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G1-2 LA FRANCE, UNE PUISSANCE MARITIME ?

Introduction : La France n'a jamais considéré les mers et océans comme des éléments majeurs de sa puissance et de

son rayonnement. Elle possède pourtant la deuxième zone économique exclusive au monde avec une présence dans

l'Océan Pacifique, l'Océ an Indien, l'Atlantique sans o ublier la mer des Caraïbe s et la Méditerranée. Avec la

maritimisation et la globalisation des économies, les atouts maritimes de la France ont été redécouverts et développés

dans le but de faire de la France une puissance maritime internationale. Problématique : Quels sont les atouts et les limites de la puissance maritime française ? I. Lesmersetocéans,unatoutméconnudelapuissancefrançaise.

A. Unespacemaritimeimmenseetvarié.

Une position centrale en Europe : La France métropolitaine, c'est plus de 5 000 kms de littoral, réparti sur trois mers

et océans (Manche, Atlantique et Méditerranée). Il s'agit du seul pays en Europe à posséder une telle ouverture, ce

qui renforce sa position centrale sur le continent, même si cette particularité reste peu exploitée, notamment sa

position d'isthme entre Méditerranée et Atlantique, ou bien encore sa proximité avec l'un des détroits les plus

empruntés au monde, le Pas-de-Calais.

Des espaces maritimes ultramarins immenses : La France possède donc la deuxième ZEE au monde avec plus de 10

millions de km 2

. Les territoires ultramarins concentrent plus de 96 % de cette ZEE, avec pour près de la moitié de la

surface, la Polynésie française au coeur de l'Océan Pacifique, les îles Clipperton, Wallis-et-Futuna ou la Nouvelle

Calédonie alors que les TAAF, Mayotte et la Réunion permettent à la France d'être présente dans l'Océan Indien. La

France est aussi largement présente dans la mer des Caraïbes avec les îles de la Guadeloupe, de la Martinique, de

Saint-Martin et de Saint-Barthélemy. Elle est enfin présente dans l'Océan Atlantique au travers de la Guyane et de

Saint-Pierre-et-Miquelon. Ces espaces maritimes possèdent des richesses halieutiques importantes, notamment à

Saint-Pierre-et-Miquelon ainsi que dans les TAAF alors que des ressources en minerais et en hydrocarbures sont

attestées en Polynésie et en Nouvelle-Calédonie. B. Desacteursmajeursdel'économie"bleue»mondiale.

Un poids économique marginal : L'économie bleue, c'est-à-dire l'économie liée aux activités de la mer, c'est près de

350 000 emplois en France, principalement dans les activités touristiques littorales, soit 2% du PIB. La potentialité de

l'économie maritime est sous-exploitée en France, à l'image de la pêche dont le recul est net : la France importe

aujourd'hui 70 % de sa consommation en poisson et le nombre de navires de pêche a diminué de 25 % en vingt ans.

Elle est seulement le 4

e producteur de pêche en Europe.

Des FTN moteurs de l'économie maritime : La France occupe une place centrale dans de nombreux secteurs de

l'économie maritime :

- La construction avec les chantiers navals de Saint-Nazaire spécialisés dans la construction de bateaux de

croisières géants (Queen Mary 2, Harmony of the seas, plus grand paquebot au monde) ou Bénéteau, leader

mondial de la construction de voiliers. - Le transport avec le groupe CMA-CGM, 4 e armateur mondial avec 110 000 employés et plus de 500 navires.

- L'armement avec le groupe européen Naval Group qui produit des sous-marins et navires de guerre.

- L'exploitation d'hydrocarbures offshore avec le groupe Total

C. Lesfaiblessesdumodèlefrançais.

Des ports métropolitains secondaires : Les ports français sont peu compétitifs dans le secteur du commerce maritime

mondial. Le port du Havre est le premier port français avec près de 2,8 millions de conteneurs en 2019. Mais à l'échelle

mondiale, il n'occupe que la 62 e place, très loin de Shanghai, premier port à conteneurs au monde avec 42 millions de

conteneurs. Le port du Havre est intégré à la Northern Range, dans laquelle il occupe un rôle secondaire (12

e place

européenne) comparé à Rotterdam, Hambourg ou bien encore Anvers. Le port de Marseille-Fos/mer, premier port

français en volume ne figure pas dans les 100 premiers ports à conteneurs mondiaux. Cette faiblesse s'explique avant

tout par l e m anque de connexion de s ports français à leur arri ère-pays, le m anque d'investissem ent dans les

infrastructures portuaires ou la faiblesse de l'exploitation des fleuves français pour le transport de marchandises.

Les ports d'outre-mer à l'écart des routes maritimes majeures : Face à l'insularité de la plupart des territoires

ultramarins, les activités portuaires des DROM sont essentielles. Les ports de Port-Réunion, Pointe-à-Pitre ou Fort-de-

France se classent parmi les dix premiers ports à conteneurs français. Mais ils ne possèdent pas de rayonnement

régional ou mondial suffisant et restent largement à l'écart des routes maritimes commerciales majeures. Si le port de

la Réunion, Port-Réunion est le premier port d'outre-mer et bénéficie d'aménagements en lien avec la CMA CGM, il

ne fait pas parti des sept grands ports maritimes français (GPM). Là encore, les aménagements portuaires sont

insuffisants et les DROM ont une intégration maritime locale.

