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Quels sont les éléments indispensables d'un rapport de stage?
Que vous soyez en 3ème ou en fin d'études, un bon rapport de stage nécessite une présentation soignée et codifiée mais aussi un contenu intéressant. Il rend compte de votre expérience et sera un atout à mettre en avant dans votre CV d'étudiant. A vous d'expliquer ce que le stage vous a apporté et de montrer que avez mis votre temps à profit.
Quand envoyer un rapport de stage ?
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FOURNIER Emilien ENSTA Bretagne
Rapport de stage assistant ingénieur
5/06/2017 ʹ 4/08/2017
Tampere University of Technology
Laboratory of Mechanical Engineering and Industrial SystemsUNEXMIN Project
FOURNIER Emilien ENSTA Bretagne
FOURNIER Emilien ENSTA Bretagne
Table des matières
Rapport de stage assistant ingénieur ............................................................................................. 1
1. Remerciements : ...................................................................................................................... 5
2. Abstract : .................................................................................................................................. 6
3. Résumé : .................................................................................................................................. 7
4. Contexte du stage : .................................................................................................................. 8
FOURNIER Emilien ENSTA Bretagne
5. Thème du stage : ..................................................................................................................... 9
1. Le prototype UX-1 : .............................................................................................................. 9
a. Points clefs du prototype : ............................................................................................... 9
b. Propulsion : .................................................................................................................... 10
c. Capteurs : ....................................................................................................................... 10
a. Comportement du robot : .............................................................................................. 11
b. Objectif initial : ............................................................................................................... 12
c. Résultat atteint : ............................................................................................................. 12
1. Conception mécanique du système : ................................................................................. 13
a. Première conception : .................................................................................................... 13
b. Conception retenue : ..................................................................................................... 14
2. Conception électronique du système : .............................................................................. 17
a. Système de commande et moteur : ............................................................................... 17
b. Système de mesure : ...................................................................................................... 18
4. Apport du stage dans le projet professionnel : ..................................................................... 21
5. Conclusion : ........................................................................................................................... 22
FOURNIER Emilien ENSTA Bretagne
1. Remerciements :
Je tiens tout d'abord à remercier le Pr. Kari Koskinen, directeur du Laboratoire de Mécanique et
Systèmes industriels de l'Université Technologique de Tampere dans laquelle j'ai effectué mon
stage, ainsi que Jussi Aaltonen, mon tuteur qui m'a supervisé dans ce projet et responsable du projet UNEXMIN au laboratoire, ainsi que Josse Villa, ingénieur de recherche du laboratoire responsable de la conception du robot.Je souhaite également remercier le Pr. Luc Jaulin, mon tuteur à l'ENSTA Bretagne, qui m'a offert
l'opportunité d'effectuer ce stage.FOURNIER Emilien ENSTA Bretagne
2. Abstract :
The Tampere University of Technology is a major university in Finland, and a top-class research center in Europe in various fields like mechanical engineering, automatics, electronics, chemistry or informatics. This internship took place in the Mechanical Engineering and Industrial Systems Laboratory, about the UNEXMIN project. This project is an European project that aims to develop an autonomous underwater vehicle to explore and gather data in European flooded mines. The project involves a consortium of a dozen of European research laboratories, each of them specialized in a different field, and working on a specific part of the project. The Tampere University on Technology is responsible for the mechanical design of the submarine, and its propulsion. The internship was about the development of a test-bench in order to measure the drag coefficient of the submarine while it rotates on its pitch axis, involving mechanical andelectronical engineering to realize the system. This coefficient is needed for the pitch control of
the submarine, that is realized by a pendulum system, in order to minimize oscillations on this axis, that could lower the quality of the measurements.FOURNIER Emilien ENSTA Bretagne
3. Résumé :
Ce rapport présente le stage effectué de juin à aout 2017 dans la Tampere University of
Technology, au sein du laboratoire de mécanique et systèmes industriels dirigé par le Professeur
Kari Koskinen.
