[PDF] Les transports dans lUE : outil douverture et de cohésion





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les territoires dans la mondialisation » Les espaces maritimes

Le processus de maritimisation a valorisé les ports et les façades maritimes et des pôles majeurs de la mondialisation : Bahamas Bermudes



Sommaire

acteurs restent les mêmes : les routes maritimes mettent en relation les pôles majeurs de production et de consommation via les principaux ports d'Europe 



Chapitre- Le Royaume-Uni dans la mondialisation (UK and

Il faudrait ensuite changer d'échelle en s'intéressant aux pôles majeurs de la mondialisation sur le territoire britannique. L'étude de Londres comme ville 



Question – LUnion européenne dans la mondialisation

L'Union européenne acteur et pôle majeurs de la mondialisation comprend une douzaine de ports dont les plus importants d'Europe.



Pourquoi les mers et les océans sont-ils des espaces au cœur de la

moteurs de la mondialisation ? relient les 3 pôles majeurs de l'économie mondiale. 75% des ... Les flottes commerciales les ports et les passages.



FICHE DE RÉVISION DU BAC

Les territoires intégrés : espaces et pôles majeurs de la mondialisation port ou en termes économiques son aire de marché continentale.



éduSCOL

L'Union européenne acteur et pôle majeurs de la mondialisation. - Une façade maritime mondiale : la. « Northern Range ». La France dans la mondialisation.



Les transports dans lUE : outil douverture et de cohésion

Interfaces maritimes. Principaux ports. Routes maritimes majeures. Échanges avec les pôles majeurs de la mondialisation. Routes maritimes secondaires.



Hiérarchies portuaires dans le monde et changements régionaux de

23 oct. 2017 majeur de la mondialisation du XIXe siècle entre la première puissance ... la Grande-Bretagne se caractérise toujours comme un pôle majeur ...

500 km0

N

Mégalopole européenne aux réseaux

très denses Périphéries sous-intégrées aux réseaux insuffisants Périphéries intégrées aux réseaux denses

Carrefours majeurs

Principaux corridors multimodaux

Carrefours secondaires

Corridors secondaires

Hubs aéroportuaires

Interfaces maritimes

Principaux ports

Routes maritimes majeures

Échanges avec les pôles majeurs

de la mondialisation Routes maritimes secondaires500 km0 N

Mégalopole européenne aux réseaux

très denses Périphéries sous-intégrées aux réseaux insuffisants Périphéries intégrées aux réseaux denses

Carrefours majeurs

Principaux corridors multimodaux

Carrefours secondaires

Corridors secondaires

Hubs aéroportuaires

Interfaces maritimes

Principaux ports

Routes maritimes majeures

Échanges avec les pôles majeurs

de la mondialisation Routes maritimes secondaires

1. Une inégale densité des réseaux

de transport

2. Des carrefours et des axesde communication hiérarchisés

3. Une intégration aux flux

de la mondialisation Les transports dans l'UE : outil d'ouverture et de cohésionMéditerranéeMer

OCÉAN

ATLANTIQUE

Mer NoireMer

du

Nord Mer

Baltique

StockholmSt-Pétersbourg

Copenhague

HambourgRiga

Bremerhaven

Le Havre

Dunkerque

VarsovieVarsovie

CracovieKievOslo

Dublin

Birmingham

ManchesterGlasgow

Prague

Anvers

Amsterdam

Vienne

MunichLille

Bruxelles

Francfort

Athènes

Madrid

Lisbonne

Algésiras

Séville

MalagaValence

BrindisiMoscou

Rome

Gênes

Marseille

SinesTrieste

BelgradeZagreb

BucarestBudapest

Sofia

Thessalonique

IstanbulNaples

Berlin

ParisAmérique du Nord

Asie

Londres

Cologne

Rotterdam

Bâle

Milan Lyon

Barcelone

500 km0

N

1. Une inégale densité des réseaux

de transport

2. Des carrefours et des axes

de communication hiérarchisés

3. Une intégration aux flux

de la mondialisation Les transports dans l'UE : outil d'ouverture et de cohésionMéditerranéeMer

