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P A G E

S INTER

A C T I V E S A P P G RATU I T ETélécharge gratuitement l"application SnapPress pour accéder aux bonus Avec cette Imagerie, l"enfant va découvrir le monde de l"aviatio n, des premières machines volantes aux avions du futur. Des images très réalistes lui montreront les étapes de la construction d"un avion, comment se déroule un vol, l"activité d"un aéroport... En téléchargeant l"application gratuite pour tablette tactile et smartphone, des pages interactives en fi n d"ouvrage vont s"animer et proposer des activités ludiques. Elles permettront à l"enfant d"apprendre encore plus tout en s"amusant ! www.fl euruseditions.com

11,95 € TTC France

MDS : 661034N1

P A G E S INT E R A C T I V E S A P P G R AT U I T E

Cv_Im_Int_Avions.indd 1-312/11/2018 13:42

SOMMAIRE

L'HISTOIRE DE L'AVIATION ..........................................7

LES AVIONS DE LIGNE

LES AVIONS MILITAIRES, LES HYDRAVIONS

ET LES HÉLICOPTÈRES

L'AVIATION LÉGÈRE

PAGES DE JEUX ET PAGES INTERACTIVES

........................115

MDS : 661034N1

ISBN : 978-2-215-16050-2

© Groupe FLEURUS, 2018

N° d'édition : J19007

Dépôt légal : janvier 2019

Conforme à la loi n° 49-956 du 16 juillet 1949 sur les publications destinées à la jeunesse. Achevé d'imprimer en décembre 2018 par Ercom, Italie.

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FLEURUS ÉDITIONS, 57, rue Gaston Tessier, 75019 PARIS

Textes :

Marie-Renée Guilloret

Illustrations :

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Direction : Guillaume Arnaud, Guillaume Pô

Direction éditoriale : Emmanuelle Braine Bonnaire

Édition : Émilie Beaumont ; Sophie Brault

Direction de création : Élisabeth Hébert

Graphisme : Julien Di Giorgio

Mise en pages : Cromatik Ltée

Direction de fabrication : Thierry Dubus

Fabrication : Florence Bellot

Nous tenons à remercier pour leur relecture attentive et leurs conseils avisés :

Philip Lagarde, Commandant de bord.

Raphaël Myard, Ingénieur de production aéronautique. Thierry Perret, Président Aéro-Club Redonnais.

L"HISTOIRE

DE L"AVIATION

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VOLER COMME UN OISEAU

Avant de tenter de s"envoler, les hommes ont observé comment les oiseaux utilisaient leurs ailes pour décoller, planer, atterrir.

De tout temps, l"homme

a rêvé de voler. Des textes très anciens racontent comment il a cherché

à s"élever dans les airs.

Tel le récit du malheureux

Icare, qui, pour échapper

au Minotaure, colle des ailes sur son dos grâce

à de la cire et s"envole.

Mais s"approchant trop

près du Soleil, la cire fond et Icare tombe à la mer.

L"artiste Léonard de Vinci

(1452-1519) a observé le vol des oiseaux et des chauves-souris.

Il a dessiné de nombreuses

" machines à battre des ailes », les ornithoptères, sans jamais les construire. 8

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Les hommes ont inventé des machines imitant

les ailes des oiseaux. Harnachés de câbles et de poulies, ils ont parfois sauté dans le vide, au péril de leur vie. Au XI e siècle, en Angleterre, le moine Eilmer de Malmesbury se fabrique deux ailes de toile.

Il s"élance de la tour de son

abbaye, plane pendant environ deux cents mètres... et se casse les jambes en tombant !

En 1678, le Français Besnier tente

de voler avec des ailes actionnées par ses pieds. Il parcourt de petites distances.Vers 1889, l"Allemand Otto Lilienthal s"intéresse à la forme des ailes. Il est le premier à être photographié en vol. 9

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L"Albatros, de Jean-Marie

Le Bris, 1868.