Ce stage a porté sur le projet UNEXMIN, projet de recherche réalisé par un consortium d'unedouzaine de laboratoires européens, qui vise à développer un système robotisé composé de trois
sous-marins pour cartographier et effectuer des prélèvements géologiques et minéralogiques
dans d'anciennes mines d'extraction, aujourd'hui abandonnées, et immergées. Le stage a porté sur la conception d'un banc d'essai, permettant de mesurer un coefficient de trainée, correspondant au couple s'opposant à la rotation du sous-marin sur son axe detangage, de manière à pouvoir régler précisément l'asservissement du système pendulaire
contrôlant le tangage de l'engin.FOURNIER Emilien ENSTA Bretagne
4. Contexte du stage :
rayonnement national et international. immergés.Le système, composé de trois robots, UX-1a, UX-1b et UX-1c utilise des méthodes non invasives
géologiques, minéralogiques.abandonnés, de manière à pouvoir, à moindre coût, récolter les informations nécessaires à
considérable, assuré par un consortium important de 13 universités et instituts de recherche
européens.FOURNIER Emilien ENSTA Bretagne
5. Thème du stage :
1. Le prototype UX-1 :
Le projet UNEXMIN vise donc à réaliser
trois prototypes fonctionnels, capables et des analyses géologiques et minéralogiques dans des mines de Tampere est chargé de la conception mécanique du robot, ainsi que de sa réalisation. une forme sphérique, permettant une maniabilité optimale, et de pénétrer dans des galeries même très étroites, le robot ne faisant que 600mm de diamètre, et lui permet également de pivoter sur place, ce torpille. a. Points clefs du prototype :Forme sphérique
Diamètre : 600mm
Masse prévue : 112kg
Consommation électrique : entre 150 et 300W
Vitesse maximale : 1 ʹ 2 km/h
Poussée des propulseurs : 2 ʹ 5kgf
Flottabilité neutre, régulée par un système de ballastsFigure 1 : Vue d'ensemble du prototype UX-1
FOURNIER Emilien ENSTA Bretagne
b. Propulsion :La propulsion du robot est assurée
par huit propulseurs, disposés en marin, permettant un déplacement sur les 3 axes en translation, ainsi que la rotation marin se situant au niveau du sonar multi-faisceau, en jaune sur la CAO ci-dessus.De plus, le sous-marin est équipé
tangage (pitch). ce rapport. Le sous-marin comporte également un système de ballasts, permettant de contrôler sa flottabilité, et ainsi, son altitude. c. Capteurs : nombre de capteurs, permettant une localisation précise du robot, ainsi que la prise de mesures minéralogiques. Le robot comporte embarque les capteurs suivants :Capteur de conductivité et pH
Profileur
Unité de mesure des champs magnétiques
Caméra UV
Caméra multi-spectrale
Caméras acoustiques
Lidars
Figure 2 : Prototype UX1 avec sa motorisation
FOURNIER Emilien ENSTA Bretagne
Sonar multi-faisceau
Centrale inertielle
Le prototype est, comme précisé
précédemment, piloté sur son axe de tangage (pitch), par un système de transfert de masse pendulaire.Ce système consiste en une masse,
robot (axe de tangage) par un moteurélectrique, actionnant une vis sans fin.
a. Comportement du robot : Ce système déplaçant le centre de gravité du robot, celui-ci se comporte, pendant la phase de transition (après le déplacement de la masse), comme un pendule simple. Un bilan des couples exercés sur le robot, projeté sur son axe de tangage (pitch), donne la relation suivante :Avec :
ݎ est la distance entre le centroïde et le centre de gravité du pendule.݉est la masse du pendule
rotation.FOURNIER Emilien ENSTA Bretagne
Le coefficient de frottements C a en effet été estimé par des simulations comportement en robot sur son axe de tangage, de manière à minimiser les oscillations de celui-ci, ainsi, une validation par des mesures expérimentales est nécessaire. de trainée en rotation du sous-marin sur cet axe (ainsi que sur les deux autres axes, si possible, de manière à compléter le modèle). b. Objectif initial : ainsi que le choix des capteurs et actionneurs utilisés. avant la fin du stage. c. Résultat atteint : Le stage a finalement essentiellement porté sur la conception du système, ainsi que le Nous y reviendrons dans une seconde partie de ce rapport. Figure 3 : Prototype réalisé pour tester la motorisation du robotFOURNIER Emilien ENSTA Bretagne
extrapolant les mesures pour le sous-marin de taille réelle.1. Conception mécanique du système :
a. Première conception : directement le couple désiré.couple, en effet, les mesures étant prises sur une maquette à échelle réduite, les couples
de ne pas introduite de couples parasites dans les mesures. par des vis munies de ressorts, permettant un certain jeu au capteur, et permettant ainsi maintenu par des roulements à billes, qui introduisent donc un couple résistant venant perturber la mesure, mais celui-ci est constant ( pour une vitesse donnée ), il peut donc Figure 4 : Vue d'ensemble du système, accouplements non représentésFOURNIER Emilien ENSTA Bretagne
Les couples parasites dus à une mauvaise coaxialité du système1, induits par la torsion éliminés de cette manière. De plus, leur fréquence est connue et identique à celle du moteur, une analyse spectrale peut donc permettre de les déterminer et de les éliminer. On ne mesure donc que le couple exercé par la trainée du sous-marin, cependant, le point pleine échelle très faible, donc non standard. faible. b. Conception retenue :Ainsi, les mesures sont réalisées par un
électrique, possédant une pleine échelle
Le point de mesure du capteur étant
on obtient une pleine échelle en couple de grandeur recherché.Ce modèle précis a été choisi
principalement pour sa disponibilité quasi immédiate, étant disponible et en stock chez Farnell, ainsi que pour sa sortie soit analogique, ce qui permet deFigure 5 : Capteur d'effort choisi
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linéaire, le système mécanique est plus compliqué, et demande un usinage beaucoup plus conséquent.Ainsi, le système est composé de deux
trains de roulements, le premier jaune) par rapport au moteur, et ainsi, la rotation du sous-marin.Le second train de roulements permet
système intermédiaire3 » en régime permanent, on obtient :Où :
extérieurs. rotation. Ainsi, on peut mesurer le couple de trainée en rotation du sous-marin, aux frottementsinduits par les roulements près, qui sont ainsi supposés faibles devant le couple créé par
la trainée en rotation du robot. maquette imprimée en 3d du sous-marin.120kg, mais devront être effectués en piscine, en effet, le sous-marin mesurant 600mm
de diamètre, le bac de 1m3 est trop petit pour pouvoir négliger les effets hydrodynamiques liés à la géométrie du bassin. coefficient mesuré sur la maquette, au coefficient réel du sous-marin final.train de roulements le plus intérieur, et de la cage intermédiaire ( en vert sur la vue en coupe ).
