moteur diesel suralimenté bases et calculs cycles réel théorique et PDF

3 déc. 2021 7 Tiré de la définition de « puissance de référence » à l'article 4.74 de l'addenda aux Tarifs d'électricité en vigueur le 1er avril 2021. 8 ...

E 4 – TECHNOLOGIE MOTEUR

3.5 - Ecrire la définition du rendement effectif en fonction de la puissance effective et du débit de carburant en mettant les unités.

GELE5222 Chapitre 8 : Param`etres dantenne

Longueur et surface effective Définitions standards de IEEE ... densité de puissance l'intensité de rayonnement

moteur diesel suralimenté bases et calculs cycles réel théorique et

Puissance effective au litre de cylindrée. D'après la définition tout paramètre effectif peut être déterminé en.

Groupe électrogène diesel industriel – J20U_380 60 Hz

(en option : courants de la puissance active puissance effective

Courant alternatif puissances active et réactive

https://negawatt.org/IMG/pdf/fiche_puissances_en_alternatif.pdf

( Mise en pages(OK)FINALChap-1)

Calcul de la puissance et de la pression moyenne effective au frein Par définition la pression moyenne effective indiquée sur un diagramme (P.M.E.I.) ...

Power Engineers Regulation M.R. 40/92

horsepower on a shaft from all elements driving the shaft; (« puissance effective au frein »). Définitions. 1(1). Les définitions qui suivent s'appliquent.

Niveau de capacité effectif des EDC

la puissance disponible effective ; La définition des agrégats s'appuie sur les liaisons collectées pendant l'année de livraison. Les.

Définition de PUISSANCE

Puissance effective au frein réelle d'un moteur Travail (du moteur) par unité de temps mesuré à l'aide d'un frein dynamométrique (d'apr

[PDF] Puissance efficacite et rendement des moteurs e lectriques - Pirotech

16 oct 2015 · L'objet de cet article est de bien préciser les notions de puissance installée de puissance nominale ainsi que les notions d'efficacité et de

[PDF] Puissance et rendement

v Puissance en Watts (W) force en Newtons (N) vitesse en m/s Avec F et v portés par le même axe Solide en rotation : P = C w Puissance en Watts (W)

[PDF] LA PUISSANCE DES MOTEURS DAUTOMOBILES

Une autre définition de la puissance est l'énergie nécessaire pour maintenir une vitesse constante En effet tout véhicule terrestre (bicyclette voiture

[DOC] LE MOTEUR THERMIQUE Essence ou G - Eduscol

Rappel : la puissance effective est celle fournie par le moteur au niveau du volant moteur (vers l'embrayage et la BV) Elle est le produit du couple et de

[PDF] E 4 – TECHNOLOGIE MOTEUR - Eduscol

3 5 - Ecrire la définition du rendement effectif en fonction de la puissance effective et du débit de carburant en mettant les unités

[PDF] Établissement de la puissance interruptible effective et exemples d

3 déc 2021 · Afin d'établir la puissance interruptible effective on recueille les données de tous les appels de puissance aux heures de pointe1 pour

[PDF] rendements-moteurs_bts-mcipdf - AC Nancy Metz

- Le rendement qui caractérise l'efficacité du procédé de conversion en travail mécanique de l'énergie introduite par le combustible - La puissance qui est

Cours Definitions Et Bilan PDF Puissance (physique) Moteurs

On désigne par le terme « puissance effective »la puissance récupérée ou fournie à l'arbre de la machine Elle se calcule ainsi : N Peff C C 30

[PDF] Caractéristiques fonctionnelles des moteurs diesels marins - CCDMD

3 2 Calcul de la puissance en utilisant les tableaux de performance du moteur 3 3 Calcul de la pression moyenne effective au frein

Puissance effective, au frein, réelle d'un moteur. Travail (du moteur) par unité de temps, mesuré à l'aide d'un frein dynamométrique (d'apr.

Qu'est-ce que la puissance effective ?
Rappel : la puissance effective est celle fournie par le moteur au niveau du volant moteur (vers l'embrayage et la BV). Elle est le produit du couple et de la vitesse de rotation. Ainsi la puissance se déduit facilement du couple moteur.
Comment calculer la puissance effective ?
La puissance est donnée par : P = U x I x cos phi.
Comment calculer la puissance effective d'un moteur ?
Concrètement, si on simplifie, on peut donc calculer le couple ou la puissance d'un moteur de ces façons :
1Couple (en Nm) = (Puissance (en ch) x 7000) / Régime (en tr/min).2Puissance (en ch) = Couple (en Nm) x Régime (en tr/min) / 7000.
La puissance nominale est la puissance reçue par un appareil quand il fonctionne dans des conditions normales. Plus la puissance nominale d'un appareil électrique est élevée, plus il sera efficace.