Premier aéroplane à vapeur

de Félix du Temple, 1874

En 1857, le Français Félix du Temple fait décoller la première machine volante équipée

d"un moteur entraînant une hélice. Il s"agit d"un modè le réduit. Dix-sept ans plus tard, son aéroplane à vapeur réussit un premier vol avec un pilote. Le Français Jean-Marie Le Bris essaie d"abord de faire décoller une barque ailée avant de fabriquer un planeur ressemblant à un oiseau avec de grandes ailes . On dit qu"il le fi t voler en s"élançant d"une colline mais qu"il retomba br utalement.

L'Albatros de Jean-Marie

Le Bris, 1868

LES PREMIÈRES MACHINES VOLANTES

Les hommes ont d"abord construit des planeurs qu"ils lançaient depuis une hauteur. Restait à leur ajouter un moteur pour inventer l"avion. 10

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Clément Ader a créé le mot " avion » à partir du latin avis, qui veut dire " oiseau ». Si l"on fait correspondre un mot à chaque lettre, on obtient A ppareil

Volant Imitant l"Oiseau Naturel.

L'Éole de Clément

Ader, 1890

L"appareil ressemble à une chauve-souris. Son hélice est actionn ée par un moteur à vapeur. On raconte qu"il s"est élevé d"une vingtaine de centimètres et a volé sur 50 mètres.

Le Flyer des frères

Wright, 1903

Après de nombreux essais, Orville et Wilbur Wright équipent leur planeur d"un moteur à essence. En 1903, leur Flyer réussit à décoller et à voler pendant quelques secondes. En 1905, le

Flyer III volera pendant 39 minutes.

11

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Au fi l des années, les avions sont de plus en plus gros et de plus en plus rapides. Les supersoniques sont capables de dépasser la vitesse du son (1 224 km/h), une allure incroyable !

Le Concorde, 1969

Longueur : 62,10 m / Envergure : 25,56 m

Nombre de passagers : 100

L'Airbus A340, 1991

Longueur : 59,39 m

Envergure : 60,30 m

Nombre de passagers : 440

L'A380, 2005

Longueur : 72,30 m

Envergure : 79,80 m

Nombre de passagers max. : 853Le Boeing 777, 1994

Longueur : 63,70 m

Envergure : 60,90 m

Nombre de passagers : 425Cet avion à la silhouette d"oiseau atteignait deux fois la vitesse du son. Il pouvait parcourir 6 200 km sans faire d"arrêt et effectuer un

Paris-New York en 3 h 45.

Capable de transporter un grand

nombre de passagers, il a battu des records de vitesse et de distance.

C"est un long-courrier et un gros-porteur.

Les modèles les plus puissants parcourent

plus de 14 000 km sans escale.

Ce géant de plus de 500 tonnes

appartient à la catégorie des très gros porteurs. 22

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LES AVIONS

DE LIGNE

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COMMENT VOLE UN AVION ?

Comment un avion qui pèse plusieurs centaines

de tonnes peut-il rester en l"air et avancer ?

Quatre forces

s"exercent sur l"avion lorsqu"il vole.LA PORTANCE : c"est la force qui attire l"avion vers le haut. Il est comme " porté ».

LA GRAVITÉ :

c"est la force exercée par le poids de l"avion, qui l"entraîne vers le sol.

LA TRAÎNÉE :

c"est la force qui s"oppose au mouvement de l"avion.

Quand il avance, il pousse

l"air, qui résiste.

LA POUSSÉE :

c"est la force qui attire l"avion vers l"avant. Elle est exercée par les réacteurs qui " poussent » l"avion. 2 1 3 4

L"aile d"un avion est légèrement bombée.

L"air qui passe au-dessus s"écoule plus

vite que l"air qui passe au-dessous.

La différence produit un effet d"aspiration,

l"aile se trouve soulevée, comme portée par l"air. C"est la portance. Plus l"avion avance vite, plus l"air s"écoule rapidement et l"effet de portance augmente. C"est pour cette raison que l"avion doit aller vite. aile de l"avion

Tiens une feuille de papier

comme le montre le dessin, puis souffl e. La feuille va se soulever, comme le fait l"aile d"un avion. EXPÉRIENCE 24

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Les anciens avions s"élevaient grâce à une hélice actionn

ée par un moteur.

Aujourd"hui, les avions sont équipés de puissants réacteurs.

