[PDF] FAIRE DE LA GUADELOUPE UN ARCHIPEL AUTONOME

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FAIRE DE LA GUADELOUPE UN ARCHIPEL

AUTONOME ÉNERGÉTIQUEMENT DANS

LE DOMAINE DES TRANSPORTS ET DE LA

MOBILITÉ À 2030

DÉCEMBRE

2020

REMERCIEMENTS

L"ADEME remercie l"ensemble des acteurs publics et privés qui ont contribué à la ré alisation de cette étude. L"ADEME remercie également les membres de l"Observatoire Régional du Transport (ORT) pour le suivi et le pilotage conjoint de l"étude : Région Guadeloupe, Direction de l"Aménagement et du Transport, DEAL Guadeloupe. A Jérôme Roch - Directeur régional Guadeloupe, ADEME pour la re lecture des documents.

CITATION DE CE RAPPORT

L"ADEME a confié la réalisation de l"étude aux cabinets :

Jean-Christophe LANOIX

Directeur associé, France, HINICIO

Nicolas POUGET

Direction Conseil et Stratégie Caraïbes, Directeur de Missions et du Développement, SUEZ Consulting

2020. Etude ORT " Faire de la Guadeloupe un archipel autonome énergétiquement dans le domaine

des transports et de la mobilité à 2030 ». 120 pages. Cet ouvrage est disponible en ligne www.ademe.fr/mediatheque Impression : Imprimé en France par PrintCaraibe

Brochure réf. 011346

ISBN : 9791029716942 - NOVEMBRE 2020 - 120 exemplaires Dépôt légal : @ADEME Edition - NOVEMBRE 2020

Toute représentation ou reproduction intégrale ou partielle faite sans le consentement de l'auteur ou de ses ayants droit ou

ayants cause est illicite selon le Code de la propriété intellectuelle (art. L 122-4) et constitue une contrefaçon réprimée par le

Code pénal. Seules sont autorisées (art. 122-5) les copies ou reproductions strictement réservées à l'usage privé de copiste

et non destinées à une utilisation collective, ainsi que les analyses et courtes citations justifiées par le caractère critique,

pédagogique ou d'information de l'œuvre à laquelle elles sont incorporées, sous réserve, toutefois, du respect des dispositions

des articles L 122-10 à L 122-12 du même Code, relatives à la reproduction par reprographie.

Ce document est édité par l'ADEME

ADEME

20, avenue du Grésillé

BP 90 406 | 49004 Angers Cedex 01

Christelle CLAMAN

Coordinatrice, pôle Territoires durables et accompagnement des politiques, ADEME

Suzy MELFORT

Responsable de l"Unité Déplacements et Observatoire Régional des Transports, Service Transports, Mobilité, Éducation et Sécurité routières jusqu"en 2019, DEAL Guadeloupe

Christelle CLAMAN,

Coordinatrice, pôle Territoires durables et accompagnement des politiques, ADEME | Page 3

FAIRE DE LA GUADELOUPE UN ARCHIPEL AUTONOME ÉNERGÉTIQUEMENT DANS LE DOMAINE DES TRANSPORTS ET DE LA MOBILITÉ À 2030

Sommaire

1

Ce qu"il faut retenir de l"état des lieux........................................................................

2

Cadrage socio-économique

.................P14

2.1 Population et dynamique urbaine

...................P14 2.1.1

Evolution de la population

2.1.2

Structure familiale

2.1.3

Emploi, niveau de vie et consommation

P15 2.1.4

Dynamique urbaine

2.1.5

Infrastructures de transport

....................................P20

2.2 Economie de la Guadeloupe

...................................P22 2.2.1

Economie générale

2.2.2

Focus sur le secteur du tourisme

....................P23 3

Dimension technique

...................................P25

3.1 Structure du parc roulant (VP+VU)

................P25 3.1.1 Estimation statistique du stock de véhicules en circulation en Guadeloupe au 01/01/17 ..........P25 3.1.2 Estimation du stock " net » de véhicules en circulation en Guadeloupe au 01/01/17 ..........P26 3.1.3

