COMMENT VOLE UN HELICOPTERE
Principe de fonctionnement de l'hélicoptère : Le principe de vol est à la fois simple et très compliqué tout dépend du niveau de sophistication de
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DE LHÉLICOPTÈRE
Principe de fonctionnement de l'hélicoptère. Page 6
Model Club Jonage
fonctionnement de cette merveille technologique Je ne vous donnerai pas ... C'est le même principe pour les autres inclinaisons (cabré droite et gauche) ...
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fonctionnement de cette merveille technologique Je ne vous donnerai pas ... C'est le même principe pour les autres inclinaisons (cabré droite et gauche) ...
ECOLE DE TECHNOLOGIE SUPERIEURE UNIVERSITÉ DU
1.3 Les commandes de vol. 18. 1.4 Mécanisme de fonctionnement d'un hélicoptère. 19. 1.4.1 La portance. 19. 1.4.2 Le principe de variation du pas collective.
Chapitre 1 Principe de fonctionnement des hélicoptères
Les caractéristiques principales d'autorotation de l'hélicoptère telles que le taux de descente la vitesse angulaire du rotor principal
Fonctionnement de lhélicoptère TIPE
Principes physiques et aérodynamiques. 1) Phénomènes d'aspiration et portance. - Pression statique et dynamique. - Théorème de Bernoulli.
MANUEL DE PILOTAGE DES HÉLICOPTÈRES
moteur aux différentes phases de son fonctionnement. Le premier vol est une expérience toute nouvelle Le même principe s'applique aux hélicoptères.
1.2 Technique de lhélicoptère.pdf
Paul Cornu : Premier pilote d'hélicoptère (1907) ? Page 3. TRANSPORT AERIEN. Opérations - Aéroport - Environnement. PANORAMA AEROPORTUAIRE.
ÉCOLE DE TECHNOLOGIE SUPÉRIEURE UNIVERSITÉ DU
hélicoptère à propulsion humaine dans le but de relever le défi [gor Sikorsky. Pour obtenir un fonctionnement optimum. la vitesse de rotation du.
Principe de fonctionnement de l'hélicoptère - ac-noumeanc
Principe de fonctionnement de l'hélicoptère : Le principe de vol est à la fois simple et très compliqué tout dépend du niveau de sophistication de l'explication Regardons dans les grandes directions le principe du vol de l'hélicoptère : VOICI LES NOTIONS DE BASE :
Principe de fonctionnement de l'hélicoptère - ac-noumeanc
FFH – Fédération française d'Hélicoptère
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DE L‘HÉLICOPTÈRE
Vous la’ vez compris tout le principe du vol de lh’ élicoptère est basé sur cette ’aile en hélice T’ out le problème consiste à assurer la portance nécessaire au vol mais aussi les la possibilité de diriger précisément lh’ élico
L’HELICOPTERE - SFR
Principe de fonctionnement Le rotor de l'hélicoptère est à la fois l'aile et l'hélice il assure traction et portance en tournant d'où son appellation "rotor" Le rotor est entraîné en rotation par un groupe moto-propulseur constitué d'un moteur (à pistons ou turbine à gaz) d'un embrayage et d'un réducteur aussi appelé BTP
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Hélicoptère (cf DocOACI 9713 définition H 36) : ?Aérodyne dont la sustentation en vol est obtenue principalement par la réaction de l’air sur un ou plusieurs rotor qui tournent entrainés par un organe moteur autour d’axes sensiblement verticaux TRANSPORT AERIEN
Comment fonctionne un hélicoptère ?
Lors de son déplacement dans l’air, le rotor génère une portance, de la même façon que le fait une voilure fixe. La portance générée peut être contrôlée et manipulée par le pilote afin de produire un déplacement dans pratiquement toutes les directions. Un hélicoptère classique possède 2 ensembles de rotors.
Qu'est-ce que le rotor principal d'un hélicoptère ?
Le rotor principal, dont l'axe est vertical, assure la sustentation (la portance venant de la vitesse de rotation et de l'incidence des pales ), le vol en translation dans toutes les directions : verticale, longitudinale (avant, arrière) et latérale. Il assure également le contrôle d'attitude en tangage et en roulis de l'hélicoptère ;
Comment fonctionne l’anticouple d’un hélicoptère ?
L’efficacité de cet organe est fondamentale car les capacités de vol d’un hélicoptère peuvent être limitées par vent de travers du fait de l’anticouple, le pilote risque en effet de se retrouver ’en butée’ (commande braquée au maximum) !
Comment fonctionne l’autorotation d’un hélicoptère?
A1 EUROCOPTER EC 120 L’autorotation : « planer » en cas de panne moteur Lorsque le rotor ne reçoit plus la puissance du moteur, le flux relatif d’air qui le traverse de bas en haut permet au rotor de continuer à tourner: on dit alors que l’hélicoptère descend en autorotation.
