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REVUE TECHNIQUE DES ENTREPRISES DE TRAVAUX PUBLICS

N° 96 3 OCTOBRE 2020

REVUE TECHNIQUE DES ENTREPRISES DE TRAVAUX PUBLICS 963

OCTOBRE

2020
TRAVAUX MARITIMES ET FLUVIAUXL'EXTENSION DU TERMINAL À CONTENEURS 2XL À FOS-SUR-MER

© CÉDRIC HELSLY

TRAVAUX MARITIMES ET FLUVIAUX.

PORT DE LA VIGNE A

LEGE-CAP-FERRET. ARRACHAGE EN SEINE DE PIEUX. EXTENSION DU TERMINAL A CONTENEURS 2XL A FOS-SUR-MER. NOUVELLES

FONDATIONS

POUR LE PONT FELIX HOUPHOUET- BOIGNY A ABIDJAN.

UN QUAI EOLIEN A PORT- LA NOUVELLE. MONACO - URBANISATION EN MER - ANSE DU PORTIER - INSTALLATION DES CAISSONS. RACCORDEMENT ELECTRIQUE DU PARC EOLIEN EN MER DE SAINT- NAZAIRE. TRESORS DE NOS ARCHIVES : LE HAVRE PORT 2000

OCTOBRE 2020 TRAVAUX N° 963

1

ÉDITORIAL

LISTE DES ANNONCEURS :

PRO BTP, 2

e

DE COUVERTURE -

GLEITBAU

, P.13 - CNETP , P.15 -

OPPBTP

, P.37 -

BTP BANQUE, P.46 -

EGIS , P.85 -

SMA BTP, 3

e

DE COUVERTURE - MACCAFERRI, 4

e

DE COUVERTURE

© DR

REVUE TECHNIQUE DES ENTREPRISES DE TRAVAUX PUBLICS N°

963 OCTOBRE 2020

L "épidémie de COVID -19 a plongé en 2020 le monde entier dans une crise sanitaire sans précédent. Que retenir de cette crise sanitaire sur nos activi- tés

? Mieux que quiconque, les entrepreneurs de la construction savent que, derrière les chantiers, il y a des hommes et des femmes sans qui rien ne serait possible. Après s"être engagée de longue date avec force et détermination dans la prévention en matière de sécurité et dans la préservation de l"environne-ment, la lière construction a montré sa capacité à s"ada

pter et se réinventer en un temps record en matière d"hygiène. Cette crise nous a conduits à rééchir avec tous les acteurs de la prévention et avec tous les interve- nants dans l"acte de construire, pour remettre l"hy- giène au centre des priorités, donner ainsi conance

à nos salariés,

reprendre ou poursuivre l"activité autrement, selon un protocole strict. Repenser nos méthodes de travail, préparer plus soi- gneusement encore nos chantiers, et veiller davantage encore à la tenue de nos sites font désormais partie de notre quotidien et seront assurément une source d"amélioration durable. Ces nouvelles habitudes doi vent être capitalisées, nous devons apprendre de cette crise sanitaire pour pouvoir demain faire face autre- ment que par l"arrêt massif de l"activité. N"oublions cependant pas que les surcoûts liés aux nouvelles règles de sécurité sanitaire ne sauraient reposer sur les seules entreprises. Ils devront néces- sairement faire l"objet d"un partage équilibré entre les dif

férents acteurs.Par ailleurs, au-delà de l"incidence immédiate sur l"activité, la crise économique provoquée par le coro

navirus pourrait probablement être la plus dévasta- trice depuis 150 ans, jamais autant de pays n"ayant connu simultanément une telle récession.

