[PDF] La construction dun espace européen des transports. Du principe

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UNIVERSITE PARIS-ORBONNE

AMENAGEMENT

Du principe de souveraineté nationale

er

Antoine BEYER

Volume

Jury Paris 2 3

Sommaire

Sommaire

Introduction

tion transport

1. Le transport est

supranationale.

2. La genèse nationale des systèmes de transport en Europe

Rijkswaterstaat -

nati

3. Les héritages inter

4 institutionnel

4. Entre co

Conclusion générale.

européenne 5 "Il faut disposer de beaucoup de pouvoir pour construire et réguler un marché

Introduction

Furt over time. Linking Europe. Transport Policies and politics in the European , Praeger, London, 1998, p. 13 Les transports comme matérialisation du projet européen discours communautaire. Plusieurs arguments abondent dans ce sens. Le transport est la articipe au

affrontements qui ont marqué le passé récent ou plus lointain, celui de la confrontation des Etats

trains à grande vitesse ont créé de nouvelles proximités entre les métropoles européennes offrant

low cost s réseaux autoroutiers nationaux a également 6

les discontinuités persistances aux frontières sont pointés comme des conséquences de la non

es réalisations que sont grandes dépassement des barrières politiques en juillet 2000. Le financement communautaire qui favorisait les infrastructures espagnoles ou Figure 1. Verso de la série des billets de banque de la zone euro. 1 r le moins limitées.

1 Espace

, 3.1993, pp. 233 7 en vigueur que trente ans plus tard, sous une forme encore inachevée. Si la libéralisation du au rang des ses attributions s transports et ce dès le XIXe siècle. de la Commission centrale pour la navigation du Rhin instaurée en 1815, ce qui en fait la plus politique système de transports et la création de territoires politiques, du moins pe politico développement du système de transport transport, il y a bien unité politique, et

système de transport. Cette démarche se veut aussi comparative avec pour objectif de considérer

e entre système politique et logique des systèmes de nous avons ond à une 2

2 Das unberechenbare Europa.

, Kohlhammer, Stuttgart, 2005, 390 p. 8

Les réseaux de transport européens

dispositifs physiques qui rendent matér est question est un ne co l 5 e- soumis au pouvoir politicosur

6, nous avons ainsi

politique, voire en géopolitique que nous souhaitions poursuivre (Fig.2). Cette approche ne se

territorialités, plus localisées dans la confrontation des échelles de pouvoirs et des attentes des

(Beyer, 2011)7

3 Pour une , LITEC, Paris, 1980, 249 p.

4Encyclopédie de géographie, Economica, Paris, 1992.

5Territoires, territorialité, territorialisation. Controverses et perspectives, Presses universitai

6Historiens et Géographes, n°403, 2008, p.57

7

Hamman P. di, PU

9 (Favell, 2008)8 ive des techniques et leurs usages sociaux (Schivelbusch, 1977)9 10

Figure

11. Dans la

es. de trois agglomérations transfrontalières, Sarrebruck, Revue Neuchâteloise de Géographie, n°4, 2011, pp.77

8Eurostars and Eurocities: Free Movement and Mobility in an Integrating Europe, Wiley

9Geschichte der Eisenbahnreise, Carl Hanser VerlagHistoire des

, Paris, Le Promeneur, 1990).

10De l'histoire des transports à l'histoire de la mobilité: état des lieux,

, Presses universitaires de Rennes, 2009, 331 p.

11Progress in human geography, 34.

Champ conceptuel retenu 10 ert par cinq pays qui correspondent au politiques et leurs traj lors de mes précédentes recherches. De manièr Intégration européenne et redéfinition de la souveraineté politique être appliquée sous un angle plus strictement

prix et par le degré de coordination de leurs variations. Parmi les différents produits marchands,

longues et mieux informées (Giovanni, 2011)12 fois, les et la stabilisation et de dés

12 European Review , 15, 2011, pp.

126.

13Markets and Growth in Early Modern Europe, Pickering & Chatto, London, 2012, 252 p.

11 14 1516
une solidarité de fait proposé par Béla Balassa (1961)17 (libre Le marché commun (suppression des barrières non 19

14 Economic History Review, 65, 2

497.

15Theories of European Integration, Palgrave, London, 2000.

16, Armand Colin,

17The , 1961.

18American Economic Review

19Revue d'économie politique,

12 opérateurs de transport dans un marché élargi, nous systèmes de transport. Le marché nous int 20

différents traités européens et que le processus qui devait se poursuivre est plutôt resté cantonné,

21
- les domaines de compétence exclusive - des domaines de compétence partagée ur - des oir législatif. Ces compétences sont gérées selon une méthode ouverte de coopéra

Dans cette méthode

20 21
13 peer pressure ») et le rôle de la Commission est limité à de la surveilla 22

appliquent sont de fait partagées entre les diverses compétences. Certaines relèvent du domaine

compétences partagées on peut ranger des mesures prises en faveur de la protection et ou du financement des RTE aune des tentatives

pas moins de très fortes composantes nationales et intergouvernementales. La réalité demeure

XIXe siècle. Cette " s des

diversité des options retenues qu de plu des transports, inhibant par communes, aussi longtemps du moins

hypothèse nous a conduit à nous pencher de manière plus systématique sur la genèse territoriale

apparaître le cas échéant la singularité du moment communautaire dans cette histoire européenne

22 EUROPA, "

14 dans le long terme est contrebalancée dans sa logique globale par un mouvement inverse de dés guerre civile européenne 23

établir une connaissance raisonnée.

européen

ont cherché à rendre compte de manière synthétique des différents moyens qui conduisent à

industries de réseau (transports, télécommunication, services postaux, énergie). Ils débouchent

e (Fig.3).