MOTEUR DIESEL SURALIMENTÉ

BASES ET CALCULS

CYCLES RÉEL, THÉORIQUE ET

THERMODYNAMIQUE

Rapport interne

Laboratoire de Recherche en Énergie Éolienne

LREE-02 - Novembre 2006

Hussein IBRAHIM

Laboratoire de Recherche en Énergie Éolienne (LREE), Université du Québec à Rimouski, 300, allée des

ursulines, Rimouski (Québec), Canada, G5L 8X3, Tél.: (418)-723-1986#1285, hussein.ibrahim@uqar.qc.ca

Adrian ILINCA

Laboratoire de Recherche en Énergie Éolienne (LREE), Université du Québec à Rimouski, 300 allée des

ursulines, Rimouski (Québec), Canada, G5L 8X3, Tél.: (418)-723-1986#1460, adrian_ilinca@uqar.qc.ca

Jean PERRON

Laboratoire International des Matériaux Antigivre (LIMA), Université du Québec à Chicoutimi, 555,

boulevard de l"Université, Chicoutimi (Québec) Canada, G7H 2B1, jean_perron@uqac.ca

Rapport Interne Moteur diesel suralimenté, Bases et calculs

Hussein IBRAHIM, LREE Novembre 2006

SOMMAIRE

SOMMAIRE.............................................................................................................. 2

LISTE DES FIGURES........................................................................................ 7

LISTE DES TABLEAUX.................................................................................. 8

NOMENCLATURES........................................................................................... 9

CHAPITRE I....................................................................................................... 15

INTRODUCTION........................................................................................................... 15

CHAPITRE II..................................................................................................... 17

CYCLES THERMODYNAMIQUE ET RÉEL D"UN MOTEUR DIESEL.............. 17

II.1. D

ÉFINITION........................................................................................................... 17

II.2. C

YCLE À QUATRE TEMPS MÉCANIQUES.................................................................. 17

II.2.1. Premier temps : Admission ........................................................................... 18

II.2.2. Deuxième temps : Compression.................................................................... 18

II.2.3. Troisième temps : Combustion - Détente ..................................................... 18

II.2.4. Quatrième temps : Échappement .................................................................. 18

II.3. D

IAGRAMME PRESSION - VOLUME........................................................................ 20

II.3.1. Définition....................................................................................................... 20

II.3.2. Diagramme théorique ................................................................................... 20

II.3.3. Diagramme pratique (réel)........................................................................... 21

II.3.3.1. Différences entre les diagramme réel et théorique.................................... 21

II.3.3.2. Avance et retard à l"ouverture et à la fermeture des soupapes d"admission

et d"échappement...................................................................................................... 22

II.4. C

ARACTÉRISTIQUES FONDAMENTALES DU CYCLE................................................. 25

II.4.1. Le travail (J).................................................................................................. 25

II.4.2. Pression moyenne (N/m

2).............................................................................. 25

II.4.3. Rendement..................................................................................................... 25

II.4.4. Taux de compression volumétrique............................................................... 26

II.4.5. Consommation spécifique (g/KWh)............................................................... 26

II.4.6. Puissance effective au litre de cylindrée....................................................... 26

II. 4.7. Puissance massique ou volumique............................................................... 26

II.5. P

ARAMÈTRES INDIQUÉS DU CYCLE RÉEL............................................................... 27

II.6. P

ARAMÈTRES EFFECTIFS DU CYCLE RÉEL.............................................................. 27

CHAPITRE III.................................................................................................. 29

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES DU COMBUSTIBLE............................... 29

III.1. D

ÉFINITION.......................................................................................................... 29

Rapport Interne Moteur diesel suralimenté, Bases et calculs

Hussein IBRAHIM, LREE Novembre 2006

3III.2. I

NDICE D"OCTANE (IO) ET INDICE DE CÉTANE (IC) .............................................. 29

III.2.1. Indice d"octane (IO)..................................................................................... 29

III.2.2. Indice de cétane (IC).................................................................................... 30

