[PDF] FORESTER 2009 part la Forester 2.5XT

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FORESTER

2009
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Avec chaque année qui passe, la légende s'enrichit, les inconditionnels de Subaru se multiplient et un nombre croissant d'automobilistes découvre que le nom de Subaru est indissociable de l'innovation et de la quête de l'excellence. Cette approche a permis la création d'une gamme de véhicules procurant une expérience de conduite qui fait fi des compromis, grâce à un mélange savamment dosé de performance, de sécurité, de polyvalence, de respect de l'environnement et de pur agrément.

Croire à l'innovation.

Compter sur l'ingénierie.

Forester 2.5X groupe Limited

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Forester 2.5X groupe Limited

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LA VIE EN FORESTER

Un VUS authentique qui a tout pour séduire.

Imaginez d'abord ce que vous avez toujours désiré dans un VUS. Regardez ensuite tout ce que propose la toute nouvelle Subaru

Forester 2009 : vous serez subjugué. Les lignes racées de sa carrosserie cache un potentiel inné. Le châssis rigide, le bas centre de gravité

ainsi que la suspension indépendante aux quatre roues, robuste et surélevée, procurent une conduite et une maniabilité hors du commun.

L'aplomb du système de traction intégrale symétrique à prise constante Subaru (AWD) en toutes conditions routières ou météorologiques

garantit du plaisir à profusion. Quant aux dispositifs de sécurité active et passive, ils établissent de nouveaux standards pour la catégorie.

Vous avez en outre le choix entre deux motorisations BOXER SUBARU puissantes et efficaces. Et tous ces atouts se parent d'un habitacle

polyvalent, offrant style et confort à tous les occupants. La Subaru Forester 2009 : un VUS entier qui ne fait rien à moitié.

Forester 2.5XT Limited

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Gamme de modèles

Deux versions robustes, une décision difflcile. La nouvelle Subaru Forester n'a rien d'un VUS ordinaire. Elle offre toute la polyvalence qu'on attend, mais ajoute à l'équation la maniabilité, la convivialité et la performance généralement associées aux berlines sport. Ce brillant véhicule est livrable avec deux motorisations exceptionnelles. Un moteur BOXER SUBARU efcace de 2,5 litres à 4 cylindres équipe la Forester 2.5X. (En plus de son généreux équipement de série, ce modèle peut se bonier de groupes d'options an d'ajouter plus de confort et de luxe). Pour sa part, la Forester 2.5XT Limited s'équipe d'un moteur BOXER SUBARU turbocompressé à haut rendement, de 2,5 litres à 4 cylindres, et est totalement équipée. Dans un cas comme dans l'autre, la Forester saura satisfaire toutes vos exigences de conduite quotidiennes en vous offrant plaisir, sécurité et polyvalence.

Photo principale : Forester 2.5XT Limited

À gauche : Siège conducteur à dix réglages électriques

Au centre : Sièges avant chauffants

À droite : Jantes en alliage d'aluminium de 17 po 1011

L'HABITACLE

Élevez vos attentes.

Confort, style et sérénité. À première vue, ces trois attributs semblent inconciliables à un VUS. Mais pas pour la

Subaru Forester 2009, dont l'habitacle spacieux et invitant est conçu pour accueillir confortablement cinq adultes

et plaire aux conducteurs les plus exigeants. Sa conception ingénieuse et ses caractéristiques livrables - tel son

toit ouvrant vitré surdimensionné - contribuent à l'ambiance aérée et claire. L'habitacle s'habille de matières

de qualité tels de luxueux revêtements (tissu à coutures renforcées ou cuir perforé livrable en option) et des

ornementations en aluminium qui créent un environnement chaleureux et accueillant. Les sièges avant sont faits

de mousse viscoélastique et les dossiers arrière s'inclinent sur la plupart des versions pour encore plus de confort.

Toutes les Forester sont livrées avec des vitres teintées et des sièges avant chauffants. À l'évidence, la nouvelle

Subaru Forester s'accorde à vos désirs comme jamais auparavant. Photo principale : Forester 2.5X avec groupe Limited

En haut : Toit ouvrant surdimensionné

En bas : Banquette arrière à dossiers inclinables 1312

Console centrale multifonction

L'accoudoir central à l'avant

coulisse vers l'arrière et dévoile une console centrale conçue pour un maximum de polyvalence. Elle comporte une entrée auxiliaire et une prise 12 volts pour brancher les lecteurs audio ou autres appareils portatifs. La configuration des porte- gobelets intégrés, du vide-poche et du compartiment pour lecteur multimédia peut être modifiée pour loger des articles plus gros. Encore une idée brillante.