Autobus et autocars

3.1.4

Camions, camionnettes et tracteurs routiers

3.1.5

Véhicules automoteurs spécialisés (VASP)

3.1.6

Deux-roues et voiturettes

3.2 Motorisation et âge du parc roulant (VP + VU)

3.2.1

VP : motorisation et âge

3.2.2

VP : motorisation et puissances administratives

3.2.3

VU : motorisation, âge et puissance du parc

3.3 Tendances et évolutions du parc roulant

3.3.1 Ventes de véhicules neufs (VP / VU / Motocycles) 3.3.2 Ventes de véhicules d'occasion (VP / VU / Motocycles) ........................P39

3.4 Comportement d'utilisation des véhicules

3.4.1

Taux de motorisation des ménages

............P42

3.4.2 Motifs et distances moyennes parcourues ...........................................................................................................................................P42

3.4.3 Nature des dépenses automobiles des guadeloupéens

3.6 Activités maritimes

3.6.2

Flotte de pêche

3.6.3

Transport maritime de passagers

3.7 Transport de marchandises

3.7.1

Organisation du transport routier de marchandises

3.7.2

Transport routier de marchandises

3.7.3

Transport maritime de marchandises

3.8 Organisation des transports en commun

3.8.1

Transports interurbains et scolaires interurbain

3.8.2

Transports urbains et scolaires

3.9 Offre en taxis et VTC

3.10 Caractérisation du parc roulant locatif

3.11 Mobilités douces et alternatives

3.12 Bilan des consommations énergétiques des transports

4

Dimension économique et sociale

4.2 Dynamique des services associés aux transports

4.3 Fiscalité associée aux transports

4.3.1 Taxes et contributions applicables aux ventes d"équipements de transports 4.3.2 Taxes et contributions applicables aux ventes de carburants 4.3.3

Versement transport

4.4 Politiques publiques en lien avec la mobilité et la transition énergétique

5

Dimension environnementale

Sommaire

| Page 4 www.ademe.fr

PROSPECTIVE

6

Ce qu"il faut retenir de la prospective ...................................................................................................................................P82

7

Objectifs de la phase prospective

8

Outil de modélisation

8.1 Périmètre de modélisation

8.2 Horizon temporel de modélisation

8.3 Schéma fonctionnel et principales entrées/sorties de l'outil de modélisation

...........................P89

8.4 Principales limitations du modèle

8.5 Hypothèses structurantes

8.6 Hypothèses de dimensionnement de l'infrastructure de recharge

9 Analyse des scénarios (critères d"évaluation) 10

Résultats de la modélisation

10.1 Scénario 0 : Scenario de référence

10.1.1

Données d'entrées principales du scénario de référence

10.1.2

Analyse des résultats de modélisation du scenario de référence

10.1.3

Conclusion : Tableau de synthèse du scénario de référence (0) .........................P107

10.2.3

Conclusion : Tableau de synthèse du scénario 1

10.2.4

Analyses de sensibilité

10.3 Scénario 2 : Disruptif (" de rupture »)

10.3.1

Présentation des données d'entrées principales

10.3.2

Analyse des résultats de modélisation du scénario disruptif

10.3.3

Conclusion : Tableau de synthèse du scénario 2

10.3.4

Analyses de sensibilité

11 Distribution géographique des besoins de recharge publique

11.1 Considérations techniques relatives au développement d'infrastructures

de recharge de véhicules électriques en Guadeloupe

11.2 Mapping et première approche d'un maillage territorial en équipements

12 Considérations relatives aux activités de pêche, de transport intra-archipel maritime de passagers et de marchandises au regard des objectifs de la PPE .....................P134

15 Glossaire et acronymes

16 Figures et tableaux

16.1 Figures

16.2 Tableaux

| Page 5

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