[PDF] Inventaire des initiatives et outils de sensibilisation en mobilité douce

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Inventaire-des-initiatives-

et-outils-de-sensibilisation- en-mobilitŽ-douce-

Etude réalisée par :

Inventaire-des-initiatives-de

sensibilisation-en- mobilitŽ-douce-

Etude de cas dans

les Alpes, les Pyrénées, les Vosges et le Jura Rhône Alpes, Provence Alpes Côte d"Azur, Languedoc Roussillon, Midi Pyrénées, Aquitaine, Alsace, Lorraine, Franche Comté.

Mars 2006

Rapport de recherches bibliographiques

Mountain Wilderness -

Introduction

1- Présentation et contexte du rapport

1ère partie : Tableaux synthétiques des initiatives, expériences et projets

2ème partie : Classification par modes de déplacement puis par régions

1- Circulation interdite, contrôle et limitation du stationnement, parkings

périphériques, navettes spécifiques

A. Rhône Alpes

B. Provence Alpes Côte d'Azur

C. Languedoc Roussillon

D. Midi Pyrénées

E. Aquitaine

F. Alsace

G. Lorraine

H. Franche Comté

2- Transports collectifs

Navettes (autobus, autocars, minibus), navettes électriques. Service régulier et service de transport à la demande.

3- Transports spécifiquement touristiques

Navettes, trains.

4- Covoiturage

5- Modes de déplacement doux

Voie Verte, Véloroute, randonnées pédestres et équestres, balades en calè- che.

INDEXAveeclso

Mountain Wilderness -

d'accès, remontées mécaniques...) qui sont très coûteux et bien souvent victimes de leur propre succès.

Le trafic automobile devient la nuisance

principale (air, bruit, odeur, espace, santé, mortalité...) pour le développement touris- tique. Les initiatives de transport doux se multiplient aujourd'hui en France. Ces dernières sont autant d'exemples pouvant inspirer les élus pour mener des politiques volontaristes en la matière, pour trouver des savoirs-faire, des contacts... Les citoyens ne seront pas en reste car ce rapport vous donnera de nombreux exemples de sorties en montagne... sans laisser de traces.

Mais au-delà des politiques volontaristes, la

France marque encore en retard certain vis à

vis de ses voisins en matière d'initiatives ou d'actions de sensibilisation. Pourtant, ces deux dernières années, ce thème a recueilli un vif intérêt. Les raisons : l'engorgement aux portes des stations, l'augmentation du prix du carburant... mais peut-être aussi la prise de conscience. C'est également aux citoyens de montrer que la demande d'un tourisme sans voiture existe et aux politiques de limiter la place de la voiture dans les villes et en montagne.

In vetainetrea vdst eooit vosu odrn

Les trois associations ont effectué ce travail

avec l'aide d'étudiants, de bénévoles, de porteurs de projets ; nous espérons qu'il contribuera à donner vie à une mobilité différente.

Le Comité français de la Commission

Internationale pour la Protection des Alpes

est une organisation non gouvernementale de type loi 1901, née avec CIPRA-

International et initialement portée par les

parcs nationaux. Refondée en 1991 sous l'impulsion de fédérations et associations de protection et d'usagers de la montagne,

CIPRA-France participe à la définition, la

promotion et la mise en oeuvre d'une poli- ltbuinaeardn ia mdnaiéai cs tevvdta

Une première édition de ce rapport a vu le

jour en décembre 2003, aujourd'hui

Mountain Wilderness, France Nature

Environnement et CIPRA France

(Commission Internationale pour la protec- tion des Alpes) vous propose une seconde

édition mise à jour.

Ce document fait état de diverses expérien-

ces concernant la mobilité douce principale- ment dans les régions de montagne en

France. Il dresse un inventaire non exhaustif

des outils de sensibilisation, des évènements et de la bibliographie en matière de mobilité douce.

Les informations proviennent de sources

diverses : ouvrages, brochures, mémoire de maîtrise ou de DESS, sites Internet, des témoignages d'adhérents d'associations recoupés avec des contacts pris avec les structures concernées. -src ci oe 2d3rorab cste3oi cenu oiu iuvemiu ci 2dnae4ni 5 Cette problématique liée à la politique des transports à la fois de niveau national et local s'inscrit comme enjeu capital en terme de développement durable pour les collectivités territoriales. Il s'agit en effet, d'établir un équilibre entre les enjeux

économiques, sociaux, énergétiques et

environnementaux, tout en prenant en compte les besoins actuels, comme ceux des générations futures.