Compartiment à bagages

La Subaru Forester offre désormais plus d'espace utile que jamais, principalement grâce à la nouvelle suspension arrière à double triangulation qui n'empiète pas à l'intérieur. L'espace de chargement est suffisamment grand pour loger quatre sacs de golf de format tournoi ou quatre grosses valises derrière la banquette. Et lorsque celle-ci est rabattue, la capacité maximale de chargement atteint une capacité colossale de 1 934 litres (1 784 litres sur les modèles avec toit ouvrant).

LA POLYVALENCE

La vie sans souci.

La vocation d'un VUS devrait obéir à son appellation de véhicule utilitaire sport. Fidèle aux attentes à l'endroit d'un VUS authentique, la Subaru Forester 2009 s'équipe d'une panoplie de caractéristiques adaptées à votre mode de vie actif, pour rendre vos moments derrière le volant aussi zen que possible. La position de conduite élevée et le vaste espace vitré augmentent la visibilité tandis que le seuil bas et les grandes ouvertures des portières facilitent l'accès. Avec le grand hayon, le chargement des bagages se fait en un tournemain. La banquette arrière divisée 60/40 se rabat parfaitement à plat pour créer encore plus d'espace et, dans la même lignée, les longerons de toit sont livrés de série. De plus, l'habitacle regorge de rangements astucieux pour transporter tous ces petits articles dont on ne saurait se séparer.

Configuration des sièges

Lorsqu'il est question de sièges,

le confort et la polyvalence sont primordiaux. La Forester propose une banquette arrière divisée 60/40 et un siège passager avant qui se rabattent tous deux à plat. De plus, tous les sièges sont munis d'appuie-tête et sont faits de matériaux de grande qualité, pour offrir un soutien et un confort supérieurs.

Tablette centrale à l'arrière

La banquette arrière comporte un accoudoir

rétractable ainsi qu'une tablette intégrée* à l'assise qui se déplie vers l'extérieur, dévoilant des porte- gobelets éclairés et un plateau de rangement. *Offerte sur modèles 2.5X avec groupe Limited,

2.5X avec groupe Tourisme et 2.5XT Limited.

Le rangement dans tous ses états

Grâce au compartiment de rangement au pavillon, au plateau central, à la pochette dans le dossier

du siège et aux compartiments des portières avec porte-bouteilles, la Subaru Forester vous permet

d'emporter tout le nécessaire pour agrémenter le voyage.

Rangement au pavillonPlateau centralPochette au dos du siègeCompartiments dans les portières avec

porte-bouteilles A"A

Trois avantages distinctifs

L"ADN d"une championne

La pomme ne tombe jamais très loin de l'arbre. Dans le cas présent, l'arbre est la voiture de rallye Subaru - testée et perfectionnée dans l'un des sports motorisés les plus difficiles, pour l'homme comme pour la machine, sur le circuit du championnat du monde des rallyes de la FIA. Depuis 1990, le nom Subaru est devenu synonyme de championne de rallye en termes de vitesse, de maniabilité et de fiabilité. À ce jour, chaque véhicule Subaru intègre les leçons apprises sur la scène tortueuse des rallyes afin de fournir une expérience de conduite plus époustouflante, plus fiable et plus sécuritaire.

Moins de vibrations

La configuration à plat de 180 degrés du moteur BOXER SUBARU réduit largement les vibrations en éliminant l'inertie des pistons qui s'opposent, propre aux moteurs en V ou en ligne. En résulte une production de puissance fluide et limpide à toutes les plages de régime, un confort de conduite sans égal et une stabilité améliorée. De plus, le niveau réduit de vibrations rend l'habitacle plus silencieux et plus paisible.

Plus de traction

Quand un véhicule compte quatre roues, il est logique que chacune contribue à garder le véhicule bien ancré à la route. Or, sur les voitures à traction avant ou à propulsion, il y a toujours un " essieu paresseux », qui se laisse traîner. En revanche, en transmettant la puissance aux quatre roues, les véhicules pourvus d'une traction intégrale symétrique à prise constante Subaru offrent plus d'adhérence, de stabilité, de maîtrise et de sécurité, indépendamment des conditions.

Centre de gravité plus bas

Le VUS moyen souffre d'une lacune inhérente à sa conception - un excès de poids sur sa partie supérieure qui peut miner la stabilité en virage. Contrairement aux VUS traditionnels, la Subaru Forester a été conçue dès l'origine pour offrir un centre de gravité très bas, rendu possible par le moteur BOXER SUBARU, placé bas dans le châssis. Cette configuration diminue à son tour le roulis tout en améliorant la tenue de route et la stabilité, et ce, sans devoir recourir à une suspension trop rigide.

