[PDF] Question spécifique sur la France : la France : mobilités transports

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Seconde générale et technologique

Thème 3- DES MOBILITÉS GÉNÉRALISÉES

Fiche ressource

1 Question spécifique sur la France : la France : mobilités , transports et enjeux

ADAPTATION DES PROGRAMMES :

MOBILITÉS TRANSPORTS ET ENJEUX D'AMÉNAGEMENT EN MARTINIQUE Auteures : Christine PIERRE-CHARLES et Lorian ZACHARIE ARTICULATION DE LA QUESTION SPÉCIFIQUE SUR LA FRANCE AVEC LE THÈME

La problématique du thème 3 " des mobilités généralisées », est centrée sur les formes, les acteurs et

les impacts territoriaux des migrations et des mobilités internationales croissantes. La question

Ȍ ǯ ǡleurs conséquences sur

ǯ. Cette réflexion sur les mobilités est fortement liée à

la question des transports et des réseaux numériques de communication dont la configuration met

en évidence les facteurs de différenciation spatiale (concurrence des territoires/ distance-temps). Elle

interroge les ǯ continuité territoriale, ǯ transition vers des mobilités respectueuses

ADAPTATION DES PROGRAMMES :

ligne des Dzmobilités Studiesdz du sociologue John URRY proposent de penser le monde social comme

de plus en plus en termes de pratiques spatiales et de capacité à se déplacer. insulaire. ǯ résidentielles (pour les Les mobilités quotidiennes en Martinique se sont diversifiées et intensifiées ǣǯ (Agence de Développement Durable et dǯǯȌǡ en janvier 2018,

ǯȋ, marche, transport en

commun, vélo, 2 roues). La voiture est utilisée par 74% des Martiniquais, 9% utilisent les Transports en

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2 ǯ͹, ce qui correspond aux mobilités pendulaires des ǯéchelle du bassin de vie, souvent en chaînage de

déplacements en Martinique ǣǯʹM (Observatoire Territorial des Transports de la Martinique),

en 2015, 53% des actifs travaillent hors de leur commune de résidence. Les flux de navetteurs se

concentrent essentiellement sur Fort-de-France et Le Lamentin qui attirent plus de la moitié des actifs,

voiture (moyen de transport utilisé par 74% des Martiniquais) .

ǯées, des distances, des

modes de transports et de rendre compte de la motilité (la capacité à se déplacer), reflet des

inégalités socio-économiques au sein des populations et des territoires. Les hommes se déplacent

un peu plus que les femmes pour aller travailler : la part des navetteurs parmi les hommes est supérieure

tête de familles monoparentales sont les moins mobiles. Les usagers des transports doux, comme le vélo

pratiquée sur de courtes distances par une population jeune, les chômeurs et une faible part de

travailleurs à temps plein (INSEE).

certaines zones rurales, le coût des transports, accentuent les inégalités. La mobilité ne concerne pas tout

ǯǯ sociale et

territoriale. Cette rflexion sur les mobilits est fortement lie la question des transports et des rseaux numriques de communication . En permettant le transfert des personnes et ǯ ǯhabiter les lieux. Ce sont des marqueurs de territoires et des facteurs de leur mise en réseau.

Dans le cadre des mobilités, les transports (terrestres et aériens) sont porteurs de multiples enjeux

(Atlantique) et la RN2 (Caraïbe), qui mènent à Fort-de-France, supportent une grande part du trafic. Entre

progressé avec une réorganisation des flux au bénéfice des communes périphériques de Fort-de-France.

Les axes routiers subissent un fort encombrement aux heures de pointe ce qui contribue à la dégradation

des conditions de vie des habitants, pénalise la vie économique de l'île et nourrit des représentations

négatives de l'accès aux lieux de la vie locale .

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Afin de répondre aux problématiques de la saturation du réseau, les collectivités territoriales ont initié

une ǯ ȋȌǯȋ-Dépré, 2012). Inauguré en août

2018, le TCSP illustre les enjeux autour d'une poliǯ

le réseau du TCSP dessert le centre-ville de Fort-de-France et se dédouble vers Le Lamentin. Les terminus

provenance des trois-ilets à la gare multimodale de la Pointe Simon, à Fort-de-France.

ǯǡǯlic

long du corridor du TCPS est la consǯǯ

dans un souci de développement durable. Ces aménagements participent à la transition vers des

La promotion récente du tltravail constitue par ailleurs une nouvelle alternative plus écologique

et économique pour limiter les mobilités. En Martinique son essor récent lié à la crise sanitaire a

été tributaire de la couverture du territoire par les réseaux numériques. Si la 4G couvre 98% du territoire

en 2020ǡʹͲͳ͹ǡǯment du territoire.