Reproduced with permission of the copyright owner. Further reproduction prohibited without permission.ÉCOLE DE TECHNOLOGIE SUPÉRIEURE
UNIVERSITÉ DU QUÉBEC
MEMOIRE DE MAÎTRISE PRÉSENTÉ À
L'ÉCOLE DE TECHNOLOGIE SUPÉRIEURE
COMME EXIGENCE PARTIELLE
L'OBTENTION DE LA
MAÎTRISE EN GÉNIE MÉCA!"'IQUE
M.ING.
PARALEXIS MICHAUD
CONCEPTION
ET F AB RICA TION D'UN HÉLICOPTÈRE À PROPULSIONHUMAINE
MONTRÉAL, 4
AVRIL 2001© droits réservés de Alexis Michaud 2000
Reproduced with permission of the copyright owner. Further reproduction prohibited without permission.CE MÉMOIRE A ÉTÉ ÉVALUÉ
PARUN JURY
COMPOSÉ DE :
• M. Anh Dung Ngô, professeur Département de génie mécanique de l'École de technologie supérieure • M. Youssef A. YoussefDépartement de génie mécanique de
1' École de technologie supérieure
• Mme. Françoise Marchand Département de génie mécanique de l'École de technologie supérieure IL A FAIT L'OBJET D'UNE PRÉSENTATION DEVANT JURY ET UN PUBLIC LEIl OCTOBRE 2000
À L'ÉCOLE DE TECHNOLOGIE SUPÉRIEURE
Reproduced with permission of the copyright owner. Further reproduction prohibited without permission.CONCEPTION ET F ABRI CATION D'UN HÉLICOPTÈRE À PROPULSION
HUMAINE
Alexis Michaud
(Sommaire) Hélios est le projet de maîtrise de quatre étudiants qui ont tenté de fabriquer un hélicoptère à propulsion humaine dans le but de relever le défi [gor Sikorsky. Ce projet est divisé en quatre parties qui sont dirigées par chacun de ces étudiants:Aérodynamique et fabrication des pales
Modélisation et contrôle de
l'hélicoptère Électronique servant au contrôle de l'hélicoptèreMécanique générale
de l'hélicoptère Ce travail couvre la majorité des concepts mécaniques du projet Hélios. Il débute avec une explication des principaux concepts de base qui régissent le projet et les concepts des mécanismes qui n'ont pas encore été complètement développés.Par la
suite. il traite des parties mécaniques suivantes qui on été développées par l'auteur, dans le cadre de ce travail de recherche.Banc d'essai pour pédaleurs: Cet outil développé et fabriqué par l'équipe est utilisé
pour analyser et entraîner les pédaleurs qui mouvront l'hélicoptère.Ce banc d'essai
est opérationnel et remplit parfaitement ses fonctions. A-Iode de transmission d'énergie: Cette partie traite du mécanisme qui transmet l'énergie du pédalier aux rotors. Fixation des pales : Il sera question des paliers utilisés pour retenir les pales et des concepts du rotor. At/écanisme de pas variable : Ce mécanisme est utilisé pour faire varier l'angle d'attaque des pales durant le vol.Un prototype a été fabriqué, mais
malheureusement il a présenté plusieurs problèmes lors des essais. Les principaux problèmes se sont manifestés au niveau du choix des paliers et de l'utilisation de visReproduced with permission of the copyright owner. Further reproduction prohibited without permission.ii
sans fin comme mécanisme de pivotement des pales. Un tout nouveau concept doit maintenant voir le jour pour que le mécanisme de pas variable soit fonctionnel. Couplage rotatif électrique : Ce dispositif permet une communication entre l"ordinateur et le mécanisme de pas variable sur les rotors. Un prototype a déjà été fabriqué et il est fonctionnel.Reproduced with permission of the copyright owner. Further reproduction prohibited without permission.REMERCIEMENTS
r aimerais remercier les personnes qui rn· ont encouragé sans relâche durant toute la gestation et la réalisation de ce projet.Il y a d ·abord ma femme Julie Thibodeau,
qui a été d'une aide précieuse pendant la correction de ce mémoire. pour son support moral et sa patience incroyables durant ma participation au projet Hélios. Puis. je voudrais remercier Simon Joncas, Christian Belleau, Jean-François Boland et Daniel Côté qui ont su trouver les mots et les gestes afin d'alimenter ma motivation dans les moments plus difficiles de la conception du projet.De plus.
je remercie fortement mon directeur de recherche. M. Anh-Dung Ngô ainsi que le département de génie mécanique deI'ÉTS qui ont cru au projet et qui nous
ont fournis les outils et l'encouragement qui nous a permis de mener ce projet à fond.Reproduced with permission of the copyright owner. Further reproduction prohibited without permission.TABLE DES MATIÈRES
PageSOMMAIRE
.............................................. i REMERCIEMENTS ........................................................................ ................................ iii LISTE DES TABLEAUX ........................................................................ ....................... vii LISTE DES FIGURES ........................................................................ ........................... viii INTRODUCTION ........................................................................ ..................................... lCHAPITRE l: Le projet Hélios ........................................................................
................ 3 l.l L'équipe ........................................................................ ................................ 31.2 Le projet Hélios ........................................................................
..................... 31.2.1 Épreuve ........................................................................
.............................. 41.2.2 Historique ........................................................................
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