FOURNIER Emilien ENSTA Bretagne
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2. Conception électronique du système :
Une fois le système conçu, il est nécessaire de réaliser système. a. Système de commande et moteur : Il était initialement prévu de commander un moteur spécialement adapté au projet, mais pour des raisons de temps de livraison, nous avons dû nous rabattre sur un moteur disponible au laboratoire.pendulaire est de 0.2 rpm, ce qui est très faible, et très difficilement réalisable avec un
motoréducteur classique.Après des recherches chez différents fournisseurs, dont Maxon Motors, le couple moteur-
réducteur possédant la vitesse de rotation la plus faible était donnée pour 5rpm, ce qui est faible,
mais reste bien supérieure à la vitesse nécessaire pour les essais. De plus, cet ensemble coûtait
utilisé dans une machine-outil, ou un système automatisé industriel, car celui-ci était fourni avec
rack de commande, comportant un automate industriel pilotant le variateur du moteur. des années 90, et difficilement programmable et interfaçable avecLa commande du moteur est donc
effectuée en se branchant directement sur le variateur du moteur, et en lui fournissant les signaux adaptés de manière manuelle.Figure 6 : Diagramme bloc du variateur du moteur
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Le contrôleur nécessite les signaux suivants pour permettre le démarrage du moteur :sur le contrôleur, et peut être défini à une valeur maximale de 10 000 pas par tour, ce qui
permet une rotation, même très lente sans que des vibrations dues au changements de pas interviennent dans la rotation du moteur. - ENABLE_N, active le contrôleur lorsque 24V sont fournis sur cette entrée - GATE_N, active la prise en compte du signal PULSE du moteur lorsque 24V sont fournis sur cette entrée - ENABLE, active le contrôleur lorsque 5V sont fournis sur cette entrée. Les signaux ENABLE_N, GATE_N et ENABLE peuvent paraître redondants dans leur fonction, maisils sont présents sur le contrôleur car celui-ci est conçu pour être utilisé par un automate, et sont
système de puissance. b. Système de mesure : nécessite donc pas de bus, ou de cartes contrôleur évoluées.FOURNIER Emilien ENSTA Bretagne
excitation de 5v au capteur, et lis le signal de sortie du capteur, qui permet de remonter à la force
exercée sur le capteur via la formule suivante :Où :
corresponds à la force maximale lisible par le capteur. Pour cette version du capteur,Dans notre cas, on choisit ܷ
minimiser le rapport signal sur bruit, les tensions mesurées en sortie du capteur étant en effet
Ainsi, on remonte facilement à la mesure de couple recherchée, de la manière suivante :Où :
FOURNIER Emilien ENSTA Bretagne
possède une plage de mesure trop faible, et devra potentiellement être remplacé par une version
possédant une pleine échelle plus élevée. Le système proposé permet ainsi de mesurer le coefficient de frottement en rotation du robot.L'objectif principal était de déterminer ce coefficient sur l'axe de tangage, nécessaire pour le
contrôle du système pendulaire, mais des mesures seront effectuées sur tous les axes du robot,
de manière à compléter le modèle dynamique.FOURNIER Emilien ENSTA Bretagne
4. Apport du stage dans le projet professionnel :
Ce stage m'a permis d'effectuer la conception d'un système simple dans son ensemble, associant de la conception mécanique et électronique dans un environnement international.conception, problématiques qui ont été un point relativement bloquant dans le déroulement du
projet.Ce stage est ainsi assez complémentaire avec ma formation en spécialité robotique à l'ENSTA
Bretagne, dans laquelle la conception de systèmes mécaniques et mécatroniques n'est que trop
peu abordée à mon goût. Dans le cadre de mon projet professionnel, cela m'a permis d'acquérir une expérience professionnelle en conception, ce qui me permettra potentiellement de candidater sur des postes dont la composante mécanique est plus importante que ceux qui sont prioritairement visés par la formation.FOURNIER Emilien ENSTA Bretagne
5. Conclusion :
Ce stage dans le Laboratoire de Mécanique et Mécatronique de l'Université Technologique deTampere m'a permis de participer à un projet européen d'ampleur, et de travailler à la
conception d'un banc d'essai, alliant ainsi des problématiques d'ordre mécanique, mais aussiélectronique, de mesure.
Il m'a de plus permis de découvrir la culture finoise et un système de fonctionnement deslaboratoires de recherche très différent du mode de fonctionnement français, en particulier pour
ce qui est de l'approvisionnement en matériel, et du type de management.quotesdbs_dbs35.pdfusesText_40[PDF] rapport de stage pfe industriel
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