La ǯǯ

Tǯ-de-France et Schoelcher puis sur les autres communes du territoire . Les quǯ, des mobilits et des transports interrogent aussi les finalits de ǯnagement des territoires toutes les chelles dans un cadre dcentralisé. Dans un objectif

Les transports aériens présentent un certain nombre de spécificités à la Martinique dues à l'insularité de

ce territoire ultramarin français situé dans l'archipel des Antilles . ǯǡǡ

relations prépondérantes avec la France hexagonale. Les trafics avec la Métropole ont triplé au cours des

30 dernières années, la clientèle étant composée de touristes et d'Antillais aux deux extrémités de la ligne.

La relation se fait avec les aéroports parisiens (essentiellement Orly) et le réseau transatlantique est

élémentaire, se limitant à un axe polarisé par Paris, selon un modèle centre-périphérie. Plusieurs mesures

à caractère social ont été mises en place par les pouvoirs publics pour favoriser la continuité territoriale

avec les Outre-mer, qui repose sur des fondements éthiques et économiques et constitue une notion à la

fois spatiale, juridique, politique et sociale (Ranély Vergé-Dépré, 2016, 2017).

Les aides mises en place s'adressent à certains étudiants, à des personnes ayant un projet d'insertion

professionnelle (passeport mobilité, instauré en 2002), et à ceux qui peuvent prétendre à l'aide à la

continuité territoriale selon leurs conditions de ressources. Les changements portent sur une

ǯert de la gestion des fonds, à un seul

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4 La mobilité résidentielle vers la France hexagonale pose toutefois question. ǯ ǯ-mer croissante. Entre 1990 et 2017 , la part des natifs ayant quitté la

Martinique a augmenté de cinq points. Parmi eux, les jeunes sont plus mobiles que les autres. Ils partent

pour faire des études ou chercher un emploi ; un ǯ ǯâge de jeunes adultes et de renforcer le vieillissement de la population martiniquaise . marche inductive ǯ tude de cas, puis articulant la question spcifique sur la France

Problmatique de la question

en croquis » peut être travaillée en réalisant les parcours, les modes de transports et le chaînage de

des mobilités individuelles causées par les questions de la desserte, des coûts et des modes de transport.

Une mise en perspective permet de travailler les capacités " contextualiser » ǯ

échelles et " lire comprendre et apprécier une carte » en étudiant la configuration spatiale des

certains territoires sont ainsi valorisés dans leur accessibilité et leur connectivité (centre Fort-de-France,

SchoelcheǡȌǡǯ

Dans un monde en transition notamment au niveau environnemental, les objectifs des politiques

productions graphiques »ǡ ǯ

aménagements actuels, les objectifs (en matière de réduction des inégalités liées au transport,

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de la Martinique dans le cadre des mobilités régionales (lien à faire avec les mobilités touristiques) et le

Notions

territoriale, aménagement du territoire. POUR ALLER PLUS LOIN - BIBLIOGRAPHIE NON EXHAUSTIVE

Manuels

BEUCHER Stéphanie et REGHEZZA Magali, La Géographie, pourquoi, comment ?, Hatier, 2017 LIBOUREL Eloïse, Géographie de la France, Armand Colin, 2017

Articles scientifiques

RANÉLY VERGÉ DÉPRÉ Colette, Insularité, transports et mobilités. L'exemple de la Martinique,

Géoconfluences, 2019 -http://geoconfluences.ens-lyon.fr/informations-scientifiques/dossiers- URRY John, Sociologie des mobilités : Une nouvelle frontière pour la sociologie ? (Sociology beyond societies, 2000), (trad. Noël Burch ), compte-rendu de BONNET M. , Les Annales de la recherche urbaine, n°99, p .140, 2005 Supports pédagogiques (pour le cycle 3 consulter) cycle 3- https://site.ac-martinique.fr/histoire-geographie/wp-

Tableaux et schémas statistiques

Observatoire Territorial des transport de Martinique ( OT2M) - http://www.observatoire- transports-martinique.com/ Une intensification des déplacements domicile travail en Martinique-INSEE 2016-

Rapports

Les modes doux en Martinique Ȃ ǯʹȂ ADDUAM, numéro 09 Novembre 2018 Les ǯ-ǯʹȂ ADDUAM , numéro 10 Juin 2020

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Très haut débit et aménagement numérique du territoire Ȃ dossier de presse, CTM, Mai 2021

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