[PDF] Evolution du champ organisationnel des fournisseurs de la Somaca

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ISSN: 2658-9176 Volume II N°1 - Fevrier 2021

Evolution du champ organisationnel des fournisseurs de la Somaca à néo-institutionnel

SOUKAINA EL BOUJNOUNI

Docteure en Sciences de gestion, Faculté des sciences juridiques économiques et sociales - Agdal

Laboratoire économie du développement

Mohammed V University In Rabat Morocco

s.elboujnouni@gmail.com

Résumé

Dans le cadre de cet article, nous proposons de mobiliser la théorie néo-institutionnelle pour organisationnel de notre recherche. Le propos de ce papier est de présenter une grille de lecture fondée sur le concept de base de la théorie néo-institutionnelle à savoir le champ organisationnel. fournisseurs de la Somaca qui étaient en but est de caractériser ce pôle de fournisseurs, de rechercher des tendances communes ou divergentes dans leurs comportements face à ce nouvel arrivant.

Mots clés : champs organisationnels, théorie néo-institutionnelle, Somaca, fournisseurs,

automobile.

Abstract :

2 In the framework of this article, we propose to mobilize neo-institutional theory for the study of the collective behaviors of Somaca providers which represents the organizational field of our research. The purpose of this paper is to present a reading grid based on the basic concept of neo- institutional theory, namely the organizational field. The paper results in empirical results concerning the analysis of all Somaca suppliers that were in place at the time of the installation of Renault in Tangier and the launch of tenders for the search for Tier 1 OEMs. characterize this supplier cluster, Look for common or divergent trends in their behaviour towards this newcomer. Keywords: organizational fields, neo-institutional theory, Somaca, suppliers, automotive

Introduction

Le secteur automobile au Maroc a connu des profonds bouleversements durant la dernière M comprendre leurs actions et réactions face à et propose un cas empirique pour éclairer la question de recherche suivante : Est- Tanger a changé les stratégies des fournisseurs de la Somaca ? néo-institutionnelle qui explique que celle-ci doit se conformer (DiMaggio et Powell, 1991 ; Meyer et Rowan, 1977). Il convient de revenir sur les apports théoriques -institutionnelle et en particulier sur les notions fondamentales qui en font sa particularité : le champ organisationnel. Dans ce sens, la grande question est déclinée en sous questions, pour chacune des questions nous allons retenir un cadre théorique. Nous visons à analyser si des comportements collectifs partagés permettraient de considérer ces fournisseurs comme un champ organisationnel, en adoptant comme grille de lecture les on DiMaggio et Powell (1991). Trois parties structurent les propos qui suivent. La première partie de cet article expose la

Maroc La deuxième partie rappelle des fondamentaux du cadre théorique mobilisé, la théorie

néo institutionnelle, en particulier celle de champ organisationnel. La troisième partie décrit la

méthodologie notre étude et développe les principaux résultats observés.

1. Terrain et contextualisation

3

Dans cette section, nous présentons la contextualisation de notre étude, en détaillant les

; la Société Marocaine de ine de Renault à

Tanger

1.1 Historique de la Société Marocaine de Constructions Automobile (la SOMACA)

création de la Somaca (Société Marocaine de Construction Automobile) à Casablanca en 1959. La Somaca a été (CKD)1. En 1995, une convention entre le gouvernement marocain et le groupe Fiat a été signée, le

en valeur. En contrepartie, des régimes douaniers et fiscaux préférentiels appliqués aux

éléments de voitures importés en CKD étaient mis en place. En 1996, des conventions entre le Ministère du PSA

ont également été signées, pour le montage par la Somaca de véhicules utilitaires légers,

accordant aussi des régimes douaniers et fiscaux préférentiels, en contrepartie de taux

tteignant 25% et 75% respectivement, après deux ans2. En décembre 2003, la convention signée entre le groupe Fiat et le gouvernement marocain, concurrence des véhicules utilitaires ainsi que des problèmes de remboursement de TVA. En janvier 2004, Renault Maroc et la société Sopriam (importateur exclusif des marques la Somaca des véhicules Kangoo, Partner et Berlingo en version voiture particulier. La Somaca a connu de nombreux changements d'orientation au cours de la dernière période marché de la totalité des actions de la Somaca par Renault.

1.2 Les fournisseurs de la Somaca

En 1995, date de lancement de la première voiture économique, on dénombre ainsi 16

fournisseurs de la Somaca, des entreprises locales ou filiales de sociétés étrangères.

Concernant les pièces fabriquées, il est à signaler que les fournisseurs travaillent à la

fabrication des familles de produits spécifiques tels que équipements électriques et faisceaux

équipements et pièces de sécurité, pièces et équipements de carrosserie, carrosserie,

accessoires à la fabrication des familles de produits transversales (plasturgie, textiles, électricité et électronique). Les principaux fournisseurs de la Somaca présents sur le territoire marocain dans les années

2000 étaient les suivants :

1 2 4

Entreprises Date de

création

Activités et produits

Tuyauto 1960

Conception et réalisation d'outillage de découpe et d'emboutissage progressifs. La conception de processus de fabrication de pièces embouties. La fabrication et assemblage de pièces embouties. OMR 2000 Fabrication des pièces de précision pour automobile. Promaghreb 1997 Fabrication de composants automobiles Siège Automobile.

Induver

1947
Fabrication de glace, verre de sécurité, double vitrages, verre bombe.

Ifriquia

plastic 1970
Fabrication d'équipement et accessoires en matière plastique ou dérivés destinés à l'industrie automobile.

