[PDF] Fiche 18 Sous-virage : Comportement d'un

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Fiche 18

Les situations à risque

I. Les techniques d'urgence et leurs limites

Définition : On appelle "technique d'urgence" ou manoeuvre d'urgence les comportements qui diminuent les risques lorsqu'on est surpris par une situation dangereuse. L'analyse des accidents montre que souvent une collision aurait pu être évitée, ou sa gravité, si les conducteurs avaient adopté des réactions différentes, s'ils avaient mis en oeuvre des "techniques d'urgence" différentes, adaptées à la situation. a) Circonstances où une technique d'urgence peut éviter l'accident

Relatif aux usagers : _Obstacle

_Portière _Enfant _2 roues _Refus de priorité _Perte de chargement

Relatif au véhicule : _Perte de frein

_Eclatement de pneu Relatif à la chaussée : _Amorce de dérapage _Chaussée glissante _Denivellation _Pierres _Inondation

Signalisation pouvant indiquer un risque :

Panneaux :

P

Balises :

Panonceaux :

b) Dérapage, glissade Définition : C'est le glissement de côté du véhicule à la suite d'une insuffisante adhérence au sol. Il est souvent difficile voire impossible de reprendre le contrôle d'un véhicule qui dérape. Survirage : Comportement d'un véhicule dont le braquage est éxagéré. Sous-virage : Comportement d'un véhicule qui prend les virages trop largement.

Pour éviter le dérapage :

_Ne pas rouler à une vitesse excessive _Surveiller l'usure des pneus _Amortisseurs en bon état _Tenir compte de la chaussée _Tenir compte de la signalisation Comportement à adopter lors de dérapage en virage : _NE PAS FREINER _Regarder la direction où on veut aller _Rétablir la trajectoire en dosant le volant Comportement à adopter lors de l'éclatement d'un pneu : _NE PAS FREINER _Maintenir fermement le volant _Réduire progressivement sa vitesse c) Virage

1. Force centrifuge

Définition : Elle tend à faire continuer le

sens inverse. La force centrifuge augmente avec le carré de la vitesse :

F(c) = m x V²

2 Si elle est trop importante, les pneus ne sont plus " accrochés » au revêtement, le véhicule alors dérape au lieu de virer. Il y a alors aussi un risque de retournement car la force centrifuge agit aussi sur le centre de gravité.

2. Conséquences

_Risque de sortie de route _Risque de déport dans la voie opposée _Risque de dérapage _Risque de retournement du véhicule

3. Facteurs aggravants

_Vitesse élevée _Virage serré _Chaussée glissante : gravillons, verglas, pluie _Pneus usés ou sous gonflés _Amortisseurs fatigués _Véhicule chargé en hauteur (centre de gravité plus haut) _Etat du revêtement.

4. Conseils

Eviter de freiner en virage. Avant un virage, ralentir et rétrograder si besoin. Si le freinage est nécessaire, il faut le modérer au maximum. s, la voiture fera un " tout-droit » et la direction sera masse du côté opposé au virage). Au moindre signe de dérapage ou déséquilibre, il faut relâcher la pédale de frein

pour rééquilibrer le transfert de masse, restabiliser le véhicule. Si besoin, réaccélérer

ert de survirage et donc de dérapage).

Une légère accélération favorise un transfert de masse vers les roues arrières, ce qui

répartit mieux le poids de la voiture sur les 4 roues, diminuant ainsi le risque de dérapage, tout en diminuant la gîte de la voiture abaissant le centre de gravité en " tassant » les amortisseurs. d) Le freinage arrêt avant car les roues directrices (avant) se bloquent et entraînent un dérapage, et donc une perte de contrôle. Conseils : Il faut relâcher la pédale de frein !

Les pn

Défaillance du système de freinage :

En cas de défaillance du frein principal, rétrograder et pomper sur la pédale de frein arrières et alors de provoquer un travers, un dérapage. User du frein à main toujours avec le bouton de déverrouillage. Se préparer à relâcher le frein à main et à contrebraquer en cas de dérapage. Ne jamais coupe le contact car il y a le risque de bloquer le volant et de perdre les assistances. e diriger progressivement vers le bas côté e) Immobilisation forcée Si on est obligé de stationner sur la chaussée en ca voiture doit être signalée par : _Feux de détresse _Triangle de pré signalisation placé minimum à 30m et visible minimum à 100m
_En côte ou virage, éloigner le triangle _De nuit : _Sur la chaussée, feux de position allumés malade.

Il faut alors :

_Signaler le véhicule (feux de détresse + triangle) gence (chaque 2km environ) _Se réfugier derrière le rail de sécurité f) Les pneus

1. Risques

dégrader. _Rallongement de la distance de freinage _Echauffement et risque de dislocation ou éclatement. moins en contact avec le sol.

2. Conseils

Un pneu perd en moyenne 0.1 bar par mois.

_Etat de la valve détérioré _Absence de bouchon _Vétusté des roues Le constructeur indique en général la pression adéquate qui varie entre 1.8 et 3.5 bars.

Il est nécessaire de :

_Vérifier la pression chaque mois et avant chaque long trajet. _Vérifier sur pneus froids (- _Regonflez les pneus un par un _Ne jamais surgonfler un pneu car la bande de roulement serait moins en _Vérifier la pression de la roue de secours

Intérêt économique et écologique : Des pneus régulièrement vérifiés offrent une

durée de vie plus longue, et rouler avec une bonne pression de pneus offre des économies de carburant.( Consommation +6% avec 1 bar de moins ). Réglementation : Un même essieu doit être équipé des mêmes pneus, de même dimension, même marque et même sculpture.

3. Comment agir

tête à queue. Il faut tenir fermement le volant pour maintenir sa trajectoire puis freiner par de très légères pressions.

II. Les limites

Sur le volant, de même, le conducteur donnera de grands coups de volant. conducteurs. Hélas, différentes conditions sont nécessaires :

1. Le conducteur doit être capable de conserver son sang-froid ce qui est très

2. Le conducteur doit percevoir très rapidement et exactement les données du

sont très diverses.

3.Le conducteur doit savoir choisir et effectuer les gestes efficaces,

adéquats et en temps utile. durée suffisante et dirigé par des instructeurs spécialisés. Il existe des cours de perfectionnement dispensant un tel enseignement. On peut toutefois espérer améliorer les réactions des conducteurs placés dans une situation dangereuse an attirant leur attention sur les quelques points qui concernent certains aspects communs à de nombreuses " » que nous venons de voir.quotesdbs_dbs46.pdfusesText_46

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