Moteur

Boîtier de transfertTransmission

Moteur BOXER SUBARU

à cylindres opposés

horizontalement

Autre type de moteur

Moteur à

cylindres en V

Moteur à

cylindres en ligne

Moteur BOXER SUBARU

à cylindres opposés

horizontalement Chez Subaru, nous nourrissons une véritable passion pour l'excellence et nous sommes obsédés par l'idée d'offrir aux automobilistes une expérience alliant

fiabilité supérieure, sécurité exemplaire et agrément sans précédent. Cette approche

passionnée nous a conduits jusqu'au Championnat du monde des rallyes de la FIA. C'est dans cette arène que nous avons rodé nos technologies comme le moteur BOXER SUBARU, la traction intégrale symétrique à prise constante Subaru et la suspension indépendante aux quatre roues. Depuis les routes enneigées de la Suède jusqu'aux chaleurs torrides de la Grèce, l'expérience a porté fruits et nous avons transposé ce savoir à nos voitures de tourisme, qui offrent des niveaux supérieurs d'agilité, de stabilité et de traction. À ce jour, nous poursuivons la compétition en visant clairement deux objectifs : gagner des titres de championnat et perfectionner toujours plus chaque véhicule Subaru. Ces progrès contribuent d'ailleurs à faire d'une Subaru, une Subaru - un véhicule parmi les plus sûrs, robustes et agréables qui soient sur la route. Chez Subaru, nous construisons des véhicules à traction intégrale depuis 1972. À l'heure

actuelle, toute notre gamme bénéficie de cette approche évoluée en matière de dynamique

des véhicules. Notre esprit d'innovation et notre dévouement nous ont permis de développer

et de perfectionner le système de traction intégrale symétrique à prise constante Subaru.

Avec cette configuration, toutes les composantes du groupe motopropulseur - à savoir le moteur, la transmission, l'arbre de transmission ainsi que les différentiels avant et arrière - sont logiquement disposées à proximité du point central du véhicule.

Ainsi, chaque Subaru bénéficie d'une stabilité accrue et d'une répartition idéale de sa

masse, d'une extrémité à l'autre et d'un côté à l'autre. Ce système unique est équilibré de

part et d'autre, sa conception est simple et son centre de gravité est bas comparativement à d'autres systèmes AWD. En outre, en cas de dérapage des roues, la répartition du couple entre l'avant et l'arrière est contrôlée automatiquement. Conclusion : l'assurance

perpétuelle de se savoir au volant d'un VUS louangé pour son équilibre, sa stabilité et son

contrôle, dans un éventail de conditions routières.

Quand on aspire à créer le meilleur véhicule d'une catégorie, il est utile d'avoir un boxer

dans son équipe - surtout un moteur BOXER SUBARU. Ce moteur à cylindres opposés horizontalement est reconnu pour sa douceur de roulement. Le mouvement d'une rangée

de pistons contrebalance celui de l'autre rangée, produisant un parfait équilibre qui réduit

les vibrations du moteur. Cette conception foncièrement fluide est par ailleurs compacte et se place plus bas dans le compartiment moteur, ce qui donne à chaque véhicule Subaru

un centre de gravité exceptionnellement bas. Pour rehausser la durabilité, la maniabilité et

la stabilité directionnelle, chaque moteur est fabriqué d'un aluminium léger et hautement

résistant. Résultat net : une sensation d'équilibre et de puissance, quelle que soit la vitesse,

et un niveau de performance que les autres VUS peinent à imiter.

L"essence du plaisir de conduire.

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L'impulsion et la passion.

Depuis plus de 40 ans, le moteur BOXER SUBARU à cylindres opposés horizontalement a évolué jusqu"à devenir renommé pour la douceur de sa performance, ses accélérations linéaires et son efficacité supérieure. Ce moteur sportif en son âme a été perfectionné avec soin au fil du temps afin de produire un excellent couple à bas et à moyen régime, ainsi qu"un rendement énergétique étonnant. Les motorisations de la Subaru Forester 2009 offrent une généreuse performance passe-partout et une saine dose d"agrément chemin faisant. Placés bas dans le châssis, ces moteurs procurent également au VUS un centre de gravité exceptionnellement bas, qui rehausse grandement la maniabilité.

Système de contrôle actif des soupapes

Le moteur BOXER SUBARU turbocompressé de 2,5 litres qui équipe la Forester 2.5XT Limited emploie ce système écologique qui module et optimise la séquence de calage des soupapes d"admission quand le moteur tourne au ralenti, dans les conditions de conduite de promenade ou lors d"accélérations subites. Ce système, contrôlé avec précision par l"ordinateur, veille à fournir en tout temps une performance de pointe, une remarquable économie d"essence et un faible niveau d"émissions.