OCÉAN

ATLANTIQUE

Mer NoireMer

du

Nord Mer

Baltique

StockholmSt-Pétersbourg

Copenhague

HambourgRiga

Bremerhaven

Le Havre

Dunkerque

VarsovieVarsovie

CracovieKievOslo

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ManchesterGlasgow

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Athènes

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Lisbonne

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Séville

MalagaValence

BrindisiMoscou

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Gênes

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Trieste

BelgradeZagreb

BucarestBudapest

Sofia

Thessalonique

IstanbulNaples

Berlin

ParisAmérique du Nord

Asie

Londres

Cologne

Rotterdam

Bâle

Milan Lyon

Barcelone

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Mégalopole européenne aux réseaux

très denses Périphéries sous-intégrées aux réseaux insuffisants Périphéries intégrées aux réseaux denses

Carrefours majeurs

Principaux corridors multimodaux

Carrefours secondaires

Corridors secondaires

Hubs aéroportuaires

Interfaces maritimes

Principaux ports

Routes maritimes majeures

Échanges avec les pôles majeurs

de la mondialisation Routes maritimes secondaires

1. Une inégale densité des réseaux

de transport

2. Des carrefours et des axes

de communication hiérarchisés

3. Une intégration aux flux

de la mondialisation Les transports dans l"UE : outil d"ouverture et de cohésion Les transports dans l'UE : outil d'ouverture et de cohésion Cliquez sur le fond de croquis de votre choix pour y accéder

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Niveau 3 ()Niveau 4 ()

Réaliser le croquis.Réaliser le croquis

et compléter la légende.Compléter la légende du croquis.

Compléter la légende du croquis.

MéditerranéeMer

OCÉAN

ATLANTIQUE

Mer NoireMer

du

Nord Mer

Baltique

StockholmSt-Pétersbourg

Copenhague

HambourgRiga

Bremerhaven

Le Havre

Dunkerque

VarsovieVarsovie

CracovieKievOslo

Dublin

Birmingham

ManchesterGlasgow

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Anvers

Amsterdam

Vienne

MunichLille

Bruxelles

Francfort

Athènes

Madrid

Lisbonne

Algésiras

Séville

MalagaValence

BrindisiMoscou

Rome

Gênes

Marseille

SinesTrieste

BelgradeZagreb

BucarestBudapest

Sofia

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Berlin

Paris

Amérique du Nord

Asie

Londres

Cologne

Rotterdam

Bâle

Milan Lyon

Barcelone

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Mégalopole européenne aux réseaux

très denses Périphéries sous-intégrées aux réseaux insuffisants Périphéries intégrées aux réseaux denses

Carrefours majeurs

Principaux corridors multimodaux

Carrefours secondaires

Corridors secondaires

Hubs aéroportuaires

Interfaces maritimes

Principaux ports

Routes maritimes majeures

Échanges avec les pôles majeurs

de la mondialisation Routes maritimes secondaires

1. Une inégale densité des réseaux

de transport

2. Des carrefours et des axes

de communication hiérarchisés

3. Une intégration aux flux

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OCÉAN

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Baltique

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MalagaValence

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SinesTrieste

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1. Une inégale densité des réseaux

de transport

2. Des carrefours et des axes

de communication hiérarchisés

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très denses Périphéries sous-intégrées aux réseaux insuffisants Périphéries intégrées aux réseaux denses

Carrefours majeurs

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Carrefours secondaires

Corridors secondaires

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Interfaces maritimes

Principaux ports

Routes maritimes majeures

Échanges avec les pôles majeurs

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1. Une inégale densité des réseaux

de transport

2. Des carrefours et des axes

de communication hiérarchisés

3. Une intégration aux flux

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Carrefours majeurs

Principaux corridors multimodaux

Carrefours secondaires

Corridors secondaires

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Interfaces maritimes

Principaux ports

Routes maritimes majeures

Échanges avec les pôles majeurs

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