[PDF] Diagnostic de défauts sur un moteur diesel





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18 janv. 2011 III.2 LES DEUX PRINCIPES DE LA THERMODYNAMIQUE . . . . . . . . . . . . 12 ... moteurs Diesel ou `a allumage par compression.



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Très peu de modification à réaliser sur les moteurs à injection directe Le principe de fonctionnement est identique à celui de l'injecteur Bosch.



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CALCUL DES PARAMÈTRES DU CYCLE RÉEL D'UN MOTEUR DIESEL . 40 ... L'étude du fonctionnement des moteurs thermiques et leur réglage sont fondés en.



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Ces moteurs se caractérisent par un rapport pression maximale pression moyenne relativement élevé ce qui se traduit par un fonctionnement brutal. Le principe 



Diagnostic de défauts sur un moteur diesel

28 juil. 2017 six défauts dans les différentes parties d'un moteur diesel ... Le chapitre I rappelle le principe de fonctionnement des moteurs diesel.



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LE MOTEUR DIESEL Diesel 1/6 I Définition - C'est un moteur thermique à combustion interne à allumage spontanée utilisant des carburants tels que le gazole ( gas-oil ) le fuel ou le mazout II Principe de fonctionnement - Le piston monte - Il chasse les gaz brûlés III Différents types de moteurs diesel



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Le moteur "Diesel" est un moteur alternatif à combustion interne dans lequel l'allumage du mélange s'effectue par simple compression Les diesels sont appelés moteurs à autoallumage par opposition aux moteurs à essence appelés moteurs à allumage

Quel est le principe du moteur diesel ?

Petit mécano. Cessez de parler de "richesse" en matière de moteur Diesel ! Le principe même du Diesel est de fonctionner en excès d'air. La vis que vous avez touchée est le réglage de plein débit.

Comment fonctionnent les moteurs à essence et diesel ?

Le principe de fonctionnement des moteurs à essence et diesel est le même : dans un champ magnétique, le générateur entraîne le moteur au moyen d’une bobine conductrice. Les boucles conductrices continues de la bobine induisent un courant alternatif dans le champ magnétique.

Quel est le principe de fonctionnement d’un moteur?

Le principe de fonctionnement est fondamentalement le même pour tous les moteurs : le carburant est brûlé sous haute pression sous forme de mélange air-carburant inflammable dans une explosion. L’expansion soudaine met un piston en mouvement.

Comment améliorer les performances des moteurs diesel?

L'amélioration continue des performances des moteurs diesel sur le plan de la consommation reste un thème d'autant plus important que des marges de progrès subsistent en particulier dans le domaine du fort downsizing associé à une suralimentation élevée, et à des systèmes d'injection capables de délivrer des pressions de 2 500 bars.

UNIVERSITÉ PAUL CÉZANNE

U.F.R. F.S.T.

ÉCOLE DOCTORALE DE MATHÉMATIQUES ET INFORMATIQUE E.D. 184

THÈSE

Présentée pour obtenir le grade de

G2F7(85 G( IZ81H9(56H7( 3$8I FéZANNE

Spécialité : Automatique

Par

Chadi NOHRA

Sous la direction du Pr. Hassan NOURA

Titre :

DIAGNOSTIC DE DEFAUTS SUR UN MOTEUR DIESEL

Soutenue publiquement le 18 juin 2009

JURY Pr. CHAFOUK Houcine ESIGELEC, Technopole du Madrillet Rapporteur Pr. THEILLIOL Didier Nancy-Université, Faculté des Sciences Rapporteur Pr. NOURA Hassan College of Engineering, UAE University Directeur Pr. OULADSINE Mustapha Université Paul Cézanne, Aix-Marseille III Examinateur Pr. YOUNES Rafic Université Libanaise ² Faculté de Géni Co_Directeur

Abstract

Long time considered pollutants; diesel engines are today as much clean, or even more, than the gasoline engines. In order to respect the environmental standards, even in presence of malfunctions, the automotive manufacturers set up systems of faults detection and isolation. Most previous works in the diesel engine diagnosis determined parts of the engine and not the complete engine. This thesis proposes an innovative fault-diagnosis system for a turbocharged diesel engine with variable-geometry turbocharger control. Numerous and diversified actuator and/or sensors faults are identified and analyzed such as air- leakage in the admission collector, compressor malfunctioning, intake-valves fault, intercooler fault, deterioration in the turbine-compressor coupling, defect in the variable geometry of the turbine, and fault in rotational speed sensor. Two different strategies for developing a Fault Detection and Isolation algorithm (FDI) were proposed: The first one based on the adaptive training theory of an on line nonlinear observer with sliding mode. The second one based on the theory of Gain Schedule Control operated on a Takagi-Sugeno model of the diesel. Simulations with a nonlinear Diesel model in the presence of noise were carried out and which demonstrated the effectiveness of the proposed algorithm.

Résumé

IRQJPHPSV ŃRQVLGpUpV ŃRPPH SROOXMQPV OHV PRPHXUV GLHVHOV VRQP MXÓRXUG·OXL autant, voire plus, propres que les moteurs à essence. Afin de respecter au mieux les normes environnementales, même en présence de dysfonctionnements, les ŃRQVPUXŃPHXUV MXPRPRNLOHV PHPPHQP HQ ±XYUH GHV V\VPqPHV GH GpPHŃPLRQ HP GH localisation de défauts. La plupart des recherches précédentes pour le diagnostic des moteurs diesel étudie des parties bien déterminées du moteur et non pas le moteur complet. Cette thèse propose deux stratégies différentes de diagnostic sur un modèle

GH ŃRQQMLVVMQŃH G·XQ PRPHXU GLHVHO ŃH TXL SHUPHP GH GpPHŃPHU G·LVROHU HP G·HVPLPHU

six défauts dans les différentes SMUPLHV G·XQ PRPHXU GLHVHO pTXLSp G·XQ

turbocompresseur à géométrie variable IXLPH G·MLU GMQV OH ŃROOHŃPHXU G·MGPLVVLRQ

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