[PDF] Les Infrastructures ferroviaires en Afrique

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Les Infrastructures ferroviaires en

Afrique

La situation actuelle des chemins de fer en Afrique

1.La plupart des Chemins de fer africains ont subi un recul

important au cours des dernières décennies

2.Les grands paramètres de l'économie et des activités

ferroviaires...

3.Les grands paramètres de l'économie et des activités

ferroviaires... par exemple

La Complexité

4.L'analyse de certaines compagnies de chemin de fer africaines

corrobore la nécessité d'une nouvelle méthode

L'Enjeu

La Solution

5.Les perspectives de développement ferroviaire existent

effectivement

6.Axer les projets destinés à l'Afrique sur ce que le secteur des

Chemins de fer fait de meilleur

La Solution rationnelle qui se présente au Secteur ferroviaire africain

7.Apprendre des expériences d'autres pays

8.Les IFI ont un rôle à jouer dans l'élaboration et le financement

des projets

9.Mise en place d'un cadre et de politiques favorisant la

renaissance des chemins de fer en Afrique

JpQpUDOHGHVWUDQVSRUWVYLDEOH[ [

eWDEOLUGHVDFFRUGVFRPPHUFLDX[FODLUVHWVWDEOHVUHODWLIVDX[VHUYLFHVGHWUDQVSRUW

GHVYR\DJHXUV[

'HV PRQWDJHV ILQDQFLHUV SOXV LPSRUWDQWV HW XQH SDUWLFLSDWLRQ j ORQJ WHUPH eODERUHUGHVPpWKRGHVOLpHVjODPRQpWLVDWLRQGHVDYDQWDJHVVRFLDX[pFRQRPLTXHV

HWHQYLURQQHPHQWDX[TXLGpFRXOHQWGHVFKHPLQVGHIHU[ [

$GDSWHU OHV VROXWLRQV GH ILQDQFHPHQW DX[ GLIIpUHQWV PRGqOHVGH JHVWLRQ GHV

LQIUDVWUXFWXUHVIHUURYLDLUHV[ [

LQIUDVWUXFWXUHVHWGHVRSpUDWLRQVIHUURYLDLUHV[ [

)DYRULVHU OH UHQIRUFHPHQW GHV FDSDFLWpV HW GHV FHQWUHV GH IRUPDWLRQ DILQ GH 5HQIRUFHUOHVRUJDQHVGHUpJOHPHQWDWLRQHWGHFRQWU{OH [ 0HWWUHVXUSLHGXQJURXSHGHUpIOH[LRQFKDUJpGHVTXHVWLRQVOLpHVDX[FRPSDJQLHV

GHFKHPLQGHIHUHQ$IULTXH[

10.Conclusion

1.1Contexte

1.2Les déterminants des potentialités du secteur ferroviaire en

Afrique

Les grands paramètres de l'économie et des activités ferroviaires

1.2.1Hausse de la demande en transports en raison de la

croissance économique du continent africain $FFURLVVHPHQW GH OD GHPDQGH GX VHFWHXU GHV WUDQVSRUWV HQ UDLVRQGHODFURLVVDQFHpFRQRPLTXHGXFRQWLQHQWDIULFDLQ 1RXYHOOH GHPDQGH GX VHFWHXU GHV WUDQVSRUWV HW GH

PHLOOHXUHVLQIUDVWUXFWXUHV

$FFURLVVHPHQW GH OD FRPSpWLWLYLWp GH OD FKDLQH $FFURLVVHPHQW GX QRPEUH HW GH OD WDLOOH GHV JUDQGHV ([LVWHQFH GH SD\V VDQV OLWWRUDO FRQMXJXp j XQ DFFqV GLIILFLOH DX[

SRUWVPDULWLPHV

WRXWHILDELOLWp

1.2.2Hausse de la compétitivité au niveau de la chaine

d'approvisionnement mondiale

3.2%3.1%3.6%4.1%4.0%

2.6%

2,2%5.5%

5.3%5.7%

1980Ͳ1989 1990Ͳ1999 2000Ͳ2009 2009Ͳ2012 2013Ͳ2018(IMF

MondeSSA(Incl.AfrduSud)

61%
41%
22%

15%23%

5%

13%33%

37%
11% 3%36% Populationmondiale superficiemondiale Longueurdesvoies deferenkm(2010)

1.2.3Hausse du nombre et de la superficie des grandes

régions métropolitaines de l'Afrique /DJRV 1LJpULD P P &DLUH eJ\SWH P P .LQVKDVD 5'& P P /XDQGD $QJROD P P .KDUWRXP 6RXGDQ P P $OH[DQGULH (J\SWH P P $ELGMDQ&{WH -RKDQQHVEXUJ$IULTXH

GXVXGP P

'DUHV6DODP/D

7DQ]DQLHP P

/H&DS$IULTXH

GXVXGP P

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1DLUREL .HQ\D P P

6RXUFH3HUVSHFWLYHVG

XUEDQLVDWLRQGDQVOHPRQGHVHORQ

OHV1DWLRQV8QLHV

6RXUFH3,'$

1.2.4De nouveaux complexes miniers à volumes importants

1.2.5Existence de pays sans littoral

1.3Les principales perspectives de développement ferroviaire en

Afrique

0DUFKDQGLVHVjFD

SDFLWppOHYpH

H[WHUQHGXVHFWHXUGHVWUDQVSRUWV

0DUFKDQGLVHV

/H VHFWHXU IHUURYLDLUH SRXUUDLW FRQVWLWXHU XQ PR\HQ GH WUDQVSRUW GH

UHFKDQJHSOXVpFRORJLTXHHWjYLVDJHKXPDLQ

$PpQDJHPHQWGXVHFWHXUIHUURYLDLUH

LQGLUHFWV

1.3.1Réduction des coûts externes liés au transport en

Afrique

9pORPRWHXUVHW

PRWRF\FOHWWHV$XWRUDLO

eOHFWULTXH$XWRUDLO'LHVHO $YLDWLRQ

7UDQVSRUWGHV

0DUFKDQGLVHV

SDUODURXWH

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SDUDXWRUDLOGLHVHO7UDQVSRUWGH

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Possibilité

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Possibilité

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Possibilité

d'épargnesPossibilité d'épargnes $FFLGHQWV

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