III.3. C

OMPOSITION ÉLÉMENTAIRE DES COMBUSTIBLES................................................ 30

III.4. R

ÉACTIONS DE COMBUSTION................................................................................ 30

III.5. P

OUVOIR CALORIFIQUE DU COMBUSTIBLE CP...................................................... 31

CHAPITRE IV................................................................................................... 33

CALCUL DES PARAMÈTRES DU FLUIDE-MOTEUR.......................................... 33

IV.1. P

OUVOIR COMBURIVORE....................................................................................... 33

IV.1.1. Définition...................................................................................................... 33

IV.1.2. Calcul du pouvoir comburivore théorique 0 th

COP ......................................... 33

IV.2. C

OEFFICIENT D"EXCÈS D"AIR a.......................................................................... 35

IV.3. C

ALCUL DE LA CHARGE FRAÎCHE......................................................................... 37

IV.4. C

ALCUL DE LA QUANTITÉ DES PRODUITS DE COMBUSTION DU GAZOLE................ 37

IV.5. C

OEFFICIENT DE CHANGEMENT MOLÉCULAIRE.................................................... 39

CHAPITRE V..................................................................................................... 40

CALCUL DES PARAMÈTRES DU CYCLE RÉEL D"UN MOTEUR DIESEL .... 40

V.1. C

ALCUL DES PARAMÈTRES À LA FIN D"ADMISSION................................................ 40

V.1.1. Calcul de

aP .................................................................................................. 40

V.1.2. Calcul de

aT .................................................................................................. 42

V.1.3. Taux de remplissage

vh................................................................................ 45

V.1.3.1. Définition.................................................................................................... 45

V.1.3.2. Calcul du taux de remplissage

vh.............................................................. 45

V.2. C

ALCUL DES PARAMÈTRES EN FIN DE COMPRESSION............................................. 48

V.2.1. Description du phénomène............................................................................ 48

V.2.2. Calcul des paramètres de compression

cpP et cpT ........................................ 49

V.3. C

ALCUL DES PARAMÈTRES EN FIN DE COMBUSTION.............................................. 50

V.3.1. Définition....................................................................................................... 50

V.3.2. Description du phénomène............................................................................. 50

V.3.3. Calcul des paramètres de la combustion

cbP et cbT ...................................... 51 V.3.4. Calcul du taux de détente préliminaire r.................................................... 55

V. 4. C

ALCUL DES PARAMÈTRES À LA FIN DE LA DÉTENTE............................................ 55

V.4.1. Description du phénomène............................................................................ 55

V.4.2. Calcul des paramètres de la détente

dP et dT .............................................. 56

V.5. C

ALCUL DES PARAMÈTRES À LA FIN D"ÉCHAPPEMENT.......................................... 57

CHAPITRE VI................................................................................................... 58

CALCUL DES PARAMÈTRES CARACTÉRISANT LE FONCTIONNEMENT DU

MOTEUR......................................................................................................................... 58

Rapport Interne Moteur diesel suralimenté, Bases et calculs

Hussein IBRAHIM, LREE Novembre 2006

4VI.1. C

ALCUL DU TRAVAIL INDIQUÉ DU CYCLE RÉEL iW............................................. 58

VI.1.1. Procédure du calcul...................................................................................... 58

VI.1.2. Travail de la boucle inférieure du cycle théorique...................................... 60

VI.1.2.1. Travail au cours de l"admission................................................................ 60

VI.1.2.2. Travail au cours de l"échappement........................................................... 61

VI.1.3. Travail de la boucle supérieure du cycle théorique..................................... 62

VI.1.3.1. Travail au cours de la compression.......................................................... 62

VI.1.3.2. Travail au cours de la combustion isobare............................................... 62

VI.1.3.3. Travail au cours de la détente................................................................... 63

VI.1.4. Calcul du travail indiqué

iW ....................................................................... 64

VI.2. C

ALCUL DE LA PRESSION MOYENNE INDIQUÉE miP.............................................. 64

VI.3. C

ALCUL DE LA PUISSANCE INDIQUÉE iP.............................................................. 65

VI.4. C

ALCUL DU COUPLE MOTEUR INDIQUÉ iC........................................................... 66

VI.5. C

ALCUL DU RENDEMENT ET DE LA CONSOMMATION SPÉCIFIQUE INDIQUÉS......... 66

VI.5.1. Calcul du rendement indiqué

ih................................................................... 66 VI.5.2. Calcul de la consommation spécifique indiquée ig ..................................... 66 VI.5.3. Relation entre le rendement et la consommation spécifique indiqués......... 67 VI.5.4. Relation entre le rendement et la pression moyenne indiqués..................... 68