Couple (lb-pi)Puissance (ch)

Régime moteur (tr/min)

MOTORISATION

Système intelligent d"ouverture variable des soupapes Le moteur BOXER SUBARU de 2,5 litres qui propulse la Forester 2.5X fait également appel à une technologie verte : des poussoirs de soupape en deux pièces qui fonctionnent séparément à bas régime et solidairement à haut régime. Grâce à l"emploi d"un arbre à cames spécialement conçu, ce système produit un meilleur couple à bas régime, une performance et une efficacité accrues à haut régime, tout en permettant au VUS d"afficher un meilleur rendement énergétique et de se conformer à des normes strictes en matière d"émissions polluantes.

Pression d"huile moteur

Couple (lb-pi)Puissance (ch)

Régime moteur (tr/min)

Soupape du

radiateur d"huile

Pignon d"entraînement

de l"arbre d"admission

Actionneur AVCS

Arbre à cames

d"admission Moteur BOXER SUBARU turbocompressé de 2,5 litres et DACT La technologie de turbocompresseur de prochaine génération donne lieu à une puissance colossale, une maniabilité surprenante et un rendement énergétique révélateur. Avec son turbocompresseur à réaction rapide et son grand refroidisseur hautement efficace, cette usine de puissance fournit du couple à toutes les plages de régime et des accélérations fulgurantes. La performance est optimisée par le système de contrôle actif des soupapes, qui permet une combustion plus propre dans le moteur et fournit plus de puissance utile et une économie d"essence supérieure. Puissance de sortie : 224 ch de puissance à 5 200 tr/min;

226 lb-pi de couple à 2 800 tr/min

Moteur BOXER SUBARU de 2,5 litres et SACT

Ce moteur sportif et archi efficace jouit de la douceur de roulement typique à la configuration BOXER SUBARU et produit un excellent couple à bas et à moyen régime. Le système intelligent d"ouverture variable des soupapes veille à ce que le moteur atmosphérique réalise une excellente économie d"essence et de faibles émissions. À preuve qu"un moteur peut être à la fois économique et excitant à conduire. Puissance de sortie : 170 ch de puissance à 6 000 tr/min;

170 lb-pi de couple à 4 400 tr/minm

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Votre lien avec la route.

La technologie de transmission Subaru a grandement évolué au cours des dernières années, jusqu'à devenir ultra compétente dans l'art de transmettre la puissance aux quatre roues simultanément, par le truchement du système de traction intégrale symétrique à prise constante Subaru. Que vous optiez pour une Forester à boîte manuelle ou automatique, vous êtes assuré d'un contrôle précis, de passages rapides et d'un authentique plaisir de conduire.

TRANSMISSION

Transmission manuelle à 5 rapports

Transmission automatique à contrôle électronique direct à 4 rapports SPORTSHIFT MC (4EAT SS)

Transmission manuelle

La transmission manuelle à 5 rapports - couplée au système de traction intégrale symétrique à prise

constante Subaru par un différentiel central autobloquant à visco-coupleur - procure une livraison de

puissance assurée et une adhérence aplombée en toutes circonstances. Cette technologie maintient le

partage du couple dans un rapport de 50/50 entre l'avant et l'arrière pour un maximum de traction et un

comportement distinctement sportif par rapport à la concurrence. Le dispositif antirecul livré de série

constitue pour sa part une mesure rassurante quand vient le temps de démarrer dans une route en pente.

Transmission automatique

La transmission automatique à contrôle électronique direct à 4 rapports

SPORTSHIFT

MC est couplée à un différentiel central évolué avec embrayage à disques multiples qui procure des accélérations régulières et vigoureuses, même dans des conditions de faible adhérence. En temps normal, ce système à partage actif du couple distribue la puissance 60/40 entre l'avant et l'arrière pour une maniabilité prévisible, et passe à un rapport de 50/50 lorsque le temps se gâte ou dans le cas d'accélération brusques. La technologie SPORTSHIFT MC est garante d'un vif agrément au volant, permettant de changer manuellement les vitesses en un tournemain. Cette caractéristique propose au conducteur trois modes de passage des vitesses : Economy, Sport et SPORTSHIFT MC

Capteurs de vitesse des roues

Unité de contrôle du VDC

(contrôle de la dynamique du véhicule)

Unité de contrôle de la boîte

automatique 1. 2. 3. Illustration d'une distribution optimale du couple entre les trains avant et arrière. Système AWD avec embrayage de transfert à disques à multiples (MPT) Ce mécanisme de traction intégrale emploie des capteurs perfectionnés et une technologie de traitement à la fine pointe pour surveiller les conditions routières en tout temps. Les données analysées permettent à l'embrayage de transfert de générer avec précision le couple pour les trains avant et arrière, assurant ainsi un niveau d'adhérence optimal aux quatre roues.