La gestion des flux touristiques est, avec la

gestion des flux de marchandises, le princi- pal problème posé dans les espaces de montagne.

Ces flux touristiques, en perpétuelle crois-

sance, représentent 20 % de la mobilité journalière de l'arc alpin. Ils engendrent l'implantation d'équipements dans les bassins touristiques (parkings, routes utisvnd:ilvt

Mountain Wilderness -

tique globale de développement durable du territoire alpin. Elle s'efforce aussi de créer des ponts entre acteurs des différents pays alpins, afin qu'ils échangent leurs idées et expériences et construisent ensemble un avenir durable dans les Alpes.

France Nature Environnement (Réseau

Transports et Mobilités Durables) rassemble

plus de 3000 associations réparties sur l'en- semble du territoire qui agissent pour la protection de la nature et de l'environne- ment. Cette fédération mène des actions

Navette / BusPayant Traîneau

Bus éléctrique

Route barrée

Bateau

Ane / Mule / Cheval

TaxiVéloParking

Télésiège

CovoituragePiétons

Train / Métroéducatives de sensibilisation à l'environne- ment.

Mountain Wilderness est une association

internationale, qui propose des alternatives pour un développement durable, participe à la préservation des espaces menacés et informe et sensibilise aux enjeux de l'envi- ronnement montagnard.

Organisation non gouvernementale (ONG),

Mountain Wilderness est présente dans diffé- rents pays européens et en Asie.

6t4enrueardn cs tevvdta 7

L'inventaire d'initiatives de mobilité douce est organisé en 2 parties : - Des tableaux regroupent toutes les initiatives, classées par modes de déplacement, puis par

région et où figurent également les acteurs de ces initiatives, les personnes cibles, l'état de

chacune des expériences.

- Chaque initiative est ensuite présentée sous forme d'une fiche explicative numérotée ce qui

permet de faire le lien avec les tableaux. - Un ou plusieurs logos sont associés aux fiches : Les chiffres romains représentent le modes de déplacement : I : Circulation interdite, contrôle et limitation du stationnement, parkings périphériques, navettes spécifiques

II : Transports collectifs

III : Transports spécifiquement touristiques

IV : Covoiturage

V : Modes de déplacement doux

Mountain Wilderness -

et les lettres correspondent aux régions dans lesquelles ont eu lieu les initiatives :

A : Rhône Alpes

B : Provence Alpes Côte d'Azur Au : Autriche

C : Languedoc Roussillon Ch : Suisse

D : Midi Pyrénées It : Italie

E : Aquitaine

F : Alsace

G : Lorraine

H : Franche Comté

Afin d'avoir plus de renseignement sur les initiatives recensées, les sources et les contacts pris sont précisés en bas de page de chacune des fiches.

Mountain Wilderness -

Tableaux synthŽtiques

des initiatives, expŽriences et projets

Mountain Wilderness -

Exp. de mobilité durable

Contrôle du

stationnement

Circulation et

Stationnement

La gestion du

stationnement

Parking et navette

Projet de stationnement

obligatoire

Projet de parking

Contrôle du

stationnement

Parking et navette

Parking et navette

Parking et navetteRégion - Département -Localité

Rhône Alpes - Haute Savoie

- Avoriaz

Rhône Alpes - Haute Savoie - Les

Gets, vallée d'Aulps

Rhône Alpes - Savoie - Val

Thorens

PACA - Hautes Alpes - Névache

PACA - Hautes Alpes - Casset

PACA - Hautes Alpes - Saint Paul

sur Ubaye

Midi Pyrénées - Hautes Pyrénées -

Pont d'Espagne

Midi Pyrénées - Hautes Pyrénées

- Piau-Engaly

Midi-Pyrénées - Hautes- Pyrénées

- Aragnouet

Languedoc-Roussillon - Pyrénées

Orientales - Les BouillousesType de milieu

Station de ski

Station de ski et

vallée

Station de ski

Zone de montagne Zone de montagne

Dans deux

hameaux

Station de ski

Parc national

Entre ville et

station de skiActeurs

SEPA (Société des parkings

d'Avoriaz)

Communauté de commune de la

vallée d'Aulps, les Gets et Morzine

Société d'Economie Mixte,

commune de Val Thorens

La commune de Casset

La commune de Saint Paul

La commission syndicale de la

vallée de Saint-Savin, SEM,

Espaces Cauterets

SIVU et Parc national des Pyrénées

Conseil Général des Pyrénées

OrientalesCommentaire

Accès en voiture interdit, parkings

spéciaux, déplacements dans la station à pied ou en traîneaux.

