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Règlement intérieur de lONCF - Adopté lors du conseil d
Dans le cas contraire et sur demande expresse et motivée du Une copie de la carte d'invalidité en cours de validité ou la notification de la.
Etude de Cas : LONCF au Maroc
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NOTE DINFORMATION
29 juil. 2015 Note d'information – Emission d'obligations ONCF ... Nouveaux produits : grille horaires cartes de réduction
Notice dinformation FOS MEF VF 13 10 2020
présentation d'une demande de remboursement par SAHAM Assistance. 1.3. Transport sanitaire du Maroc vers l'étranger. Si la personne assurée malade ou blessée
Lapplication du Yield Management dans lindustrie ferroviaire: Cas
dans le secteur ferroviaire marocain plus précisément chez l'ONCF qui cherche (discrimination fréquence de voyages : carte fidélité
Office national des chemins de fer
Celle-ci a proposé sept actions pour la réduction de la consommation d'énergie de 15% comme objectif en 2015. Jusqu'à juin 2015 l'ONCF n'a pas donné suite à
Abdellatif CHAKOR
PROFESSEUR HABILITÉ À LA FACULTÉ DE DROIT, UNIVERSITÉ MOHAMMED -V-SOUISSI, RABAT, ÉQUIPE DE RECHERCHE SUR LA COMPÉTITIVITÉ (EREC) chakor70@yahoo.fr Site Web : www.achakor.ac.maSoumaya JABOUR
ETUDIANTE CHERCHEUR À LA FACULTÉ DE DROIT, UNIVERSITÉ MOHAMMED -V-SOUISSI, RABAT jbsoumaya@gmail.comRésumé :
Yield Management est basée sur une segmentation de la clientèle suivant sa sensibilité au prix, et une allocation optimale des capacités dans chaque classe tarifaire, garantissant ainsi la souplesse et la sélectivité nécessaires à une politique marketing Le Yield Management a été introduit il y a plus de vingt ans par les grandes compagnies d'aviation dans les premiers systèmes de réservation pour agence de voyage; à partir du constat qu'il vaut parfois mieux brader un siège inoccupé que de décoller à vide. Ce nouveau mode de tarification a bouleversé les habitudes commerciales de ce secteur. La présente recherche a pour objectif de mesurer à quel point on pourrait transposer ce succès dans le secteur ferroviaire national, plus précisément chez service. Mots clés : Optimisation de la capacité, tarification dynamique, transport ferroviaire, réservation, management, marketing, Yield.Abstract:
Through a tiered pricing, the Yield Management approach consists of a new way to minimize unsold and avoid the loss of perishable products and services, based on a customer segmentation of its price sensitivity, and optimal allocation of capacity in each class tariff, thus ensuring the flexibility and selectivity needed for a marketing policy in which tariff aspect is dominant. The Yield Management was first introduced more than twenty years ago by major airlines in the first reservation systems for travel agencies, from finding that it is sometimes better to sell a seat vacant than off-load. This new method of pricing has disrupted trade practices in this sector. Our research aims at measuring how much we could translate this success into the national railway sector, specifically in ONCF which seeks to solve the problem of confrontation between supply and demand of its service.Key Words: Capacity Management, Dynamic
pricing, Railways industry, Reservation, marketing, management, yield. 2Introduction
Le Yield Management est apparu lors de la déréglementation des transports aériens aux Etats-
Unis, à la fin des années 1970. Dans un contexte de concurrence exacerbée, les compagniesspécialement aux recettes car les gains de productivité étaient limités en raison de la rigidité
des coûts. Le terme " Yield » initialement utilisé pour désiRevenue Management
En effet, le Yield Management détermine les meilleurs tarifs pour optimiser la marge réel de l'évolution de la demande (Capiez, 2003) services. Un service, tel le -à-dire quand le nombre de voyageurs excède le nombre de sièges disponibles comme en période de fête ou en haute saison, tout voyageur qui fait un voyage dans ces conditions est un client insatisfait. Le Yield Management a été introduit il y a plus de vingt ans par les grandes compagniesd'aviation dans les premiers systèmes de réservation pour agence de voyage; à partir du
constat qu'il vaut parfois mieux vendre un siège inoccupé à un prix moindre que de décoller à
de tarification a bouleversé les habitudes commerciales de ce secteur.La présente recherche a pour objectif de mesurer à quel point on pourrait transposer ce succès
dans le secteur ferroviaire marocainLe Yield Mangement se révélant fort rentable dans le transport aérien, a très vite intéressé les
(Jones, 2000) et la restauration (Whelan, 2000) les tour-opérateurs (Hoseason et Johns, 1997), les parcs de loisir, le golf (Kimes, 2000), (Hoseason, 2000), les transports routiers, ferroviaires (Kraft, Srikar 3 et Phillips, 2000) et maritimes, les loueurs de voitures (Geraghty et Johnson, 1997), les medias, les services en ligne (Desiraju et Shugan, 1999) ont adapté les méthodologies du Yield Manage : capacité fixe à unmoment donné, inventaires périssables, coûts fixes dépassant largement les couts variables,
demande saisonnière et se manifestant en amont de la consommation. Le nouveau millénaire verra la généralisation du Yield Management à la plupart des métiers des services.Le secteur ferroviaire au Maroc
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