[PDF] Mise en page 1 PRESSE OPEN KART VAL D'

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MiNiKaRt

C"est la catégorie d"accession au karting, avec une pratique en compétition qui com- mence dès l"âge de 7 ans révolus, jusqu"à 10 ans. Pour en faciliter L"apprentissage, la Fédération a mis en place par- tout sur le territoire des Ecoles Françaises de Karting (EFK), qui possèdent le matériel et un moniteur diplômé. Ces EFK délivrent des Volants de bronze, d"argent ou d"or, l"un de ces deux derniers étant obligatoire pour courir avant 8 ans. Le dessin du cadre est unique pour toutes les marques. Les pneus sont des Vega Cadetti à gomme dure (pneus pluie interdits). Le moteur Rotax Micro Max est un

2-temps à refroidissement liquide, développant environ 7

chevaux et très fiable.

Poids: 105 kg avec pilote.

MiNiMe

Excellente catégorie d"initiation au karting

et à la compétition pour les 9-12 ans, avec de nombreuses courses dans toute la France. A ces âges, c"est souvent le talent et l"expérience qui font la différence. Le moteur Rotax est évolutif et utilisable en- suite en Cadet. De même, les pilotes Mini-Karts peuvent acheter un kit de transformation pour accéder au Mi- nime. Il s"agit d"un 2-temps refroidi par eau d"environ 12 ch, doté d"une bonne fiabilité. Les pneus slicks Bridges- tone YDS sont à gomme dure, tandis que les pneus pluie sont interdits.

Poids: 122 kg avec pilote.

Cadet

La catégorie destinée aux 11-15 ans est ac-

cessible directement après le Mini-Kart au ni- veau de l"âge, mais un passage par la classe Minime est conseillé, d"autant que le même bloc moteur Rotax évolutif équipe toutes ces catégories. Le Rotax pourra même être utilisé en Nationale avec un changement technique mineur. Ce 2-temps à refroidissement liquide développe environ

14 chevaux. Il bénéficie d"un budget de fonctionnement

peu élevé durant la saison. Les pneumatiques slicks à gomme dure sont des Bridgestone YDS (pneus pluie inter- dits). Le châssis doit être homologué FFSA.

Poids: 132 kg avec pilote.

NatioNale

La Nationale est une catégorie de promotion

très populaire, accessible dès l"âge de 13 ans. Elle permet de se faire plaisir en restant dans des dé- penses raisonnables. La catégorie utilise du matériel éco- nomique. Les châssis sont libres avec frein hydraulique agissant uniquement sur les roues arrière. Le moteur Rotax J125 de 125 cm3 à refroidissement liquide est très fiable et développe 21,5 ch. Les pneumatiques sont des Mojo F1 "slicks" à gomme dure, les pneus pluie étant interdits.

Poids avec pilote: 150 kg.

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RotaX seNioR

RotaX MasteR

Cette coupe de marque tient sa

popularité grâce à son fameux rapport pe rformances-fia- bilité-facilité d"utilisation. Le moteur Rotax Max développe

28,5 ch dans sa version FR125cc à refroidissement li-

quide, avec beaucoup de mi-régime, un embrayage et un démarreur électrique Le Rotax est installé sur un châssis similaire à ce qui se fait sur le plan international, sauf que les freins avant sont interdits. Les pneus Mojo sont à gomme médium, avec possibilité d"utiliser des pneus pluie. Le Rotax se divise en deux catégories: Senior d"un côté à partir de 15 ans atteints dans l"année avec un poids de 165 kg, ou Master à partir de 32 ans atteints dans l"année avec un poids de 173 kg. Le poids est de

168 kg lorsque les deux catégories sont regroupées.

L"utilisation du Rotax Evo s"est aujourd"hui généralisée, même si la version précédente reste autorisée.

X30 seNioR

X30 MasteR

X30 JuNioR

Lancée par l"usine Iame il y a 10 ans selon les grandes lignes du concept Rotax, la coupe de marque X30 fait partie des ca- tégories "intermédiaires", entre les formules de promotion et les karts à boîte de vitesses. Doté d"une bonne puissance de

30 chevaux, le moteur de 125cc à refroidissement liquide est

très apprécié, offrant de bonnes sensations aux pilotes. Il est équipé d"un embrayage et d"un démarreur. Les châssis sont identiques à ceux utilisés en KF au niveau international, avec frein avant manuel autorisé. Les pneus Komet sont à gomme médium. Les pneus pluie sont autorisés. La catégorie "Senior" est accessible à partir de 15 ans atteints dans l"année, les pi- lotes de plus de 32 ans se regroupant en "Master". Les poids avec pilote sont de 162 kg en X30 Senior, 170 kg en X30 Mas- ter ou 165 kg lorsque les deux catégories sont regroupées. Le X30 Juniorex X30 Access fait partie de la Coupe de marque X30 instaurée par l"usine italienne Iame et de plus en populaire dans le monde entier. Elle est accessible à partir de l"année des 13 ans. Elle reprend les grandes lignes du règlement X30 Senior, avec quelques aména- gements. Les pneumatiques Komet à gomme médium sont identiques, tout comme les châssis, à la différence de l"interdiction de disposer de freins avant. Le moteur X30 est décompressé avec une puissance ramenée à 20 chevaux. Le poids est de 150 kg avec pilote. Outre sa présence en France, elle permet aussi de participer à des courses internationales pour un budget raisonnable. KZ

KZ MasteR

La stabilité du règlement est une

des raisons qui explique le succès du KZ, ainsi que sa présence en nombre partout en France. Le fait de l"avoir décliné en KZ Master pour les plus de 32 ans a aussi at- tiré de nouveaux pilotes " en pleine force de l"âge », avec un poids porté à 180 kg, au lieu de 175 kg pour les " jeunes » à partir de 15 ans atteints dans l"année. Le KZ se distingue bien sûr par son puissant moteur de plus de

45 chevaux avec boîte de vitesses à 6 rapports. Plaisir et

sensations garantis ! La catégorie représente l"élite en France, avec ce qui se fait de mieux en châssis avec freinage sur les quatre roues. Les pneus sont à gomme médium, avec pneus pluie si besoin. En 2016, un classement "Vétéran" sera établi pour les pilotes de plus de 45 ans. EAB A:C0E 01 C Le oK oK JuNioR

Dans le but de recréer une pas-

serelle entre les courses nationales et internationales, qui avait hélas disparu au fil des ans avec la réglementation KF, la CIK-FIA a décidé de renouer avec une motorisation plus simple pour ses nouveaux OK (Original Karting) de 125cc à prise directe: plus d"embrayage, ni de démarreur (donc câblage électrique et batterie supprimés) ou encore une pompe à eau externe, un échappement monotype pour toutes les marques. Le régime maxi sera de 16000 t/mn en OK et 14000 t/mn en OK-Junior. Le prix du moteur sera revu à la baisse, tout comme le poids pour plus de performance :

140 kg en OK et 145 kg en OK-Junior, sachant que le frein

avant est interdit dans les deux catégories. Le OK-Junior est accessible dès l"année des 13 ans, jusque l"année des 15 ans, lors de laquelle on peut ensuite passer en OK. A noter que la catégorie OK utilise des pneus plus tendres qu"en OK-Junior et que les moteurs sont équipés d"une valve de décompression au niveau de la culasse pour faciliter la poussette façon KZ. Beaucoup de pilotes et de teams s"étant montrés intéressés par ces catégories, elles seront intégrées au classement Stars of Karting en 2016 à partir de l"épreuve "Summer Kart".

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