Les tra

vaux maritimes sont un secteur d"activité qui repose pour partie sur la commande publique (

Éta

t, grands ports maritimes, collectivités locales ) et beaucoup sur celle de grands donneurs d"ordre pri- vés internationaux : opérateurs portuaires ( trac conteneur, vraquier, roulier ou croisière opérateurs gaziers et pétroliers, et, dernièrement, producteurs d"énergie éolienne. Plusieurs tendances se dégagent déjà sur nos mar- chés, notamment côté donneurs d"ordre publics, où l "incertitude plane sur le maintien des investissements prévus, compte tenu de l"état des nances publiques. Des difcultés accrues sont rencontrées par les grandes compagnies pétrolières, certaines majors traversent une période de crise avec suppression massive de postes et ajournement ou reprogram- mation des projets à l"international. Le secteur des croisiéristes semble s"orienter vers un report des investissements. Lueur d"espoir toutefois, concernant les projets pri- vés de création ou de modernisation d"infrastruc- tures portuaires dédiées aux marchandises ( conte- neurs, vrac ou roulier ), dont le lancement ne semble pas être altéré par la crise à ce jour. Les projets d"approfondissement de quais, pour tenir compte de l"augmentation du tirant d"eau des navires, conti- nuant, notamment, d"alimenter le pipeline des af faires sur les cinq continents. En matière d"énergies marines renouvelables, le marché de l"éolien offshore posé et ottant continue d"afcher un dynamisme important en Europe, et en France aussi, laquelle accuse un retard par rapport

à ses voisins européens.

Enn, gageons qu"au-delà de l"audace et de l"inven tivité des entreprises françaises dans leur réponse technique aux projets d"infrastructures maritimes, elles feront désormais la différence avec des stan- dards hygiène rehaussés, tout comme elles ont contribué à porter à un haut niveau d"exigence la sécurité des opérations et le respect de l"environne- ment partout où elles interviennent.

EDGAR COULOMB

DIRECTEUR GÉNÉRAL EIFFAGE GÉNIE CIVIL MARINE

Directeur de la publication Bruno Cavagné

Directeur délégué

Rédacteur en chef Michel Morgenthaler 3, rue de Berri - 75008 Paris Tél. +33 (0)1 44 13 31 03 morgenthalerm@fntp.fr

Comité de rédaction

Erica Calatozzo (Systra), Jean-Bernard Datry (Setec), Olivier de Vriendt (Spie Batignolles), Philippe Gotteland (Fntp), Florent Imberty (Razel-Bec), Nicolas Law de Lauriston (Vinci), Romain Léonard (Demathieu Bard), Claude Le Quéré (Egis), Véronique Mauvisseau (Ingerop), Stéphane Monleau (Soletanche Bachy), Jacques Robert (Arcadis), Solène Sapin (Bouygues Construction), Claude Servant (Eiffage), Nastaran Vivan (Artelia), Michel Morgenthaler (Fntp)

Ont collaboré à ce numéroRédaction Monique Trancart (actualités), Marc Montagnon Ser vice Abonnement et Vente

Com et Com Service Abonnement TRAVAUX

Bât. Copernic - 20 av. Édouard Herriot 92350 Le Plessis-Robinson Tél. +33 (0)1 40 94 22 22 Fax +33 (0)1 40 94 22 32 revue-travaux@cometcom.fr

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9 numéros) : 190

TTC International ( 9 numéros) : 240 Enseignants (

9 numéros) : 75 Étudiants (

9 numéros) : 50

Prix du numéro : 25

(+ frais de port) Multi-abonnement : prix dégressifs (nous consulter)

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Rive Média 10, rue du Progrès - 93100 Montreuil Tél. : 01 41 63 10 30 www.rive-media.fr

Directeur de c

lientèle Bertrand Cosson - b.cosson@rive-media.fr L.D. : 01 41 63 10 31

Site internet :

www.revue-travaux.com

Édition déléguée

Com"1 évidence 2, chemin dit du Pressoir Le Plessis 28350 Dampierre-sur-Avre Tél. bureaux : +33 (0)2 32 32 03 52 revuetravaux@com1evidence.com

La revue Travaux s"attache, pour l"information de ses lecteurs, à permettre l"expression de toutes les opinions scientiques et techniques. Mais les articles sont publiés sous la responsabilité de leurs auteurs. L"éditeur se réserve le droit de refuser toute insertion, jugée contraire aux intérêts de la publication.

