[PDF] Évaluation des impacts des tramways de Rabat-Salé et Casablanca

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Évaluation ex post de la phase 1 du tramway de Rabat-Salé et de la ligne 1 du tramway de Casablanca STRS - Casa Transports - AFD

Statut du document

ses est disponible. par le cabinet BJ Group (cheffe de projet : Soukaina Skalli). ine

Nous voudrions en particulier remercier le Haut-Commissariat au Plan, et en particulier M. Sougrati et ses

et de Rabat- tramway de Casablanca. Rapport final tdelahais@quadrant-conseil.fr ou Juliette

Alouis, jalouis@quadrant-conseil.fr. Pour les analyses statistiques, merci de contacter Philippe Bossard,

pbossard@systra.com.

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Évaluation des tramways de Rabat-Salé et

Casablanca

Table des abréviations

AFD

AODU organisatrice des

BRT : Bus Rapid Transit

BHNS

DE : (Trajet) Domicile-

DT : (Trajet) Domicile-travail

DGI ECI communale EMD s FART GES

HCP : Haut-Commissariat au Plan

PDU PMR

PPP : Partenariat public-

QCA : Quartier central des affaires de

Casablanca

RSK : Rabat--Kenitra

SA SDL SDT SIG

STRS -

TC : Transports en commun

VP : Voiture personnelle

2RM

Définition de quelques modes

Petits taxis : , ce mode fait uniquement des trajets urbains et en principe ne des transports collectifs.

Grand taxi , ce mode

interurbaines , mais dans la pratique il fait aussi des trajets urbains, en a.

Transport collectif :

Transport informel : transports collectifs non

Khattaf

charrettes.

Transport de personnel

fonctionnaires pour effectuer leur trajet domicile-

Transport scolaire :

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Casablanca

Tableau 1 -Salé.

Casablanca

Grand Casablanca 4,3

de Casablanca-Settat

3,3 Mh, 900 ville

Grand Corridor

tramway. - 1,8 Mh, 460ௗ000 emplois (est.)

Corridor fin ou zone de chalandise

dont au moins une partie est moins de station du T1

460 000 habitants

Rabat-

Rabat--Zemmour- 3,1MhGharb-

Chrarda-Beni Hssen --

Kenitra.

Rabat--Temara) 2 Mh dont 1,6M sur Rabat-

lien Rabat- s de Rabat Rabat : 600 000 hab, 300 000 emplois (est.) : 1Mh, 210 000 emplois (est.) intra-muros

Corridor fin ou zone de chalandise

station des L1 et L2

200 000 habitants

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Évaluation des tramways de Rabat-Salé et

Casablanca

Table des matières

1. Introduction ................................................................................... 9

2. Le tramway, une réponse à des enjeux cruciaux de mobilité ..14

CASABLANCA ET RABAT-SALE : DES ENJEUX DE MOBILITE CRUCIAUX POUR LE

DEVELOPPEMENT ............................................................................................................ 14

LES TRAMWAYS DE CASABLANCA ET RABAT-SALE : ATTENTES ET RECEPTION PAR LES

HABITANTS ....................................................................................................................... 26

3. Quels impacts du tramway ? ......................................................30

LE TRAMWAY RENFORCE-T-

ESSENTIELS DU TERRITOIREௗ?........................................................................................ 30

QUELS EFFETS DES " PROJETS TRAMWAY » À COURT TERME ? .................................. 46 DES EFFETS STRUCTURANTS EN DEVENIR, QUI DEPENDRONT DES HABITANTS, DES

ENTREPRISES ET DES COLLECTIVITES ........................................................................... 52

4. Réponse aux questions évaluatives ..........................................56

VOLET MOBILITE, ACCESSIBILITE ET ORGANISATION DES DEPLACEMENTS .............. 56

VOLET ENVIRONNEMENT ET CLIMAT.............................................................................. 97

VOLET SOCIAL ................................................................................................................ 107

VOLET GOUVERNANCE ET INSTITUTIONNEL ................................................................ 118

VOLET URBANISME ET AMENAGEMENT ....................................................................... 123

VOLET ECONOMIQUE ..................................................................................................... 135

P. 6 | Rapport final

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Casablanca

Figures

Figure 1 ............... 12

Figure 2 prendre le grand

(A. Baanders) .................................. 21

Figure 3

informelle pour le transport de personnes (A.Baanders) ................................... 21