II. Desespacessoumisàdefortsenjeux.

A. Desterritoirescontestésàdéfendre.

Des espaces contestés : La France a bénéficié de l'extension de sa zone économique exclusive en revendiquant en

2015 les plateaux continentaux au large de la Martinique et de la Guadeloupe, de la Guyane, de la Nouvelle-Calédonie

et des îles Kerguelen (TAAF). Mais la France a vu sa souveraineté contestée sur certains territoires et délimitations de

ZEE : • L'île de Clipperton inhabitée qui est revendiquée par le Mexique. • La ZEE de Mayotte en partie revendiquée par les Comores • Madagascar qui revendique une autorité sur les îles Eparses. Sécuriser les espaces maritimes français : La Marine Nationale, si elle est seulement la 7 e en termes de tonnage, est

aussi l'une des rares marines mondiales à disposer d'une grande diversité lui permettant de remplir l'ensemble des

missions militaires navales de niveau mondial. Elle dispose notamment d'un sous-marin nucléaire, de dix sous-marins

lanceurs d'engins et au total 71 navires de combat et 35 000 militaires. La Marine Nationale s'appuie sur les territoires

ultramarins (Antilles, Réunion, Nouvelle-Calédonie) et des accords avec des états al liés ( Djibouti, Sé négal, Côte

d'Ivoire) pour disposer de bases navales sur toute la planète. L'une des missions principales de la Marine Nationale est

la surveillance et le contrôle des espaces maritimes sous l'autorité de la France. Ainsi, la lutte contre le trafic de drogue

dans la Mer des Caraïbes ou encore

Un poids géostratégique qui diminue : La France participe à des missions de surveillance internationale des espaces

maritimes pour lutter contre la piraterie (Golfe d'Aden, Golfe de Guinée), contre les trafics de drogues et le terrorisme.

Les forces navales françaises participent aussi à des missions humanitaires. Mais, alors que la Chine ou encore la Russie

ou le Japon modernisent et renforcent leur flotte, la flotte française souffre d'un vieillissement et de l'absence d'un

second porte-avions pour renforcer sa capacité de projection. Au total, la flotte militaire française a baissé de 20 %

depuis 2010. Si la France possède une présence stratégique majeure, sa place de puissance maritime mondiale recule

et demeure fragile.

B. Desenjeuxéconomiquesmajeurs.

L'économie bleue, un potentiel majeur : Si les littoraux métropolitains français sont exploités et représentent des

atouts économiques, l'économie bleue reste à développer en France. Les énergies renouvelables marines produites

par le vent (parc éolien offshore), par les marées (usine marémotrice), par les courants (hydroliennes) représentent

des potentialités de développement d'énergies renouvelables majeures. Pourtant, la France reste très en retard dans

ces domaines avec seulement 0,1% de notre électricité produite grâce à la mer. L'exploitation des ressources offshore

reste difficile et nécessite des investissements importants qui ne sont pas réalisés.

Développer des clusters maritimes : L'une des actions menées par la France pour développer sa filière économique

bleue est la création de clusters maritimes. Ainsi, en 2006 a été créé le CMF, cluster maritime français qui rassemble

tous les acteurs de l'économie bleue (cluster : regroupement d'entreprises spécialisées dans un même secteur qui

fonctionnent en réseau pour la recherche et le développement). D'autres projets se sont développés dans les régions

comme la Surf Valley, territoire du Pays Basque dans lequel se sont développées les activités économiques et de

recherche autour de FTN du surf (Quiksilver, Rip Curl). Au total, la Surf Valley, c'est 4 000 emplois dans plus de 400

entreprises.

C. Lesmersetocéans,desespacesàprotéger.

Protéger les aires maritimes remarquables : la France possède des fonds sous-marins riches et marqués par une

grande variété. Ainsi, la France possède 10 % des récifs coralliens et 20 % des atolls de la planète. Face au dérèglement

climatique et à la pollution des océans, la protection des mers est devenue un enjeu majeur pour la France qui a

développé un programme de protection de ses aires marines : près d'un quart des mers françaises sont soumises à

une exploitation durable et neuf parcs maritimes marins permettent de protéger les mers et océans. Mais alors que

96 % des mers sont situées dans les DROM, les parcs maritimes marins ne sont que trois dans les DROM : îles

Glorieuses, Martinique et Mayotte.

Peser internationalement pour une protection accrue des océans : L'autre enjeu de la France est de peser sur la scène

internationale pour la mise en place de mesures de protection comme avec la création de l'International Coral Reef

Initiative (ICRI) qui vise à ralentir la dégradation des récifs coralliens ou bien encore dans le cadre de la préservation

de la biodiversité. La France utilise aussi son poids diplomatique en faveur de la préservation de l'Océan Glacial

Arctique. La société civile française est très présente dans la défense des mers et océans. Ainsi, la fondation Tara Océan

utilise son navire pour éduquer, sensibiliser, mobiliser les acteurs autour de la préservation des océans. De nombreux

autres organisation non gouvernementales comme Oceanoplastic ou encore l'expédition 7 e continent qui ont participé

à la médiatisation de la pollution plastique des océans complètent cette influence française.

Conclusion : La France possède donc un espace maritime immense et des FTN qui lui permettent de peser dans le

domaine maritime mondial, malgré une faiblesse importante dans ses infrastructures portuaires. Si la France cherche

à rayonner par sa Marine Nationale et par la préservation des espaces maritimes fragiles, l'exploitation durable des

énergies marines qui permettrait à la France d'atteindre les objectifs de réduction des gaz à effet de serre est une

potentialité et un enjeu majeur encore largement sous exploités.quotesdbs_dbs47.pdfusesText_47

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