[PDF] Direction de la sécurité de lAviation civile

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Direction générale

de l"Aviation civile

Direction de la sécurité

de l"Aviation civile Ministère de l"Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement www.developpement-durable.gouv.fr

RAPPORT ANNUEL

2010

Direction de la sécurité

de l"Aviation civile

AUTORITÉ NATIONALE DE SURVEILLANCE

Ministère

de l"Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement DSAC

DSAC / rapport d"activité 2010

01

AVANT-PROPOS 3

ORGANIGRAMME 4

LES FAITS MARQUANTS 6

LA GESTION DES RESSOURCES 8

LA RÉGLEMENTATION DE SÉCURITÉ ET LES ACTIONS À L"INTERNATIONAL 14

PERSONNELS NAVIGANTS 22

NAVIGABILITÉ ET OPÉRATIONS AÉRIENNES 32

AÉROPORTS ET NAVIGATION AÉRIENNE 40

SÛRETÉ 46

ENVIRONNEMENT ET DÉVELOPPEMENT DURABLE 50

RÉGULATION ÉCONOMIQUE 56

PROGRAMME DE SÉCURITÉ DE L"ÉTAT 62

LES DSAC/IR 66

GLOSSAIRE 86

sommaire 02

DSAC / rapport d"activité 2010

La sécurité est une priorité

pour la DGAC. C"est la vocation de la DSAC, qui incarne l"autorité nationale de contrôle et de surveillance de la sécurité et de la sûreté aériennes.

La DSAC porte également

au niveau territorial les missions régaliennes de régulation économique et de l"environnement, ainsi que de la politique sociale de la DGAC. Ces missions relèvent néanmoins au niveau de l"administration centrale, respectivement de la Direction du Transport Aérien et du Secrétariat Général.

La DSAC s"articule autour

d"un échelon central, situé

à Paris et de neuf échelons

interrégionaux, les DSAC/IR, répartis sur la métropole et en outre-mer, aux Antilles-

Guyane et en océan Indien.

En imprimant une vision

sécurité sur l"ensemble des dossiers, ce mode de fonctionnement permet une bonne synthèse des sujets traités.

L"année 2010 a encore fourni plusieurs

occasions de parler de sécurité aérienne : on se rappelle évidemment l"éruption nuage de cendres, ainsi que les épisodes neigeux en France. Ceux-ci ont fortement mis à l"épreuve certaines des directions régionales de la DSAC. Ces circonstances apprennent ainsi à travailler tout en faisant face à des crises de toutes sortes, qui sont susceptibles de se répéter.

Mais, si le thème de la sécurité

est la première priorité, il est préférable qu"il ne vienne pas sous les feux de l"actualité du fait d"événements extérieurs. Précisément, ce rapport annuel est l"opportunité d"expliquer ce que la DSAC fait au quotidien pour que l"on n"ait pas à parler de sécurité.

Même si les résultats ne sont pas

toujours probants, la sécurité du transport aérien bénéfi cie d"une bonne appréciation puisque 53 % des personnes enquêtées en France considèrent que le risque est plus faible qu"il y a dix ans.

C"est un résultat encourageant mais,

le meilleur pourrait-il être, il ne serait jamais satisfaisant. Au demeurant, en matière de sécurité, la mesure est diffi cile qu"il s"agisse de l"analyse des données de sécurité, de l"évaluation du niveau de risque ou de la mesure de la performance.

Ces questions ont été à l"ordre du jour

en 2010 d"une conférence mondiale à haut niveau sur la sécurité aérienne ainsi que de l"Assemblée de l"OACI.

Elles font maintenant l"objet de travaux

menés au niveau européen. C"est également au niveau européen que la réglementation de sécurité a marqué de réelles avancées en 2010.

Ces avancées, toutefois, ne sont pas

toujours porteuses de simplifi cation.

Elles demandent plus de travail aux

différents acteurs du transport aérien.

La vocation de la DSAC est aussi

d"accompagner les entreprises dans leur démarche de sécurité aérienne en même temps que de les contrôler.

Afi n d"améliorer la performance

et l"effi cacité de ses actions, la DSAC a lancé en 2010 une démarche de qualité, visant une certifi cation ISO 9001 en 2012. Ce projet concerne quelque

1300 personnes réparties sur

de multiples sites.

2010 aura ainsi été une année charnière

à double titre : entre la préparation

et la mise en œuvre en France de nouveaux règlements européens ; entre la mise en place et la consolidation à la DSAC de processus de travail intégrés et soumis à des critères stricts de qualité.

FLORENCE ROUSSE,

DIRECTRICE DE LA SÉCURITÉ

DE L"AVIATION CIVILE

Une année charnière

03 avant-propos 04

DIRECTRICE

Florence ROUSSE

DIRECTEUR DE CABINET

CONSEILLER TECHNIQUE

COMMUNICATION

ET RELATIONS PUBLIQUES :