Figure 4

Rabat- ...................................... 24

Figure 5 : Les lignes 1 et 2 du tramway de

Rabat--2019) 27

Figure 6 : Les lignes 1 et 2 du tramway de

Casablanca (depuis 2019) .................... 28

Figure 7 grand corridor

Casablanca ...................................... 31

Figure 8 : part du tramway dans les

-travail par lieu de domicile (source HCP, 2014) ............... 37

Figure 9 : part du tramway dans les

domicile (source HCP, 2014) ............... 38

Figure 10 : Les apports du tramway en termes

................. 45

Figure 11 : Influence du tramway sur votre

quartier (Rabat- ................. 48

Figure 12

Casablanca

................................................... 66

Figure 13

................................................... 67

Figure 14 : Pouvez-

occasion vous prenez le tramway ............ 71

Figure 15

Ibn Tachfine ....... 77

Figure 16

Transitec, 2013) ............................... 80

Figure 17

transports publics (Source : SDT, 2007,

2014) ............................................ 84

Figure 18 : part du tramway dans les

-travail par lieu de domicile (source HCP, 2014) ............... 86

Figure 19 : part du tramway dans les

domicile (source HCP, 2014) ............... 87

Figure 20

Casablanca et Rabat- ................... 101

Figure 21 : Nombre de victimes en VP et

............................. 104

Figure 22

Casablanca et Rabat-

..................... 104

Figure 23

transport par classes de revenus utilisateurs du tram (source : EMD Casablanca, 2018) ................................................. 108

Figure 24

place des Nations- ..... 127

Figure 25 : La place Al Joulane avant-

(source : STRS) .............................. 129

Figure 26 : Influence du tramway sur votre

quartier (Rabat- ................ 131

Figure 27 -

-ville de ............................ 133

Figure 28

Casablanca et Rabat-

: 2005.137

Figure 29

..... 143

Figure 30 : Re

Voyez-

que par un autre modeௗ? multiples) (n=30) ........................... 144

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Évaluation des tramways de Rabat-Salé et

Casablanca

Figure 31

prendriez-vous en compte le tramway dans votre choix de localisationௗ? .... 146

Figure 32 Avez-vous pris en compte le

tramway dans votre choix de localisationௗ? (n=16) ......................................... 146

Figure 33

(source tramway) ...................................... 147 commerce ? (n=100) ..................... 150 -il important dans votre choix d'installation ?" (n=12) ......................................... 151

Figure 36 : Promotion du nouveau centre

Arribat center ... 152

Tableaux

Tableau 1

Casablanca et Rabat- ...................... 4

Tableau 2

1 000 habitants) ............................... 19

Tableau 3 : Grands et petits taxis ........... 22

Tableau 4

Rabat- ...... 22

Tableau 5 : Mode de

Casablanca et Rabat- ............ 23

Tableau 6 sibles

situation avant) ................................ 31

Tableau 7

habitants et gain en termes de bassin de main 32

Tableau 8 :

: Casa Transports, STRS) ........................................... 34

Tableau 9

chalandise, EMD 2018, Systra) .............. 35

Tableau 10 : Part du tramway dans les

-travail et domicile- HCP, Systra) ................................... 36

Tableau 11

sociales .......................................... 42

Tableau 12 : Bilan carbone

(source : Systra) ............................... 51

Tableau 13

tramway ......................................... 62

Tableau 14 :

: Casa Transports, STRS) ............................................ 81

Tableau 15 et

Rabat- ...... 83

Tableau 16 : Part du tramway dans les

-travail et domicile- : HCP, traitements Systra) 85

Tableau 17

ux . 88

Tableau 18

amway

Source ..................... 91

Tableau 19 : Bilan carbone

(source : Systra) ............................... 99

Tableau 20

des comptes) ................................. 138

Tableau 21 : pourcentage des annonces

tramway tram sarouty.ma (rech ................................................. 139 Tableau 22 : Potentiel fiscal pour les trois principales taxes ............................. 154

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Évaluation des tramways de Rabat-Salé et

Casablanca

Encadrés

- .......................... 16 2 .................................. 18 3 ....... 18 : Quelle offre ferroviaire ? ...... 20 ... 30 6 ........ 33 ? ............... 35 : Le tramway a-t- automobilistes ?................................ 43 femmes ........................................ 43 peu probables sur les recettes fiscales ...... 50 ? ............................ 51 : Un impact tangible, ferroviaires au Maroc ......................... 53 marocain ........................................ 73 82
: Usage des transports publics par les ....... 84 lien social ...................................... 112 urbaines et tramway ......................... 132 transport du personnelௗ .......................... 142