Tous droits de reproduction, adaptation, totale ou partielle, France et étranger, sous quelque forme que ce soit, sont expressément réservés (copyright by Travaux). Ouvrage protégé ; photocopie interdite, même partielle (loi du 11 mars 1957), qui constituerait contrefaçon (code pénal, article 425).

Éditions Science et Industrie SAS 9, rue de Berri - 75008 Paris Commission paritaire n°0218 T 80259 ISSN 0041-1906

TRAVAUX MARITIMES ET COVID -19 :

QUELQUES ÉLÉMENTS D"ANALYSE

TRAVAUX N° 963 OCTOBRE 2020

2

TRAVAUX

MARITIMES

ET FLUVIAUX

L'EXTENSION DU TERMINAL À CONTENEURS 2XL À FOS-SUR-MER © CÉ

DRIC HELSLY

OCTOBRE 2020 TRAVAUX N° 963

3 ARRACHAGE EN SEINE DES PIEUX DU PONT DE SÈVRES PROVISOIRE pour le creusement du tunnel du T3a de la Ligne 15 Sud

L"EXTENSION DU TERMINAL

À CONTENEURS 2XL

à Fos-sur-Mer

DE NOUVELLES

FONDATIONS POUR LE PONT FÉLIX HOUPHOUËT-BOIGNY

à Abidjan

TRAVAUX D"AMPLEUR POUR LE PORT DE LA VIGNE

à Lège-Cap-Ferret

UN QUAI ÉOLIEN

à Port-la Nouvelle

RACCORDEMENT ÉLECTRIQUE DU PARC ÉOLIEN EN MER DE SAINT-NAZAIRE

Travaux d'atterrage

30
38
47
54
70
62
78

ENTRETIEN AVEC

PASCAL GABET

HAROPA -

PORT DE ROUEN TRANSFORMER

ET PÉRENNISER DANS LE CADRE

DE LA TRANSITION ÉCOLOGIQUE

22 GROUPE ETPO (CIFE) : REGARDER VERS L"AVENIR SANS OUBLIER LE PASSÉ

04 ALBUM

06 ACTUALITÉ

16

MONACO - URBANISATION EN MER - ANSE DU PORTIER

Installation des caissons

TRÉSORS DE NOS ARCHIVES :

LE HAVRE PORT 2000 -

CONSTRUCTION DU QUAI

EXTÉRIEUR EN PAROI MOULÉE

Travaux n°828 - Mars 2006

86

TRAVAUX N° 963 OCTOBRE 2020

4

OCTOBRE 2020 TRAVAUX N° 963

5

L"ALBUM

MONACO

ANSE DU

PORTIER

JUSQU'OÙ

IRONT-ILS DONC ?

© BOUYGUES TP MC

Eiffage Génie Civil Marine

a réalisé l'installation des 18 cais sons en béton armé de 10 000 t chacun constituant la ceinture de la plateforme gagnée sur la mer pour la créa tion d'un éco-quartier de luxe de 6 ha. Les aléas marins habituels, conjugués à des con- ditions environnementales du plus haut niveau, ont fait de cette opé- ration, réalisée uniquement par la mer , un véritable cas d'école ( Voir article page 70 ).

TRAVAUX N° 963 OCTOBRE 2020

6

ACTUALITÉACTUALITÉ

L e défrichement à l'endroit de la digue du barrage sec de la Bassée à l'est de

Montereau (

Seine-et-Marne

) commence cet automne. Ce barrage limitera le niveau de la Seine lors des crues qui ont lieu tous les six ans.