Afrique

Câbles

1992 Fabrication de batteries de démarrage et d'énergie. Recyclage de

batteries usagées. Sinfa filtre 1980 Fabrication de pièces automobiles: filtres, câbles, tubes de circuits de freins, lève-glaces, ceintures de sécurité, capteurs électriques.

Socafix 2000 Fabrication de présentoirs

Transformation du fil de fer.

Sinfa Câbles 2000 Fabrication de câbles de commande à distance pour l'industrie automobile. Leoni 1990 Fabrication de câble électrique pour l'automobile. Almaba 2010 Production de batteries automobiles et industrielles. industrielles. Sews Cabind 1998 Fabrication de câblages pour véhicules et électroménager. NRF 1995 Fabrication de faisceaux et radiateurs automobiles, emboutissage

Goodyear

Maroc

1974 Vente de pneumatiques

Simoun 1994 Fabrication d'accessoires de carrosserie

General tir 1995 Fabrication de pneus

Tanger implique un défi pour les fournisseurs locaux, dans le sens où

des efforts très importants sont demandés pour figurer dans le panel Renault et faire face à la

concurrence étrangère. En 2012 un seul fournisseur à capitaux marocain a été retenu pour

fournir Renault Tanger.aussi bien pour la ligne 1 (Dacia Lodgy, Dacia Dokker, et Dacia Van) que pour la ligne 2 (Dacia Sandero Stepway). modernisant leur outil, mais aussi en les restructurant afin de créer un tissu de fournisseurs locaux capables de livrer Renault.

Suite aux projets de création des écosystèmes industriels en 2015 et grâce aux projets de

partenariat avec des équipementiers étrangers, deux anciens fournisseurs de la Somaca ont pu accéder au panel des fournisseurs Renault automobile). capitaux marocain intègrent le panel Renault pour la du fabricant de literie Dolidol du Groupe Palmeraie depuis 2017 et de ult à Tanger automobile nationale ? 5

300 hectares, dispose de deux lignes de production avec une activité allant

de tôle au montage en passant par la tôlerie, la peinture et les sous- fonctionne en deux équipes, produit des véhicules de la marque Dacia : Dacia Lodgy, Dacia Dokker, et Dacia Van sur la ligne 1 ; Dacia Sandero et Dacia Sandero Stepway sur la ligne 2.

Sa capacité de production annuelle a atteint en 2016 de 273 176 véhicules. En 2018, elle a été

Renault, 2017).

2011, le secteur automobile marocain était organisé autour de deux branches : le montage de

véhicules, à Casablanca, par la Société marocaine de construction automobile (Somaca), et la

internationaux installés en Europe. est devenu le premier constructeur de Ministère de l'Industrie, du Commerce, de l'Investissement et de l'Economie Numérique, en

2016, le secteur automobile représe

augmente de 25 % par an depuis 2010, pour atteindre soixante milliards de dirhams en 2016. roupe plus de 60 membres (les constructeurs automobiles (implantés au Maroc ou qui se fournissent à partir du Maroc) et les équipementiers (multinationales et PME)) es

marocaines à trouver des aides à l'investissement pour les outillages, la partie ingénierie,

conception, développement technique.

2. Cadrage théorique : la théorie néo-institutionnelle

Le courant de la sociologie néo-

inter organisationnels.

La théorie néo- institutionnelle traite la manière selon laquelle se crée une communauté inter-

organisationnelle, appelée champ organisationnel. Dans celui-ci une rationalité collective se développe et des institutions se diffusent. Les travaux néo-nt aux Nous analyserons dans ce point la notion de champ organisationnel et ses caractéristiques.

2.1 la notion du champ organisationnel

6 constituent une aire de vie institutionnelle reconnue : fournisseurs clés, consommateurs de ressources et produits, institutions réglementaires, et autres organisations qui produisent des services ou produits similaires » (p.148-149). Pour Scott par ailleurs (1994, p. 207), la notion de champ signifie : "

permanente et de manière particulière avec les autres acteurs qui sont en dehors du champ ».

Ces définitions montrent que ce concept de champ organisationnel regroupe un ensemble lesquelles elles sont en relation : concurrents, clients, intermédiaires, organismes de caractéristiques et qui se concurrencent pour les mêmes ressources (Scott, 2008). Pour caractériser un champ organisationnel, il nous faut donc comprendre sa structure, les

types de ressources échangées entre ses membres, et appréhender les normes, les valeurs et les

comportements qui dominent les échanges et les interconnections au niveau de ce champ.

Nous dériverons allons dan

2.2 organisationnel par quatre dimensions : - Un accroissement des interactions organisationnelles dans le champ ; face ; - La prise de conscience et le

Dans un champ structuré, les institutions en place exercent une forte contrainte à la

conformité sur les organisations : les organisations doivent se conformer aux pressions de organisationnel pousse ainsi les organisations v Nous avons présenté dans cette partie le concept de champ organisationnel et ses composantes, qui orienteront notre étude des fournisseurs sur lequel nous baserons notre étude empirique.

3. Choix méthodologiques et analyse empirique

Cette partie est subdivisée en deux points : nous nous attachons à présenter et à préciser le

dispositif méthodologique de la recherche et la manière dont nous avons collecté et analysé,

ensuite nous nous proposons de présenter les résultats et la discussion.

3.1 Méthodologie retenue

Pour cette recherche, une démarche qualitative basée sur 12 études de cas est privilégiée. Le

terrain retenu est celui des fournisseurs de la Somaca. Pour le recueil des données, nous avons

retenu parmi les sources suggérées par Yin (1989) : les entretiens semi-directifs auprès des

cadres dirigeants des 12 fournisseurs de la Somaca, 7 Cette démarche méthodologique a pour objectif : de délimiter le champ organisationnel etquotesdbs_dbs35.pdfusesText_40

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