P. 9 | Rapport final

Évaluation des tramways de Rabat-Salé et

Casablanca

1. Introduction

prioritairement sur les effets des transports1. i publics, elle

2. Les

en termes Pour le Maroc, les enjeux sont plus importants encore

Royaume dans ses deux prem-

% de son PIB 2007ii. Il y a donc des attentes majeures en termes de retour sur investissement. conjointement avec la STRS et Casa de transport urbain, portant sur les tramways de Rabat et Casablanca, avec pour objectif premier nouveaux projets de mob important que les tramways du Maroc font partie des exemples les plus aboutis de portait sur le premier projet de tramway des deux villes, soit la phase 1 du tramway de Rabat-ligne 1 du tramway de i 3. Les notes de bas de page sont en chiffres romains et les chiffres arabes ii 3,6 Mds Dhs pour Rabat- Mds Dhs pour Casa

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Évaluation des tramways de Rabat-Salé et

Casablanca

ont- - quences serait- ? De f ; mais

3 -ce qui explique alors que certains projets

cause issent (des habitants aux entreprises et

La Figure 1

les suivants :

Pour cela, nous

participative ma participants. essentiellement issue des pays du n outils de collecte (Figure 1 : ).

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Évaluation des tramways de Rabat-Salé et

Casablanca

tramway dans leur contexte. Pour certains sujets, c

P. 12 | Rapport final

Évaluation des tramways de Rabat-Salé et

Casablanca

Figure 1 : Méthode employée

70 chemins

SODXVLELOLWpGDQVOH

contexte marocain

Mesure des

changements

Estimation des

contributions

Identifcation

autres facteurs

Analyse documentaire, revue de

part modale, bilan carbone, accidentologie, etc.)

25 entretiens parties prenantes㻌㻌

10 stations*㻌㻌㻌

Observations㻌㻌

*90 f pWXGLDQWVQRXYHDX[UpVLGHQWVFRPPHUoDQWV0 enseignement

Revue des

rapport fnal

P. 13 | Rapport final

Évaluation des tramways de Rabat-Salé et

Casablanca

Organisation du rapport

en 4 parties : 1.

Casablanca et de Rabat-

2. Principaux impacts du tramway

3. nir

4.

70 chemi

Des rapports des huit

marocains : o valeurs locatives ; o ; o du tramway ; o ; o directes .

1 Impact EvaluationConnect for Impact

Transport and ICT Investments

2 AFD. https://www.afd.fr/fr/page-thematique-axe/mobilites-et-transports

3 Offner, J.- effets structurants ௗ: Mythe politique, mystification scientifique.

Ǧ242. JSTOR.

P. 14 | Rapport final

Évaluation des tramways de Rabat-Salé et

Casablanca

2. Le tramway, une réponse à des enjeux

cruciaux de mobilité CASABLANCA ET RABAT-SALE : DES ENJEUX DE MOBILITE CRUCIAUX

POUR LE DEVELOPPEMENT

Casablanca et Rabat- croissance

s de et

Deux métropoles en croissance

Casablanca

Casablanca

lle- 000 habitants au km24

Au centre--ville colonial,

qui r extension, le quartier central des affaires, qui accueille de nombreux

Au sud du Boulevard G

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Évaluation des tramways de Rabat-Salé et

Casablanca

les industries 5- les plus riches).

Rabat-Salé

Avec 1,78 Rabat-

- cette croissance a en 19606

000 habitants/km2 dans les arrondissements centraux, et plus de

30 -Tabriquet7

villes nouvelles ont vu le jour Al Jadida (Nou 000 habitants), qui borde la zone industrielle

000 habitants mais qui

semi-construite n -routes, dont les deux principaux sont le Pont Hassan -villes des

Agdal- lus

Une décorrélation entre emploi et habi

Traditionnellement les habitants de Casablanca et de Rabat-

P. 16 | Rapport final

Évaluation des tramways de Rabat-Salé et

Casablanca

encore le cas : en 2014, entre 26 et 30 % des habitants de ces villes travaillaient dans 1 ci-dessous) ; et la dissociation entre ces p bidonvillois, ces derniers quittant alors le centre- avecquotesdbs_dbs47.pdfusesText_47

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