Il ne s'agit pas d'une zone de ralentisse

ment dynamique ( déversoir ) dont l'effet serait plus local et insufsant. Ici, la baisse de crue se fera sentir jusqu'au- delà de Mantes-la-Jolie (

Yvelines

en aval de Paris.

Ce n'est pas non plus un barrage-réser

voir. "

Nous ne pouvons plus construire

d'ouvra ges permanents et gigantesques

à cause de l'impact sur l'environnement

et de la stérilisation de territoires, explique Grégoire Isidore, directeur de la

Bassée et de l'hydrologie de Seine

Grands Lacs, établissement public terri

torial de bassin (

EPTB ), maître d'ouvrage

du projet.

Seine Grands Lacs émane de Paris, des

Hauts-de-Seine, de la Seine-Saint-Denis

et du Val-de-Marne. Il a pour mission de gérer le risque inondations dans le bassin de la Seine, de maintenir les débits en saison sèche de la Seine, l'Yonne, l'Aube et la Marne, de préserver la biodiversité et de venir en appui des territoires.

Pour réguler le débit du euve et de ses

afuents en amont de Paris, il dispose déjà de 4 barrages-réservoirs. Cela ne suft pas.

Le stockage de la Bassée agit sur la

Seine mais, en réalité, il compense une

crue éventuelle de l'Yonne qui la rejoint

à Montereau. Ainsi est-ce la mesure du

pic de crue de l'Y onne à Auxerre ( Y onne

à une centaine de kilomètres au sud,

qui va enclencher 24 heures plus tard le pompage sur la Seine. Le barrage sec se remplit en 66 heures et se vide en 4-5 jours après une quinzaine de jours de crue.

Les 356

ha de la Bassée, entre Marolles- sur-Seine et Bray-sur-Seine (1) , n'abritent pas d'habitations mais des étangs d'an ciennes gravières (

192 ha ), du stationne-

ment de bateaux et de barges, des jar- dins, des espaces de chasse, un peu d'a griculture, des bois, etc.

Dans un milieu dénaturé

Du fait de l'immersion possible, les pro-

priétaires sont dédommagés sur la perte de valeur de leur terrain. Après chaque

événement, Seine Grands Lacs remet en

état le site dont les chemins carros

sables, et compense la perte de chiffre d 'affaires des activités commerciales.

Ce secteur de la Bassée a été choisi car

il est déjà dénaturé par les gravières et par la canalisation de la Seine, développe

Grégoire Isidore.

Le euve ne déborde plus, les zones humides et la plaine allu viale ont disparu.

» Néanmoins, le projet

n'ignore pas la préser vation de l'environ nement. Les travaux préparatoires qui durent un an à partir d'octobre, comprennent la suppression d'espèces végétales inva sives, la mise en culture hors du site d'espèces menacées par le casier , par exemple des noisetiers, des plantes semi-aquatiques. La présence du mus cardin ( rongeur ) qui peut avoir des dif- cultés à franchir la digue au moment du remplissa ge, sera renforcée à l'extérieur.

À ces compensations écologiques régle-

mentaires, s'ajoutent des mesures d'ac- compagnement. " Autour du casier, nous recréons des zones de valorisation éco- logique typiques de la Bassée avant les g ravières et la canalisation de la Seine zones et praires humides, mares, prairies sèches, maintien des boisements anciens, reconnexion entre un ancien méandre de la Seine et le euve, etc.

» indique

Grégoire Isidore.

Des millions de dégâts en moins

La digue de près de 8 km et de 2,50 m

de haut en moyenne, et la station de pompage ( 42
m 3 / s ) se ront construites de n 2021 à 2024, année où le barrage entre en service.

Le casier de 10

millions de mètres cubes d'eau abaissera le niveau de l'eau de 10 cm à Montereau et de 8 cm à Paris en comparaison avec la dernière grosse crue de 2018 ( 2 )quotesdbs_dbs25.pdfusesText_31

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