Patricia LOUIN

Yannick ROBERT

Philippe GABOULEAUDPierre BERNARD

Geneviève EYDALEINE

Adjoint

Philippe PUSSETAdjointeMarie-Agnès GUYOMARC"H

Adjoint

Yves-Marie LE MAÎTRE

Adjoint

Georges THIRION

François RUCK

Bruno HALLER

Jean-François BRYSBAERT

Martine CORBOLIOU

René GERMA

Yves-Marie LE MAÎTRE

Jean-Yves PIERI

Franck LAFAGE

Philippe AURADE

Emmanuel BOURDON

Philippe ALIOTTI

Anne BOURGUIGNON

Angélica SPAROSVITCH

Athis-Mons

Geneviève

MOLINIER

Roissy CDG

Stéphane

CORCOS

Rémy MERTZ Simon BESSE

Marie-Claire

DISSLER

Patrick

CIPRIANIGérard LEFÈVREMichel HUPAYSBernard CHAFFANGE

Adjoint

Daniel BETETA

RESPONSABLE DES SYSTÈMES D"INFORMATION

PÔLE FORMATION, ÉCOLES ET SIMULATEURS

PÔLE EXAMENS

PÔLE LICENCES

PÔLE MÉDICAL

PÔLE EXPERTISES PERSONNELS NAVIGANTS PÔLE PERSONNELS AVIATION CIVILE DÉLÉGUÉ AUPRÈS DU DGR, CONSEILLER JURIDIQUE

PÔLE AÉRONEFS ET OPÉRATIONS AÉRIENNES

PÔLE RESSOURCES HUMAINES

PÔLE SÉCURITÉ AÉROPORTUAIRE

PÔLE FINANCES

PÔLE ACHATS ET LOGISTIQUE

SURVEILLANCE ET RÉGULATION SURVEILLANCE ET RÉGULATION SURVEILLANCE ET RÉGULATION SURVEILLANCE ET RÉGULATION SURVEILLANCE ET RÉGULATION

DIRECTEUR ADJOINT

Rémi JOUTY

DIRECTION GESTION DES RESSOURCES

DSAC NORDDSAC NORD-ESTDSAC CENTRE-ESTDSAC SUD-EST

DIRECTION TECHNIQUE COOPÉRATION EUROPÉENNE

ET RÉGLEMENTATION DE SÉCURITÉDIRECTION TECHNIQUE DES PERSONNELS NAVIGANTS

DSAC / rapport d"activité 2010

05 organigramme

COORDONNATEUR ENVIRONNEMENT

QUALITÉ & PPO

Alexandre CROZAT

Charles-Henri BLED

Georges WELTERLIN

Thierry ALLAINBernard MARCOU

Alain PRINTEMPS

Adjoint

Didier SERRANOAdjointGilbert GUICHENEY

Adjoint

Nicolas MARCOU

Sylvie MORALESFlorence LEBLOND

Hugues LE CARDINAL

Patrick DISSET

Pierre OUTREY

Zarasoa Ravo RANDRIA

Louise-Yvette BUARD

Odile TOURRET

N.

François-Xavier DULAC

Mireille CHABROUX

Jean-François DETIENNE

Florence WIBAUX

Daniel CHARPENTIER

Alain MARTZLOFFVincentCARMIGNIANIDominique ESPERONChristophe MORNON

Anne FARCY

Georges

DESCLAUXAlice-Anne MÉDARDYvesGARRIGUESChristian MARTYPierre DUBOIS

Adjoint

Stéphane

LE-FOLL

UNITÉ MÉTHODE DE SÛRETÉ PÔLE AGRÉMENTS ET MAINTIEN DE NAVIGABILITÉ

PÔLE AÉROPORTS

PÔLE CERTIFICATION/SUIVI NAVIGABILITÉ

ET AVIATION GÉNÉRALE

PÔLE CERTIFICATION DES PRESTATAIRES DE SERVICES

DE NAVIGATION AÉRIENNE

PÔLE APTITUDES DES PERSONNELS

DE LA NAVIGATION AÉRIENNE

PÔLE SYSTÈMES ET MATÉRIELS DE LA NAVIGATION

AÉRIENNE PÔLE SPÉCIALISTES ET TECHNIQUES

PÔLE SURVEILLANCE DES ACTIVITÉS INTERNATIONALES

ET DE LA QUALITÉ DES OPÉRATIONS

PÔLE OPÉRATIONS AVIONS

PÔLE OPÉRATIONS HÉLICOPTÈRES ET TRAVAIL AÉRIEN PÔLE AGRÉMENTS DE SÛRETÉ

PÔLE ACTIONS DE SURVEILLANCE OPÉRATIONNELLE

PÔLE SÉCURITÉ DES SYSTÈMES D"INFORMATION

SURVEILLANCE ET RÉGULATION SURVEILLANCE ET RÉGULATION SURVEILLANCE ET RÉGULATION SURVEILLANCE ET RÉGULATION SURVEILLANCE ET RÉGULATION

Adjointe

Fabienne HERLEDAN-REUMOND

MISSION ÉVALUATION ET AMÉLIORATION DE LA SÉCURITÉ DSAC SUDDSAC SUD-OUESTDSAC OUESTDSAC OCÉAN INDIENDSAC ANTILLES-GUYANE

DIRECTION TECHNIQUE SÛRETÉDIRECTION TECHNIQUE NAVIGABILITÉ ET OPÉRATIONSDIRECTION TECHNIQUE AÉROPORTS

ET NAVIGATION AÉRIENNE

06 assemblée de l"oaci une double présence française L"Assemblée triennale de l"OACI s"est tenue du 28 septembre au 8 octobre 2010. Réunissant 190 États membres dont la France, elle constitue le plus haut organe décisionnel de l"Organisation dont les trois principales missions sont : l"orientation du programme de travail ; l"adoption du budget ; l"élection des États qui vont siéger au Conseil.

70 points fi gurant à l"ordre du jour de l"Assemblée 2010

ont été examinés, dont un certain nombre de résolutions issues de la précédente Conférence sur la sécurité et portant sur la surveillance continue des États en matière de sécuritéquotesdbs_dbs26.pdfusesText_32

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