÉ

RÉGIONAL

. P20

Bourgogne-Franche-Comté

Focus sur les circuits

Les ASA du Comité

Commissaire, la fonction sacerdoce

PORTRAIT

AMATEUR

.............................................................. P26

Bruno Colombani, le vrai visage de Bruno

JWE S T

DÉVELOPP

EMENT DURABLE

................................ P28

Politique environnementale

FORMATION

MONITEUR

................................................... P30

Nouveau diplôme d'état

DOSSIER FINANCEMENT

................................................. P32

Le mécénat d'entreprise

PILOTAGE

PÉDAGOGIE

........................................................ P35

Le freinage, clé de l'efficacité

SÉMINAIRE

SÉCURITÉ

........................................................... P36

Rallyes & courses de côte 2010

j

URIDIQUE

DÉCISIONS

......................................................... P38

2010 Le nouveau millésime

F RANCE AUTO N

°85

est Edité par la ffSA

32, avenue de New-York

75016 paris

Directeur de la publication :

Nicolas deschaux

Rédacteur en Chef

g eorges Colin

Rédaction :

Jean-Luc Taillade, georges Colin,

r ené Martorell

Direction artistique

et mise en page

MAYA press

(www.mayapress.net)

Crédits photos

Auto Sport Academy,

g

érard Auriol, Comité

Bourgogne-

franche-Comté,

Bruno Colombani, Agence dppI,

Agence KS

p, Jérôme Liégeois,

Morelli-Berthier, Xdr

Ont également

collaboré à ce numéro : (textes et/ou photos) :

Auto Sport Academy,

Emmanuel pander, Julie rubin

Impression :

d elta Color - 30 900 Nîmes

Contact rédaction :

f rance AuTO

32, avenue de New-York

75 781 paris Cedex 16

Tél

: 01 44 30 28 72 f ax : 01 42 24 17 43 Email : gcolin@ffsa.org

Régie publicitaire

LM Sports & Communication

19, rue Ernest Michel

34 000 Montpellier

Directeur de la publicité

Albert Lancry

Tél

: 04 67 58 66 55 f ax : 04 67 58 08 88

Abonnement

Tarif 2010

: 24€/an

Prochaine parution :

juin 2010

Ce magazine a été tiré à

40 000 exemplaires

Numéro ISSN : 0765-0698

France Auto est imprimé

sur papier mixte symbol freelife 100% FFC dont

25% de papier recyclé

provenant des forêts gérées durablement.Avril 2010 p hoto de couverture

Emmanuel guigou et david Marty

(Claude Saulnier / dppI)

4 // Avril 2010 // FRANCE AUTO n°85

6 // Avril 2010 // FRANCE AUTO n°85

ACTUALITÉS

C

RÉATION

D'UNE LICENCE NATIONALE Concurrent Conducteur

‘Lycées dans la Course" permettant aux mineurs de participer aux épreuves de Course de côte, Slalom et Circuit dans le cadre de ladite opération, sous certaines conditions (s"adresser à son association). RÉGIME DE DÉDUCTION DES FRAIS DES BÉNÉVOLES 2010 : la note réactualisée ainsi que le document Cerfa, intitulé " reçu dons aux œuvres

2010 » sont désormais en ligne sur le site www.ffsa.org (Espace licenciés/infos

bénévoles). LA FFSA A EU LE PLAISIR DE RECEVOIR EN FÉVRIER LES

SECRÉTAIRES

et/ou secrétaires généraux des Comités Régionaux de Sport Automobile pour une réunion d"information, permettant ainsi de créer un lien privilégié entre lesdits Comités et les services de la Fédération.

Le Pôle Vie Fédérale de la FFSA adresse à tous les licenciés les informations suivantes :

PôLE VIE FEDERALE FFSA

: dErNIèrES INfOS

FINALe DeS COUPeS

De FRANCe 2010

Le Rallye Classic

NOUVEAUTE

18 et 19 septembre, sous l'égide

du Comité Bourgogne Franche Comté, à la

Versenne, pour les adeptes du Slalom.

24 et 25 septembre, sous;l'égide du

Comité Auvergne, à Chatel Guyon, pour la

Montagne.

29, 30 et 31 octobre, sous le patronage

du Comité Midi - Pyrénées pour les Rallyes.

À une date et en un lieu non encore

déterminés pour le Rallye VHC.

Traditionnels et immanquables

rendez-vous de fin de saison, les

Finales des Coupes de France 2010

se dérouleront aux dates suivantes :

Les organisateurs peuvent inscrirent au calen

drier FFSA, en doublure de leur rallye VHC, un rallye Classic. Ce Rallye Classic (rallye à part entière) est identique au rallye VHC de support pour l"ensemble du règlement spor- tif, dont les obligations pour l"équipage et les

éléments de sécurité de la voiture.

Par contre le PTH n"est pas nécessaire.

Les voitures autorisées à concourrir sont cel les admises en Rallye Historique Régularité

Sportif, définition technique selon l"Annexe

K de la FIA jusqu"au 31.12.1981.

Gageons que cette nouvelle formule de com

pétition, lancée par la FFSA, prendra un essor rapide dans l"hexagone.

Organisé par GPC Motorsport - Motul, auréolé de sa couronne de Champion de France des Rallyes Team 2009,

avec le concours de Rallyes Magazine, l'opération baptisée " Coup de Pouce » est revenue à Thomas Barral.

Confronté à huit autres jeunes pilotes choisis pour leur brio (Cyril Audirac, Pierre Campana, Germain Bonnefis,

Jérémi Ancian...), l'Isérois est sorti vainqueur du tirage au sort organisé par la structure chère à Georges Guebey

et Patrick Barbier. Quatrième du dernier Championnat de France Pilotes, Thomas a ainsi pu prendre part au Rallye

du Touquet - Pas de Calais, la manche inaugurale du Championnat 2010, au volant de l'une des Abarth Grande

Punto S2000 du Team basé à St Pierre en Faucigny. En espérant trouver un budget pour plus loin à son bord...

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ARRAL EN PUNTO SUPER 2000

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VRAI CLASSEMENT

DU GROUPE C3/CN/CM

Dans notre numéro Spécial

Palmarès 2009, nous avions

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