23 A feu et à sang. De la guerre civile européenn, Paris, Stock, 2007, 372 p.

24., Integration von Infrastrukturen in Europa im historischen Vergleich, Nomos,

15

Figure

fondée essentiellement sur des systèmes relationnels demeure en revanche a faire, nous en proposons une lecture territoriale de la dimension européens, le propos nous conduit alors à envisager une géopolitique des systèmes euro . Celui de force entre les Etats à une progressive institutionnalisation de leurs relations. 16

Proposition de recherchepolitique des territoires

groupement de recherche Réseaux du CNRS (Offner, Pumain, 1996)25 particulièrement au rapport étroit que le pouvoir étatique ent une construction interétatique que singularise une forte composante supranationale. Da transport offre ainsi une entrée privilégiée dans la com souvent par des investissements matériels.

à trav

souveraineté construction poli

postule des mécanismes de limitation du pouvoir exclusif des Etats au profit de décisions

retenus pour favoriser les échanges internationaux. Là encore, les transports sont emblématiques

25 Réseaux et territoires. Significations crois

1996, 280 p.

17 champs scientifiques l

une analyse politique de la construction européenne dont il mobilise les concepts. La grille

téresse en effet à un processus qui

véhicules et les infrastructures comme les constructions plus abstraites que sont les normes

géographes canadiens des transports (Fig.1), le propos trouve ainsi pleinement sa place à la géographie historique géographie

systèmes de transport, portant à la fois sur leurs dimensions matérielles et réglementaires.

Figure

18 eur et les ramifications possibles très nombreuses, entre les champs assez fidèlement européennes, sous des angles surtout juridiques et insti rêt intermittent de la thématique. Sur les cinquante dernières années, deux

262728

29
3031

32 3334 35 36

26 , Payot, 1961.

27Le problème des transports et le marché commun, Librairie Droz, Genève, 1965, 382 p.

28, A.W. Sijthof, Leyde, 1968, 323 p.

29Europa sucht eine gemeinsame Verkehrspolitik

30Transport and European

European Communities, Bruxelles, 1987, 229 p.

31Transport and Communication Innovation in Europe, London: Belhaven

32Euro, Aldershot, Avebury, 1994, 127 p.

33La politique communautaire des transports, La documentation française, Paris, 1993, 76 p.

34Les transports de l'Europe : la trop lente intégration, Economica, Paris, 1996

35European Transport and Communications Networks: policy evolution

, Wiley, London, 1995.

36Linking Europe: Transport Policies and Politics in the European, Greenwood Publishing

19

37383940

atteint un nouveau point bas éditorial. Dans les deux périodes fastes, les 41

Transport

question dans une perspective européenne, mais sans que celle (1968)4243 op. cit., 1968) qui portaient plus explicitement sur la politique

44 45

46
aérien, notamment les compagnies low cost 47 4849

37 Going trans, Pergamon, Amsterdam,

38Transport policy in the European Union, Palgrave, Houndmills, 2004, 276

39,
857 p

40UE : la politique des transports. Vers une mobilité durable, La documentation française,

41op. cit., p.3.

42L'Europe rhénane. Géographie d'un grand espace, Paris, A. Colin, 1968, 292 p.

43
arrière,

44Géographie des transports, Armand Colin, Paris, 1973, p.6.

45Borders vs. netwFlux, Janv.

46
-, Hors

47Pour une approche , Habilitation à diriger des

48Géographie de la libéralisation du transport aérien passagers en Europe, Thèse de géographie,

20

Debrie, 2010)50

leur gouvernance territoriale (Jouve, 1992)5152 5354

Schéma de développement de

des concepts et des politiques mettant en jeu des grandes infrastructures de transp 55

européenne, de nombreux géographes, et parmi eux des géographes français, se sont intéressés

56

European

hommes et des biens est particulièrement doc même suffisamment problématisée. Roger Br5758

49 Les villes portuaires en Europe. Analyse comparative,

stratég

50Contribution , HDR,

51Coopération transfrontalière et services urbains en réseaux, Thèse, LATTS

52Villes et, HDR, Université de Nanterre, 2010.

53
une géopolitique circulatoire »,

54La fabrique des territoires par les réseaux ferroviaires transeuropéens

, thèse en cours de rédaction sous la direction de Nacima Baron

55, Lavoisier TEC & DOC, Paris,

56

57Vers des réseaux transeuropéens, GIP

58La politique européenne des transports, Coll. Que sais

21
59 60
voie de constitution. Il établit une correspondance entre instrument constitutif (Dupuy 1987)61 a 62

prolongement des débats et des réflexions engagées dans le groupement de recherche Réseaux

op. cit. Les travaux du LATTS (Laboratoire Techniques, Territoires et Sociétés) auquel nous avons pu du

sur la notion centrale en géographie du couple territoire/réseau, elle propose une lecture à la fois

uropéen des transports dans le temps long. une place de cho questions du quadrillage interne et de la projection externe pour le contrôle 63
64

59 , Masson

60, Presses universitaires de

61Systèmes, réseaux et territoires, Presses de l'École nationale des Ponts et C

62Pour une géographie du pouvoir, LITEC, Paris, 1980, 249 p.

63,

64La politique des Etats et leur géographie, Armand Col

22

65 tout réseau est une image du

66
67
transports dans la politique communautaire.quotesdbs_dbs46.pdfusesText_46

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