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Lembrayage à compensation automatique dusure - deuxième

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Contribution au confort de lembrayage

Sep 14 2007 Le résultat final étant que la force normale exercée par le plateau de pression et donc



Pose et alignement dun disque dembrayage

plateau de pression est séparé du volant moteur. Gardez-le intact et solidaire du plateau de pression. P1–2 Avant de démonter l'embrayage assurez-vous que 



PrOCÉdurE

Lors d'une accélération normale à partir d'un arrêt et plusieurs change? ments de vitesse



LE SYSTÈME D EMBRAYAGE - Blogac-versaillesfr

4 4/ Le mécanisme d’embrayage Il est composé d’une armature (1) d’un plateau de pression (2) qui pousse le disque d’embrayage sur le volant moteur et d’un diaphragme (3) Celui -ci est découpé sur toute la périphérie intérieure par un certain nombre de fentes radiales Celles -ci forment



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l’ensemble des pièces situées entre le moteur et la boite de vitesse Action du conducteur Puissance couple et vitesse moteur Permettre ou rompre la transmission du mouvement de rotation entre le moteur et la boite de vitesse Puissance couple et vitesse moteur transmis Embrayage

Quel est le rôle de l’embrayage?

•Lors du changement de rapport, l’embrayage a pour rôle de désaccoupler temporai- rement le moteur du reste de la transmission afin d’amener le régime moteur à la vitesse de rotation de la transmission. •En marche normale, l’embrayage doit transmettre intégralement et sans glissement le couple moteur au reste de la transmission.

Quels sont les avantages du système d’embrayage?

LE SYSTÈME D’EMBRAYAGE LPO G. Monge - P. Mohen2 1/ Mise en situation 2/ Nécessité du système Conclusion : •Au démarrage, l’embrayage permet d’amener progressivement la vitesse de rotation de la transmission au régime du moteur.

Comment fonctionne un embrayage monodisque ?

Embrayage monodisque. le volant moteur 2, solidaire de l' arbre moteur 1 peut porter l'ensemble et constituer une des faces de friction du disque ; le disque d'embrayage 3 qui est solidarisé en rotation à l'arbre d'entrée (primaire) de la boîte de vitesses 6 par des cannelures ;

Comment changer le système d’embrayage?

Le remplacement du système d’embrayage nécessite la dépose de la boîte de vitesses. Il faut contrôler l’état de surface, le voile (avec un comparateur) et la propreté du volant moteur. S’il y a une présence d’huile, il faut changer les éléments défectueux.

  • Past day

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(marché des voitures et motos classiques).

Le fonctionnement de l'embrayage

8110
3 81162
2 2 162

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2 2

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Exemple

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81
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Exemple

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Le couple transmissible d'un embrayage

monodisque se calcule selon la formule suivante:

L'embrayage à ressorts hélicoïdaux

Le disque d'embrayage : élément de liaison principal de l'e mbrayageDisque d'embrayage avec amortisseur de torsion

Ajustement des caractéristiques

Disque d'embrayage pour volant bimasse

0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2 2.2 2.4

0

1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000

-6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Levée [mm] Force de débrayage [N]

Course de débrayage/course de la butée [mm]

Point d'équilibreEmbrayage neuf

Force de pression

Force de débrayage

avec garnitures neuves

Force de débrayage

avec garnitures usées

Usure de garniture admis

eLevée du plateau de pression

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0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Levée [mm]Force de débrayage [N]

Course de débrayage [mm]Point d'équilibre

Force de pression effective

du plateau de pression Levée du plateau de pression

Force de débrayage

0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2 2.2 2.4

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Levée [mm]Force de débrayage [N]

Course de débrayage [mm]Force de débrayage

Fente de purge d'airPoint d'équilibre

Force de pression = Force progressivités

Le plateau de pression - Modèles et courbes caractéristiques

Conceptions

Embrayage à diaphragme standard

Embrayage à diaphragme

avec languettes élastiques

Embrayage à diaphragme avec ressort

compensateur d'usure

Embrayage à diaphragme sans boulons

Embrayage à diaphragme tiré

Embrayage à diaphragme avec

compensation automatique d'usure SAC (Self Adjusting Clutch) Principaux avantages de ce modèle par rapport aux autres versions présentées: Il en découle toute une série d'avantages secondaires :

Principe de fonctionnement de

l'embrayage à compensation automatique d'usure (SAC) :

Capteur d'effort

UsureEtat neuf

Etat neufUsure

Force de capteur

Force de débrayage

UsureEtat neuf

Etat neufUsure

Force de capteur

Force de débrayage

Conception

Le volant bimasse : amortissement de torsion efficace entre moteur et boîte de vitesses Le volant bimasse : amortissement de torsion efficace entre moteur et boîte de vitesses

Fonction

Ressort en arc

Le volant bimasse compact

Les avantages du volant bimasse LuK:

L'usage du volant bimasse compact revêt également des avantages au regard de la protection de l'environnement:

Systèmes de butée hydraulique

Sans filtre anti-fourmillements

Temps

Accélération

(m/s 2 +3 +2 +1 -1 -2-3 0

Avec filtre anti-fourmillements

Temps

Accélération

(m/s 2 +3 +2 +1 -1 -2-3 0

La conduite

Amortisseur de torsion (filtre anti-fourmillements)

Limiteur de couple de pointe

Le cylindre récepteur

Butée annulaire

Capteurs

Le liquide hydraulique

Important

Dérapage de la pédale d'embrayage

Temps (s)

Course de la pédale (%)

Utilisation

Description

Emploi

Technique

Fonctions

Fonction de rampage

Identification du point de contact

Protection de l'embrayage

Des boîtes de vitesses robotisées (ASG) pour plus de confort

Les boîtes de vitesses parallèles PSG -

deux boîtes en une

Principe de base de la boîte de vitesses

parallèle Les boîtes de vitesses à double embrayage offrent dynamisme et ef ficacité Les boîtes de vitesses à double embrayage offrent dynamisme et ef ficacité

Conception du double embrayage

Avantages et innovations

des boîtes de vitesses parallèles

Continuously Variable Transmission CVT -

boîte de vitesses à variation continue

Conception de la technologie CVT

La transmission continue par friction

La boîte de vitesses CVT : le confort en continu 1 i Var T 1

0 2,5501000,4100

50
0 F 2 F ZT F LT F ZT : Force sous charge F LT : Force sans chargeF 2 : Effort axial au niveau du jeu de poulies secondaire T 1 : Couple d'entrée i Var : démultiplication du variateur 1 i Var T 1 [%]0 2,5501000,4100 50
0 F 2 F ZT F LT Fquotesdbs_dbs20.pdfusesText_26
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