[PDF] GS1 network 10 nov. 2020 37 500

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GS1 network

Das Magazin für Logistik, Supply Chain und Demand Management Le magazine de la logistique, du Supply Chain et Demand Managementwww.gs1network.ch

Ausgabe/Numéro 1

CHF 15.-

Schwerpunktthema:

Logistik verbindet

Überblick

Zukunftsbilder vernetzter

Logistik

Transport und Logistik

Die Logistik kommt ins

Verkehrshaus

Club de Logisticiens de Suisse Romande

La plateforme de réseau de

la logistique fête son jubilé

977166170500901002EPAL Suisse / Pappelweg 2a

3292 Busswil

info@epal.ch / www.epal.ch

Das nachhaltige Logistiksyste

m www.europalettentausch.ch

Schweizer Holz im Verkehrshaus Luzern

GS1 network 1/2020 | Editorial 3

Liebe Leserinnen und Leser

Die aktuelle Situation hat die Gesellschaft und

in China ist ins Stocken geraten. Die kom- plexen Supply Chains stehen unter grossem

Unternehmen arbeiten Task-Force-Einheiten

gegenzuwirken. Die Logistik ist gefordert. Mit der aktuellen Ausgabe gehen wir auf die Wichtigkeit der Logistik ein und blicken in deren Zukunft. Produzieren rollen de Fabriken auf dem Weg zum Kunden die Ware gleich im

Liefer

wagen? Welche Trends und Szenarien sind in Zukunft GS1 Switzerland und dem Institut für Supply Chain Manage Die Logistik hat sich zu einem wichtigen Wirtschaftszweig leben» im Verkehrshaus Luzern zeigt die Welt moderner

Lieferketten.

Nun wünsche ich Ihnen eine abwechslungsreiche Lektüre,

Joachim Heldt

Chefredaktor GS1 networkChères lectrices, chers lecteurs,

La situation actuelle contrôle solidement la

danger des chaînes logistiques entières. La production en Chine est à l'arrêt. Les supply chains complexes sont sous forte pression ou déjà coupées. Dans de nombreuses entre pour contrecarrer les défaillances des trans ports. La logistique est mise à contribution. Dans cette édition, nous étudions l'importance de la logis lantes produiront elles la marchandise directement sur le logistique 2019, publiée par GS1 Switzerland et l'Institut du donne des conseils concrets. de nombreuses personnes ne comprennent rien à la logis tique» au Musée des transports de Lucerne présentera le restez en bonne santé.

Joachim Heldt

Rédacteur en chef de GS1 network

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GS1 network 1/2020 | Inhalt 54 Inhalt | GS1 network 1/2020

Inhalt

Überblick

8 Zukunftsbilder vernetzter Logistik

Überlegungen, die sich Unternehmen zur zukünftigen

Gestaltung der Supply Chain machen sollten.

14

Supply Chains im Stresstest

Transparenz ist wichtig, reicht aber in der heutigen Zeit nicht mehr. Vorbeugendes Handeln ist notwendig.

Logistikmarktstudie

16

Die Zukunft greifbar machen und gestalten

Die Ausgabe 2019 ist erstmals als Zukunftsstudie konzi- piert, die Unternehmen konkrete Tipps gibt. 20

Kennzahlen Logistikmarkt Schweiz 2018

Das Interview

22

Blick in die Zukunft und konkrete Handlungs

empfehlungen Prof. Dr. Erik Hofmann über die neuen Inhalte und den

Nutzen der Logistikmarktstudie.

"Logistik erleben» im Verkehrshaus Luzern 26

Die Logistik kommt ins Verkehrshaus

Im meistbesuchten Museum der Schweiz entsteht ein

grosser, emsiger Warenumschlagsplatz. 29
"Logistik ist mehr als nur Lastwagen» setzt sich mit Leidenschaft für die Ausstellung ein. 32

Ein geniales Projekt

An der Themenwelt "Logistik erleben» spielen auch die

EPAL-Paletten eine wichtige Rolle.

34
"500 Tonnen Sondermüll pro Tag mussten weg» geleisteten Arbeiten wurden mit dem Swiss Logistics

Public Award 2019 ausgezeichnet.

Internet of Things

38

LCS und LSR

40
Der Logistikleiterclub bietet seit zwanzig Jahren die

Technische Industrien

44

Die Digitalisierung der Baubranche - Chance

oder Risiko? steigerung und Vernetzung sind die grossen Heraus forderungen im Bausektor.

Zukunftsbilder vernetzter Logistik.

Die Digitalisierung

Übernehmen in Zukunft Frachtroboter die Paketzustellung, produziert die rollende Fabrik die Ware gleich auf dem

Weg zum Kunden? Wir blicken in die Zukunft.

Unterstützung durch Akteure und Unternehmen der Logistik - auch GS1 Switzerland ist dabei - zeigt das Verkehrshaus der Schweiz in Luzern den Besucherinnen und Besuchern einen spielerischen Zugang in die Welt der modernen Lieferketten. Seite 26La plateforme de réseau de la logistique fête son jubilé. Les professionnels aux postes à responsabilité souhaitent échanger régulièrement. Dans le domaine de la logistique, c'est ce que proposent le Logistikleiterclub (LCS) depuis (LSR) depuis dix ans.

Page 42

Table des matières

Vue d'ensemble

12

Logistique innovante en réseau

Étude du marché de la logistique

19

Concevoir l'avenir et le rendre tangible

qui donne des conseils concrets aux entreprises. 21

Musée des Transports Lucerne

30

La logistique entre au Musée des Transports

37

500 tonnes de déchets par jour devaient disparaître

déchets ont été récompensées par le Swiss Logistics

Public Award 2019.

LSR et LCS

42
La plateforme de réseau de la logistique fête son jubilé

Depuis dix ans, le Club de Logisticiens de Suisse

Industries techniques

46
La numérisation du secteur du bâtiment - une opportunité ou un risque? auxquels l'industrie du bâtiment est confrontée.

Biens de consommation

51

Projets importants, grandes étapes

łKonsumgüter

48

GS1 Standards

52

Durchstarten mit Starterkit 10

Diplomfeier

60

Gut gerüstet für die Zukunft der Logistik

Auch die Verleihung der Fachausweise und Diplome

Corona

62

Weiterbildung.

Weitere Rubriken

3 Editorial

6 So gesehen

53

Caro's World

54

Marktplatz

56

Kurz berichtet

64

Veranstaltungen und Messen

65
66

Übrigens

Impressum

www.trustbox.swiss Pr

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Als die ersten Container kamen

Die MSC Gülsün der Schweizer Reederei Mediterranean Shipping Company (MSC) ist zurzeit das container transportieren.

Foto: BLG Logistics

Quand les premiers conteneurs sont arrivés

(jh) Il y a 54 ans, le 5 mai 1966, le premier porte conteneurs arrivait dans le port maritime de Brème. Le MS Fairland de la compagnie américaine de navigation SeaLand avait 226 conteneurs à bord. Le MSC Gülsün de la compagnie suisse de navigation Mediterranean Shipping Company (MSC) est

aujourd'hui le plus gros porteconteneurs au monde. Le navire fait 400 mètres de long, 61,5 mètres

de large et il peut transporter 23

756 conteneurs standard.

L'américain Malcolm McLean est considéré comme l'inventeur de la boîte en acier normalisée et

gerbable. Utilisée pour la première fois en 1956 sur la côte Est des ÉtatsUnis pour le transport de mar

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