L"air est aspiré, compressé puis

recraché par les réacteurs. L"avion est alors propulsé vers l"avant. Les pales de l"hélice ont le rôle d"une vis qui accrocherait l"air en tournant très vite.

Sans la dérive, située sur la queue

de l"avion, l"appareil avancerait en crabe et non bien droit.Le pilote dirige le manche vers la droite : l"aileron droit se lève, l"avion penche et tourne. la dérive aileron relevé 25

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Les réacteurs :

ce sont les moteurs.

C'est grâce à leur

puissance que l'avion décolle et vole.

Le cockpit :

c'est la cabine de pilotage.

Le train avant :

composé de deux roues jumelles, cette partie du train d'atterrissage permet à l'avion de se poser en douceur.Le radôme : il se trouve au bout du nez de l'avion.

Il abrite l'un des

radars (détecteurs de présence) et son antenne.

Le train principal :

il comporte

20 roues qui supportent

les 562 tonnes de l'appareil.Dessin en coupe d'un réacteur

Les ailerons : un aileron se trouve

au bout de chaque aile. Lorsque l'un s'élève, l'autre s'abaisse : l'avion s'incline et tourne.

UN AVION DE LIGNE : L'A380

L'Airbus A380 est le plus gros avion de transport de passagers au mond e. Il peut parcourir 15 700 km sans escale à 1 020 km/h. 26

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L"empennage :

c'est la queue de l'avion. Le fuselage : il abrite le cockpit, les cabines des passagers et les soutes.

Les volets :

ce sont de petites pièces mobiles placées à l'arrière de l'aile. Ils sont déployés à l'atterrissage. L'avion peut atterrir en douceur, comme un oiseau qui déploie ses plumes pour ralentir avant de se poser.

Les aérofreins :

ils sont relevés pendant les phases d'approche et d'atterrissage. Ainsi, l'avion descend et ralentit plus rapidement.

Dessin en coupe

d"un réacteur

Les ailerons : un aileron se trouve

au bout de chaque aile. Lorsque l'un s'élève, l'autre s'abaisse : l'avion s'incline et tourne.

L"envergure

de l'avion est la distance d'un bout d'une aile à l'autre d'un réacteur. Pour l'A380, elle mesure presque 80 m ! Le stabilisateur : il empêche l'avion de tanguer.

Longueur : 72,30 m

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DES AVIONS SOLAIRES

Plusieurs projets d"avions solaires ont vu le jour. Leurs inventeurs cherchent à utiliser l"énergie du Soleil pour moins polluer la planète.

Sur le

Solar Impulse

les cellules solaires collées sur les ailes captent l"énergie, qui est ensuite stockée dans des batteries.

Celles-ci alimentent

les moteurs électriques.

L"avion solaire

Solar Impulse 2

a fait le tour du monde en plusieurs étapes.

La plus longue, au-dessus du Pacifi que,

a duré cinq jours et cinq nuits.À l"atterrissage, l"appareil doit rester stable malgré sa fi nesse et sa grande envergure : 72 m, comme un avion de ligne.

L"Eraole est un avion électrique

biplace qui fonctionne en grande partie grâce à l"énergie solaire.

Il vole actuellement sur de courtes

distances. Bientôt, il sera capable de survoler l"Atlantique sans escale. 66

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LES AVIONS MILITAIRES,

LES HYDRAVIONS

ET LES HÉLICOPTÈRES

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Parmi les avions de chasse, la famille des Mirage est célèbre. Depuis quarante ans, on trouve des Mirage de plus en plus puissants dans plusieurs armées du monde. Ces supersoniques atteignent la vitesse de mach 2.2 : 2 700 km/h.

Sous le fuselage, il possède neuf points

d"accrochage qui lui permettent d"emporter plus de six tonnes d"armes. Les nouveaux avions sont multirôles : ils interviennent en combat aérien et dans les attaques au sol. Leurs radars captent les informations envoy

ées

par la base militaire, les bateaux ou les autres avions de leur armée . Le Mirage 2000-5 est équipé d"un seul réacteur. Il produit une fortequotesdbs_dbs13.pdfusesText_19

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