[PDF] IMPACT ÉCONOMIQUE ET POTENTIEL DE DÉVELOPPEMENT

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Études Économiques

IMPACT ÉCONOMIQUE ET POTENTIEL

DE DÉVELOPPEMENT DES USAGES DU VÉLO

EN FRANCE

Réalisation de l"étude :

INDDIGO - VERTIGOLAB

Directeur de la publication :

Thomas Courb

e

Date de parution :

avril 2020

Édition :

Bureau de la communication

- DGE

ISSN :

454466 456440 66 356

ISBN :

454466 66 356

Impact économique et potentiel

de développement des usages du vélo en France

Avertissement

La méthodologie de cette étude ainsi que les résultats obtenus, les conclusions et recommandations qui en sont tirées sont de la seule responsabilité des consultants. Ils n'engagent ni la Direction Générale des Entreprises (DGE) ni l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (ADEME), ni la Direction Générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer (DGITM), ni la Fédération Française de Cyclisme (FFC), commanditaires de cette étude, ni aucun des membres du Comité de pilotage.

MEMBRES DU COMITÉ DE PILOTAGE

Muriel GRISOT DGE-STCAS Chargée de mission tourisme, chef de projet

André PIERARD DGE - SI

Abdel KHIATI DGE-SCIDE

Elodie TRAUCHESSEC ADEME

Thierry DU CREST DGITM coordonnateur interministériel pour le développement de l"usage du vélo depuis septembre 2019

Joaquim LOMBARD

Fédération Française de Cyclisme

Mathieu RABAUD CEREMA

CONSULTANTS

INDDIGO

Tél. : +33 (0)1 79 62 02 00

Fax : +33 (0)1 79 62 02 10

www.inddigo.frVERTIGOLAB

Tél. : +33 (0)1 44 16 86 00

Fax : +33 (0)1 44 18 86 01

www.vertigolab.fr

CONSULTANTS : CONSULTANTS :

Nicolas MERCAT, directeur de mission Jean-Christophe MARTIN, consultant chercheur

Roman VILLE-GLASAUER

, traitements ENTD, ateliers Thomas BINET, directeur

Gwendal CARABOEUF

, industrie, locations

Simon POWER

, pratique sportive route et VTT

Romain PELLICIER

, traitements géomatiques

Evan MEIXNER

Gereon ROTTMANN

Marty LEGROS

Alejandro MARTIN

Maylis MERCAT

Brigitte DUPIN

benchmark et recherches de données

REMERCIEMENTS

Sylvie BANOUN, MTES/CGEDD/HCSDT, coordonnatrice interministérielle pour le développement de l'usage

du vélo jusqu'en mai 2019

Thomas JOUANNOT et Ghislaine DUVAL, du CEREMA pour l'appui sur le traitement des données d'enquête

sur le VAE Francis PAPON de l'Ifsttar pour l'appui sur les traitements de l'ENTD

Frédéric HERAN, économiste à l'université de Lille, engagé de très longue date dans la recherche sur le vélo

Camille THOME, Stéphanie MANGIN et Antoine COUE, de Vélo et Territoires pour la mise à disposition et

l'anticipation des enquêtes auprès des adhérents

Véronique MICHAUD, Club des Villes et Territoires Cyclables pour la mise à disposition et l'anticipation des

enquêtes auprès des adhérents

Julien REBUFFET, les Moniteurs Cyclistes Français MCF pour l'appui dans la réalisation des enquêtes auprès

des moniteurs et de leurs clients

Vincent BOUCHET, UFOLEP pour l'appui dans la réalisation des enquêtes auprès des licenciés et des clubs

Joaquim LOMBARD, Cédric CHAUMOND, FFC pour l'appui dans la réalisation des enquêtes auprès des

licenciés et des clubs Bertrand HOUILLON, Dominique LAMOULLER, Christian PROPONET, Charlotte d'INTRONE, FFCT /

Fédération Française de Vélo pour l'appui sur les traitements complémentaires des enquêtes réalisées

auprès des licenciés et des clubs Greg VERMERSCH et Tom KNIGHT, STRAVA pour les traitements sur les adhérents France Olivier SCHNEIDER et Patrice NOGUES, de la FUB pour l'appui dans les traitements du baromètre. Et l'ensemble des entreprises, collectivités et interlocuteurs qui ont bien voulu nous consacrer du temps à l'occasion d'intervie ws, d'auditions, de groupes de travail et ateliers experts ou de traitement de données : Sébastien Aubert, Président du MCF, moniteur aux Orres (Hautes-Alpes)

Fabrice Baverel, département du Vaucluse

Benoît Beaur, UFOLEP

Claude Béchu, Région Centre

Val de Loire

Margot Besson, Ville de Paris

Benoît Béroud, Mobiped

Aurélien Bigo, doctorant

Grégoire Billette, CNPA

Eric Bouchet, OT des Deux Alpes

Véronique Brizon, Tourisme et Territoires

Matthieu Brunet, Zefal

Sara Burdon, OT Morzine

Erwan Celerier, Fédé

ration Nationale des transports de Voyageurs

Kostia Charra, Moutain Bike Foundation

Aziz Chlieh du Pôle Ressources National des

Sports de Plai

ne Nature

Olivier Moucheboeuf, Virgile Caillet, Jean

Philippe Frey, Brice Blancard, Union Sport et

Cycles

Cédric Chaumond, FFC

Bruno Clément, OT des Saisies

Matthieu Cloarec, Les Boîtes à Vélo

Lise Collin, Syndicat Mixte du Ventoux,

Julien Conan, Riverside Publications

Bruno Cordier, ADETEC

Julien Dubois et François Pontvianne, AF3V

Enrico Durbano, Eco

counters

George

Edwards, Megavalanche

Patricia Fontanillas, Direction des Sports

Pascal Gaudin, Vélorizon

Alain Gévodant et Elodie Pellet, Vaucluse

Provence Attractivité

Christian Gioria, Ile-de-France Mobilité

Nathalie Grubac, Villard-de-Lans

Benoit Grunberg, Géovélo, la compagnie des

mobilités

Astrid Maillard, SNCF

Pierre Jougla, ASO

Denis Kuster, DVélos

Gabriel Labescat, Atout France

Cécile Lagache, DGITM

Didier Laland, Villard-de-Lans

Benoît Lasnier, USEP

Maxime Ledez, I4CE

Pierre-Eric Letellier, l"Heureux Cyclage

Julien Leyreloup, Cycles Victoire

Florian Lezec, en charge de l"Enquête Nationale

Transport

Altino Lourenco, SRAM France

François Lucas, Arcade,

Amélie Lupinski, DGITM/SAGS/EP2

Florent Malterre, CC Oisans

Yannick Menneron et Yoann Vachette de Bike

Solutions

Laurent et Denis Mercat, Smoove

Véronique Michaud et Alice Brauns, Club des

Villes et Territoires Cyclables

Jacques Michel, OT de France

Vincen

t Migliacci, coordinateur GTMC

Vincent Monatte, Vélogik

Benjamin Mugnier, OT des Gets

Jean-Luc Pecqueux, Direction des Sports

Nicolas Pinson,

Florent Tjjou, Claire Bourgeois,

France Vélo Tourisme

Sylvie Palpant et Camille Perretta, Vélo Loisir

Provence

Florence Pauly, Département des Pyrénées-

Atlantiques

Charles Poretz, Cyclez

Olivier Razemon, Le Monde

Ségolène Ricart, VNF

Marc Richet, CRT Centre Val de Loire

Serge Riveill, Domaines Skiables de France

Bruno Robinet, OT Les Portes du Soleil

Emmanuel Roche, Chambéry Métropole

Greg Sand, Moustache

Laurent Savignac, Région Centre Val de Loire

Emmanuel Schaller, OT Chatel

Frédéric Schmitt, CC Oisans

Claire Schreiber, CVTC et ADEME

Charles Simone, MTES/DGITM

Lionel Terrail, GTA

Jérôme Valentin, Cycleurope

Marie-France Vayssières, Kéolis

Corinne Verdier, Altinnova

Clémence Vorreux et Laura Foglia, Shift Project

Boris Wahl, Cyclable

Sarah Xuereb, Agate Territoires Savoie

Ange Mucchielli, Frederic Battistella, Vivien

Heim, Olivier Lacoste, DGE

Étude ? Impact économique et potentiel de développement des usages du vélo en France ? - avril 2020 9

SOMMAIRE

SOMMAI

RE 9

RESUMÉ

14 Une décennie de bouleversements de la pratique du vélo 14

Une situation encore préoccupante 15

Des raisons d"espérer 15

Alors que faire pour y parvenir ? 16

OBJECTIFS, MÉTHODOLOGIE ET PÉRIMETRE DE L'ÉTUDE 19

Contexte d

e la mission 19

Objectifs 19

Périmètre

20

Phasage et méthodologie

21

VOLET 1 : ÉTAT DES LIEUX DU VELO EN FRANCE 22

Évolution des pratiques et de la demande

22
Qui pratique le vélo aujourd'hui en France ? 22

Les sources de données 22

Une relative stabilité du taux de pratique régulière du vélo 23

Une augmentation du nombre de pratiquants 24

Des évolutions ambivalentes sur les pratiques

utilitaires 26

Le retour du vélo dans les grandes villes 27

Mais pas de signe de hausse généralisée des parts modales 28

La France reste dans le gruppetto 29

Une fracture territoriale de la pratique du vélo 31 Des évolutions opposées selon les typologies communales 34 Le paradoxe du vélo des villes et du vélo des champs 36

Le vélo n"est pas disqualifié par l"augmen

tation des distances de déplacement 37

Le vélo est peu disqualifié par

sa vitesse sur les distances courtes dans les grandes villes, plus dans les déplacements de périphérie à périphérie 38 Le vélo est peu disqualifié par les déplacements en chaîne 40
41
Mais le vélo ne prend pas le relais de la marche sur les déplacements intermédiaires 41 Des effets démographiques qui pèsent négativement sur l"évolution de la pratique 44
Des différences considérables d"une agglomération à une autre 46 Un bouleversement sociologique de la pratique du vélo 55

Les pratiques loisirs et sportives 62

Les pratiques de loisirs 62

Les pratiques sportives 65

Estimation des distances parcourues à vélo en France 81

Les pratiques touristiques 83

22 millions de Français pratiquent le vélo pendant les vacances 84

Les touristes représentent la moitié de la fréquentation de cyclistes sur les véloroutes et

voies vertes 89 Une progression très importante de la pratique touristique 98

Des pratiques itinérantes et sportives plus intensives à fort impact, une pratique loisir de plus

faibl e intensité largement majoritaire 102 L"évolution du réseau Accueil vélo et du site France Vélo Tourisme 113

10 Étude ? Impact économique et potentiel de développement des usages du vélo en France ? - avril 2020

113
114
L"évolution de la programmation des Tours Opérateurs (TO) en France 114

Editeurs de to

po-guides, magazines, festivals 115 Estimation des impacts directs des pratiques du vélo 117 La réalisation des infrastructures cyclables et les budgets des collectivités 117

La fabrication de vé

los 124 Une grande hétérogénéité des entreprises 127 Un retour de la croissance des effectifs et des entreprises du secteur 129 Investissement en hausse mais profitabilité en baisse 131 La distribution et la réparation de vélos 131 Un parc de vélos important en France mais sous-utilisé 131 Un budget vélo des ménages qui augmente fortement depuis 2012 139

Évolution des ventes par types de vélos 142

Le phénomène

VAE modifie radicalement le marché du vélo 143

Étude ? Impact économique et potentiel de développement des usages du vélo en France ? - avril 2020 11 Une forte augmentation des prix du vélo avec la croissance du VAE 149

Une balance commerciale déficitaire et qui se dégrade 152 Une évolution sensible des modes de distribution 157

Les organismes de formation du vélo 159

Les ateliers d"autoréparation 160

Le marché du vélo d"occasion 163

Les lo

cations en libre-service 165 Des modèles économiques très évolutifs mais non encore stabilisés... 173

Les locations longue durée 175

La location courte et moyenne durée à vocation loisirs et touristique 184

Les autres acteurs du système vélo 190

Le stationnement et le vol des vélos : un frein à la pratique, une opportunité économique pour

les acteurs du secteur 190 Les startups de service et gestionnaires de data 192

Les bureaux d"étude spécialisés 192

L"apprentissage et la promotion du vélo 192

Vélo et comportements d"achat 193

Le vélo outil de travail, de transport de personnes et de marchandises 195 L"impact économique des pratiques de loisirs, des clubs et des associations 199 Un très faible impact économique direct de l"excursion 199

Le vélo sportif, un

impact direct très important 200 Le tourisme à vélo, un impact économique majeur et en croissance 207

8,6 M d

e voyages avec pratique du vélo des Français en France 207 Des retombées économiques estimées à 4,6 Mds€ 208

Une dépense par jour des cyclistes nettement

supérieure à la moyenne 208 Un très faible taux de dépense des excursionnistes 212 Estimation des impacts indirects, induits, catalyseurs et des externalités des pratiques du vélo 215 Résumé des impacts directs générés par l'économie du vélo 215

Méthodologie 215

Résultats 216

Les coefficients multiplicateurs 218

Méthodologie 218

Résultats 219

Les impacts sur la sécurité 224

Caractérisation des accidents 224

Influence territoriale sur l"accidentologie 228

Plus de pratique, moins d"accidents 230

Estimation et comparaison des coûts entre le vélo et l"automobile 231 Evaluation des coûts marchands du vélo et de l'automobile 232 Evaluation des coûts marchands pour l"automobile 232

Evaluation des coûts marchands du vélo 233

Evaluation des émissions de po

lluants générés par l"utilisation de la voiture et du vélo 236

Evaluation des émissions pour l"automobile 237

Evaluation des émissions pour le vélo 241

Comparaison des ém

issions entre l"automobile et le vélo 242
Evaluation monétaire des impacts environnementaux et sanitaires générés par les émissions de polluants liées à l"utilisation de la voiture et du vélo 243 Présentation des principaux concepts liés à la monétarisation 243 Evaluation des coûts générés par les émissions de GES 244 Evaluation des coûts sanitaires et environnementaux générés par les émissions 244

Impacts sur la sécurité en v

élo 246

Impacts sur la sécurité à vélo 248

La consommation d"espace et effets sur la congestion 248 Les e ffets sur la santé publique 251 Comparaison des coûts et des bénéfices générés par la voiture et le vélo 254

VOLET 2 : EVALUATION PROSPECTIVE 255

Potentiel d'évolution de la pratique utilitaire du vélo 255 L'exploitation des études et enquêtes récentes, 255

12 Étude ? Impact économique et potentiel de développement des usages du vélo en France ? - avril 2020

Evaluation du potentiel théorique de pratique utilitaire du vélo (DRIEA Ile de France, M. Eloy,

I. Derré, 2014)

255

Evaluation du potentiel de pratique utilitaire du vélo en intégrant quatre contraintes clés (étude

CEREMA, M. Rabaud, G. Lelièvre, 2016) 255

Evaluation du potentiel de pratique utilitaire du vélo du vélo selon les scénarios de Shift Project

(Francisco Luciano - 2017) 259 Les facteurs d"évolution de la pratique utilitaire du vélo 259 Comparaison internationale de la pratique utilitaire du vélo 261 Taux de croissance de la pratique utilitaire du vélo 261

Territoires de pratique 263

Avis d"experts sur les facteurs de développement et les freins au développement de la pratique utilitaire du vélo 266 Les facteurs accélérateurs de la pratique utilitaire du vélo 266

Les facteurs ambivalents 267

Les freins au développement de la pratique utilitaire du vélo 267

Les principaux leviers de changement 268

Les scenarios prospectifs d"évolution de la pratique utilitaire du vélo 270

Situation de référence (2009

-2019) 270

Scenario 1 "tendanciel" 271

Scénario 2 "de rattrapage" 273

Scénario 3 "volontariste" 275

Scénarios de croissance des pratiques loisirs, sportives et touristiques 277

Une évolution de la pratique de loisir en hausse, très corrélée à la pratique utilitaire 277

Les facteurs d"évolution de la pratique de loisir 278 L"évolution des pratiques sportives : une incertitude 280

Une pratique touristique en forte hausse

280
Les scenarios d"évolution des pratiques touristique 281 Scénarios de croissance des usages professionnels du vélo 282

Impacts de l"évolution des pratiques du vélo sur l"écosystème économique du vélo 283

Quelles évolutions du parc et des ventes de vélo ? 283 Des perspectives de croissance forte pour le marché du VAE 285
Les facteurs d"évolution des ventes et de l"usage du VAE 287

Les scenarios de développement du VAE

288
La distribution spécialisée : grande bénéficiaire du déploiement du VAE 291 Un développement limité du libre-service, plus important de la location longue durée 293 Les scenarios de déploiement des services vélo 295 Quelles évolutions du budget investissement et communication des collectivités ? 295 Les scenarios de création d"espaces de stationnement 299 Evolution des politiques d"animation/promotion/coordination autour du vélo 300 Evolution des dépenses liées au tourisme à vélo et aux activités sportives 301 Construction du modèle économique prospectif 302

Evolution du chiffre d'affaires des secteurs de l'économie du vélo selon les trois scénarios 302

Evaluation des retombées socioéconomiques des trois scénarios sur l"économie française

à l"horizon de 2030

303
Modélisation des externalités des trois scénarios 313

Impacts de l"activité physique des

différents scénarios 314 Impacts sanitaires sur la pollution et les accidents 315 Impacts carbone des différents scénarios 315 Les autres impacts externes des différents scénarios 315

VOLET 3 : BENCHMARK DES ECOSYSTEMES VELO 317

Politiques cyclables nationales 317

Allemagne 317

Un deuxième plan national adopté en 2020 317 Outils mis en place et/ou subventionnés par l"Etat : 318 Dispositifs à destination des collectivités 319

Dispositifs à destination des particuliers 319

Dispositifs à destination des acteurs économiques 319

Irlande

320

Étude ? Impact économique et potentiel de développement des usages du vélo en France ? - avril 2020 13 Un pays avec une faible part modale vélo : 1, 7 % en 2016 320

La National Cycle Policy Framework (2009-2020), une politique ambitieuse 320

Dispositifs à destination des

collectivités 322

Dispositifs à destination des particuliers 323

Dispositifs à destination des acteurs économiques 323

Danemark 324

Un pays connu pour sa pratique du vélo, mais des chiffres en baisse. 324
Dispositifs à destination des collectivités 325

Dispositifs à destination des particuliers 325

Dispositifs à destination des acteurs économiques 325

Suède

326
Dispositifs à destination des collectivités 327quotesdbs_dbs42.pdfusesText_42

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