VI.6. C

ALCUL DES CONSOMMATIONS DE CARBURANT ET D"AIR PAR CYCLE ET CYLINDRE

....................................................................................................................................... 69

VI.7. C

ALCUL DES PARAMÈTRES EFFECTIFS DU CYCLE RÉEL......................................... 70

VI.7.1. Rendement mécanique

mh........................................................................... 70

VI.7.2. Calcul des paramètres effectifs.................................................................... 71

CHAPITRE VII................................................................................................ 73

CALCUL DES DIMENSIONS DU CYLINDRE ET DE LA VITESSE MOYENNE

DU PISTON..................................................................................................................... 73

VII.1. C

ALCUL DES DIMENSIONS DU CYLINDRE........................................................... 73

VII.2. C

ALCUL DE LA VITESSE MOYENNE DU PISTON.................................................... 74

CHAPITRE VIII.............................................................................................. 75

CALCUL DES PARAMÈTRES DU CYCLE THERMODYNAMIQUE................. 75

VIII.1. C

ALCUL DES PARAMÈTRES EN FIN D"ADMISSION............................................... 75

VIII.2. C

ALCUL DES PARAMÈTRES EN FIN DE COMPRESSION......................................... 75

VIII.3.

CALCUL DES PARAMÈTRES EN FIN DE COMBUSTION ISOCHORE.......................... 76

VIII.4. C

ALCUL DES PARAMÈTRES EN FIN DE COMBUSTION ISOBARE............................ 76

VIII.5. C

ALCUL DES PARAMÈTRES EN FIN DE DÉTENTE - ÉCHAPPEMENT...................... 76

VIII.6. C

ALCUL DU TRAVAIL THERMODYNAMIQUE DU CYCLE...................................... 77

VIII.7. C

ALCUL DE LA PRESSION MOYENNE THERMODYNAMIQUE DU CYCLE................ 77

VIII.8. C

ALCUL DU RENDEMENT THERMODYNAMIQUE DU CYCLE................................. 77

CHAPITRE IX................................................................................................... 79

Rapport Interne Moteur diesel suralimenté, Bases et calculs

Hussein IBRAHIM, LREE Novembre 2006

5 APPLICATION NUMÉRIQUE SUR LE CALCUL DES PARAMÈTRES DU

CYCLE RÉEL................................................................................................................. 79

IX.1. D

ONNÉES DU CALCUL.......................................................................................... 79

IX.2. R

ÉSULTATS DES CALCULS.................................................................................... 80

CHAPITRE X..................................................................................................... 83

ANALYSE DES RÉSULTATS OBTENUS.................................................................. 83

X.1. V

ARIATION DES PARAMÈTRES DE SORTIE EN FONCTION DU COEFFICIENT D"EXCÈS D

"AIR............................................................................................................................. 83

X.1.1. Variation du rendement indiqué en fonction du coefficient d"excès d"air .... 83 X.1.2. Variation de la pression moyenne indiquée en fonction du coefficient d"excès

d"air........................................................................................................................... 84

X.1.3. Variation du rendement mécanique en fonction du coefficient d"excès d"air85 X.1.4. Variation des consommations spécifique indiquée et horaire du carburant

(gazole) en fonction du coefficient d"excès d"air...................................................... 86

X.2. V

ARIATION DES PARAMÈTRES DE SORTIE EN FONCTION DE LA PRESSION D

"ADMISSION................................................................................................................. 87

X.2.1. Variation de la pression moyenne indiquée en fonction de la pression

d"admission............................................................................................................... 87

X.2.2. Variation du rendement mécanique en fonction de la pression d"admission 87 X.2.3. Variation de la consommation horaire du carburant en fonction de la

pression d"admission ................................................................................................ 88

X.3. V

ARIATION DES PARAMÈTRES DE SORTIE EN FONCTION DE LA TEMPÉRATURE D

"ADMISSION................................................................................................................. 89

11.3.1. Variation de la pression moyenne indiquée en fonction de la température

d"admission............................................................................................................... 89

X.3.2. Variation du rendement indiqué en fonction de la température d"admission 89 X.3.3. