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II. Les embrayages et limiteurs de couple. A. Généralités. Un embrayage est un mécanisme se situant entre le moteur et le récepteur dans une chaine de 



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Tableau 1: Les types de transmissions. TRANSMISSION. « CLASSIQUE ». TRANSMISSION. " INTEGRALE". - L'embrayage. - La boite de vitesses.



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vitesse. Parmi les avantages offerts par la présence d?un embrayage dans une transmission nous pouvons retenir : - La sécurité : l 



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Veillez à ce que la graisse ne soit pas en contact avec les surfaces de friction du disque d'embrayage du volant moteur et du plateau de pression. volant.



Conception globale du système d'embrayage et de sa commande

l’embrayage et du système de débrayage d’optimiser la dosabilité de l’embrayage retenons les observations suivantes: • Les moteurs de faible volume turbocompressés atteignent des maxima de couples élevés mais génèrent des couples relativement faibles au régime de ralenti



MAINTENANCE des VEHICULES AUTOMOBILES - Académie de Poitiers

1 : Butée d’embrayage 2 : Diaphragme 3 : Mécanisme d’embrayage 4 : Garniture du disque 5 : Voile du disque 6 : Ressort d’amortissement 7 : Moyeu cannelé 8 : Volant moteur 9 : Fourchette d’embrayage 10 : Câble de commande (mécanique) 3 1 2 4 5 7 5 6 Le système de transmission 4 L’embrayage Technologie 4/10



LE SYSTÈME D EMBRAYAGE - Blogac-versaillesfr

1 Fourchette d’embrayage 2 Câble d’embrayage 3 Pédale d’embrayage 1 Cylindre récepteur 2 Vis de purge 3 Canalisation 4 Cylindre émetteur 5 Raccord vers réservoir de liquide de frein 6 Pédale d’embrayage 7/ Maintenance Le remplacement du système d’embrayage nécessite la dépose de la boîte de vitesses



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Quels sont les différents types d’embrayage ?

L’embrayage Technologie 3/10 1 : Butée d’embrayage 2 : Diaphragme 3 : Mécanisme d’embrayage 4 : Garniture du disque 5 : Voile du disque 6 : Ressort d’amortissement 7 : Moyeu cannelé 8 : Volant moteur 9 : Fourchette d’embrayage 10 : Câble de commande (mécanique)

Quel est le rôle de l’embrayage?

•Lors du changement de rapport, l’embrayage a pour rôle de désaccoupler temporai- rement le moteur du reste de la transmission afin d’amener le régime moteur à la vitesse de rotation de la transmission. •En marche normale, l’embrayage doit transmettre intégralement et sans glissement le couple moteur au reste de la transmission.

Quels sont les avantages du système d’embrayage?

LE SYSTÈME D’EMBRAYAGE LPO G. Monge - P. Mohen2 1/ Mise en situation 2/ Nécessité du système Conclusion : •Au démarrage, l’embrayage permet d’amener progressivement la vitesse de rotation de la transmission au régime du moteur.

Comment changer le système d’embrayage?

Le remplacement du système d’embrayage nécessite la dépose de la boîte de vitesses. Il faut contrôler l’état de surface, le voile (avec un comparateur) et la propreté du volant moteur. S’il y a une présence d’huile, il faut changer les éléments défectueux.

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3- EMBRAYAGES :

3.1- Mise en situation et fonction :

L'embrayage, dans une chaîne de transmission de puissance, se situe entre l'organe moteur

et l'organe récepteur. Il permet à un opérateur (commande extérieure) d'accoupler ou de séparer,

progressivement ou non, les arbres respectivement solidaires du moteur et du récepteur. en prolongement.

Exemple de réalisation :

Compléter le sens der vitesse.

pouvons retenir :

- La sécurité : l'entraînement du récepteur peut être arrêté instantanément sans avoir stoppé

le moteur - L'économie : permet de transmettre la puissance que lorsque cela est nécessaire.

3.2- Classification :

La transmission du mouvement peut avoir lieu :

Œ Par obstacle : embrayages à griffes, encliquetages ; emploi limité ; Œ Par adhérence : embrayages à friction ; très répondus ; Œ Par action électromagnétiques ou hydrauliques/Pneumatique : cas particuliers.

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3.3- Embrayage instantané :

Exemple de réalisation : Embrayage à griffe : moteur 1, meur 11, et réalise de 12 au débrayage. La bague 4 assure le centrage des deux arbres. Lors de débrayage 4 tourne alors que 11 est arrêté ; x questions suivantes :

1- Compléter le tableau suivant :

Liaison

entre Nom de la liaison Ajustements a b c e jeu incertain serré Exemple

2/1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø30H7m6

4/2 Fixe . . . . . . . . . . . .

12/11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . x . . . . . . . . . . . .

11/4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . x . . . . . . . . . . . .

2- Quelle est la matière de la pièce 4 : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3- Donner le nom et la fonction de la pièce 4 : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4- Embrayage à griffe est-il réversible ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5- Quelle remarque peut-on faire sur

à dents du type A et B ?

6- à griffe et à dents peuvent-ils ? . . . . . . . . .

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3.4- Embrayages progressifs (à friction) :

La transmission de puissance entre deux arbres ou organes tournants peut être réalisée par adhérence et en fonction de la force pressante N : il y a 3 cas : Œ N = 0 : aucun couple transmis (. . .) ; Œ N est faible : couple transmis par frottement Cr < Cm (. . .); Œ N est importante : couple transmis par adhérence Cr = Cm (. . . . . .).

Traduction de I ; II ; III et IV

par un graphe

Avantage :

Par la variation de la force N entre surface de contact, un embrayage à friction permet donc : - u récepteur est progressif (frottement puis adhérence).

ÍRemarque :

par frottement un dégagement de chaleur apparaît. Un embrayage progressif comprend : - des éléments présentant une surface de friction ; - un système de commande provoquant une force presseur. a- :

Les formes des surfaces de contact sont :

Planes les plus courantes Conique Cylindrique

simple, doubles ou multiples I II

III IV

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b- Garnitures et contre matériaux : pour cela, garniture (ferodo contre matériau b.1- La garniture est caractérisée par :

Un grand coefficient de frottement ;

Une bonne résistance mécanique au choc.

b.2- Principaux types de garnitures :

Garniture *amiantée armé de fil de cuivre

Garniture frittée ou céra-métallique

À base de pa

Garniture métalliques (acier, fonte, bronze) travaillant dans lhuile ou à sec. b.3- Contre matériaux :

Ils sont choisis en fonction de la garniture, on emploie généralement la fonte, pour résister à

b.4- Fixation des garnitures :

Fixation par rivetage ;

Fixation par collage ;

Fixation mixte.

c- Couple transmissible par embrayage à friction : c.1- Surface plane : Afin d'augmenter le couple transmissible, on peut aussi augmenter le nombre de surfaces en contact, on réalise ainsi un embrayage multidisque.

*Amiante : Silicate hydraté (SiO2) de calcium et de magnésium, à texture fibreuse, résistant à l'action du feu.

10 FONCTION TRANSMETTRE Ezzahraoui.jimdo.com

Le couple de cet embrayage est de la forme suivante : Avec : - C : couple transmis par adhérence (N.m) ; - n : nombre de surface de contact des disques ; - F = N : effort presseur créé par le ressort (N) ; - f = tg : coefficient de frottement ( : Angle de frottement) ; - Rmoy = 33
222.3
Rr Rr ; (Rmoy = 2 Rr si 11 43
r R Si " P » la pression de la force " N », calculez le couple transmissible par cet embrayage en fonction de P : C = c.2- Surface conique : Fig.2 Fig.3 Position . . . . . . . . . . . . . Position . . . . . . . . . . . . . moyC n F f R

11 FONCTION TRANSMETTRE Ezzahraoui.jimdo.com

Le couple de cet embrayage est de la forme suivante :

Si " F » la force du ressort,

calculez le couple transmissible par cet embrayage en fonction de F : C = c.3- Surface cylindrique :

Avec : ij

Lorsque la vitesse est suffisante du plateau moteur, les garnitures de friction entre en contact avec

le tambour récepteur des mâchoires articulés M1, M2 et M3 en . . . . . . ., sous

de la force centrifuge, il y a, alors, la transmission du couple vers le tambour moteur par friction puis

par adhérence.

Ces types

F

C N f R ¸ ¸moyNfCRsin

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