Unité de contrôle du moteur

Contrôle de l'embrayage

4. 5. 2223

Une dynamique de conduite à l'avant garde.

La Subaru Forester 2009 a beau être un VUS robuste, elle prend les virages comme une berline sport. Son nouveau châssis est incroyablement rigide et renforcé en des points clés. Cette plateforme constitue ainsi une base idéale pour la suspension indépendante aux quatre roues, robuste et surélevée, qui est optimisée pour une maniabilité supérieure - sur pavage uni ou sur chaussée inégale. Les mouvements de la suspension ont été calibrés avec soin pour absorber les imperfections de la route et conserver une trajectoire franche et aplombée en virage. Ces perfectionnements concourent aussi à la réduction des niveaux de bruit, de vibrations et de rudesse. Le confort de la conduite et la maniabilité exemplaires sont rehaussés grâce au système de traction intégrale symétrique à prise constante Subaru et au contrôle de la dynamique du véhicule (VDC).

MANIABILITÉ

Suspension avant

La suspension avant à jambes de force hautement robuste, dérivée des rallyes, a été perfectionnée avec soin sur la nouvelle Forester. La rigidité accrue et la voie plus large procurent une stabilité supérieure lors du braquage ou des virages, et assure une performance inégalée dans l'ensemble. La garde au sol minimale de 220 mm vous permettra de triompher de la plupart des obstacles sur la route.

Suspension arrière

La toute nouvelle suspension arrière à double triangulation et à friction réduite vous assure un contact permanent des pneus avec la surface de la route, et par conséquent, une maîtrise et une agilité supérieures. Le long débattement et le grand faux cadre absorbent les aspérités de la route, réduisant la vibration tout en produisant une conduite docile et silencieuse. En prime, l'espace est accru dans le compartiment à bagages.

Composantes légères

Pour maximiser la tenue de route que procure le système de traction intégrale symétrique à prise constante

Subaru, on a cherché à conserver la légèreté de la carrosserie de la Subaru Forester en optant pour une

structure qui élimine le poids superflu sans compromettre la robustesse ni la sécurité. Combiné à un système

d'entraînement avec un bas centre de gravité, cette conception confère à la Forester des avantages uniques

par rapport à d'autres VUS, notamment un superbe comportement en virage, une agilité remarquable et un

rendement énergétique enviable. 2425
Votre sécurité au cœur de nos priorités. Il y a des choses qu'il vaut mieux ne pas laisser au hasard - surtout quand il est question de sécurité. Chaque Subaru est conçue pour satisfaire aux normes les plus élevées en matière de résistance aux collisions. Les systèmes de sécurité active, tels la traction intégrale symétrique à prise constante Subaru et le contrôle de la dynamique du véhicule, procurent au conducteur les outils nécessaires pour éviter à tout prix les accidents. Mais si l'inévitable devait se produire, les éléments de sécurité passive comme le châssis renforcé en forme d'arceau Subaru assurent une précieuse protection. Au final, la Subaru Forester obtient des cotes de sécurité anticollision exemplaires*, et vous convie à une expérience de conduite fort rassurante.

SÉCURITÉ

Ceintures, coussins gonflables, appuie-tête actifs et ancrages des sièges

Les caractéristiques de sécurité livrées de série sont légion sur la Subaru Forester

et protègent les occupants advenant une collision. Des ceintures avant avec prétendeurs qui vous gardent bien en place et des limiteurs d'effort qui allègent l'impact et vous prémunissent contre les blessures. Des coussins gonflables frontaux et latéraux à l'avant et des rideaux gonflables. Des appuie-tête actifs aux sièges avant qui rapprochent automatiquement l'appuie-tête de l'occupant en cas de collision arrière afin de diminuer les traumatismes à la tête et à la nuque. Et enfin, un système d'ancrage ISO-FIX/LATCH pour les sièges d'enfants ainsi que des ceintures à trois points aux places arrière.

Châssis renforcé en forme d"arceau

La nouvelle version du châssis renforcé en forme d'arceau Subaru est inaugurée avec la Subaru Forester 2009 et se fait plus solide qu'auparavant. À la base, une cellule à absorption d'énergiequotesdbs_dbs27.pdfusesText_33

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