Le"projet village" passe par un nouveau

plan de circulation et de stationnement.

Création d'une SEM, parkings spéciaux

reliés à la station par navettes.

Circulation coupée aux voitures, parkings

contrôlés, navettes payantes.

Projet de parking.

Projet de parkings à Fouillouse et Maljasset

pour 2004, mise en place d'un compteur de la DDE durant l'été 2003.

Circulation coupée aux voitures, création

d'une SEM, parking du Puntas payant.

Parking pour skieurs à la journée, person-

nel d'accueil, navette pour accéder à la station.

Route barrée, accès payant. Stationnement

et navettes payants.

Fermeture partielle de la RN 60, mise en

place de navettesPublic visé

Les touristes

Les touristes

Les touristes

Les touristes

Essentiellement

les touristes

Essentiellement

les touristes

Réglementation

pour tous

Skieurs à la jour-

née

Touristes

Touristes et

randonneursEtat actuel

Dispositif

existant

En développement

En fonctionnement

En projet

En projet (2004)

Dispositif existant

En fonctionnement

En fonctionnement

En fonctionnementN°

IA1 IA2 IA3 IB1 IB2 IB3 ID1 ID2 ID3

ID4u oi uu M èls:drcilvt ltiosnlio" rlelicilvt oi :vtiséro nd gicilvttoeoti" pcsmltag pbslp,bslDdog oi tcEoiiog gpb:lqlDdog

Mountain Wilderness -

Exp. de mobilité durable

Transports à la demande

Transdrôme

Projet MOBASTO

Transports régionaux

Navette intervillage

Gratuité

Distrinavette

Navette des CrêtesRégion - Département -Localité

Collectivités de France

Rhône Alpes - Drôme/Isère -

Secteur de l'arrière pays monta-

gneux des Préalpes

Rhône Alpes - Drôme -

Romans/Bourg de Péage

Rhône Alpes

PACA

PACA - Hautes Alpes - Gap

Alsace - Bas Rhin - Doistrict de

Saverne

Lorraine - Vosges - Col

Calvaire/Grand BallonType de milieu

Espace rural

Zone de montagne Ville

Agglomérations

Zone de montagne

et station de ski

Moyenne

montagne

PNR des Ballons

des VosgesActeurs

Collectivités

Conseil Général de la Drôme

Rhônalpénergie-Environnement,

communes de Lulea, Romans et

Bourg de Péage, district de

Quedlinburg et Norbotten Energy

Network

SNCF, Régions

SIVU

Ville de Gap

Communauté de commune de la

région de Saverne

Conseils généraux du Haut Rhin et

des Vosges, SM du Parc Régional des Ballons, une société privée de transportsCommentaire

Service de transport à la demande

Service de transport à la demande

Projet européen MOBASTO (Mobility

Agency in Small Towns)

TER + Trains urbains

Valorisation du domaine skiable

Gratuité des transports en commun pour tous

Minibus pour des transports réguliers et à

la demande.

Service de navettes proposé les dimanches

et jours fériés de mai à octobre.Public visé

Dispositif pour

tous

Dispositif pour

tous

Dispositif pour

tous Tous

Touristes

Pour tous

Locaux et public

extérieur

Touristes, essen-

tiellement randonneursEtat actuel

En fonctionnement

En fonctionnement

En projet

En fonctionnement

En fonctionnement

En fonctionnement

En fonctionnementN°

II1 IIA1 IIA2 IIA3 IIB1 IIB2 IIF1 IIG1

Mountain Wilderness -

Exp. de mobilité durable

Service de navettes

Service "Skibus"

Service de navettes

gratuites

Carte d'hôte

Train

Tram-Train

Le "Train Rouge"

Regroupement de l'offre

de transport et mise en place de navettes

Navettes hôtelières

privées

Ski en bus

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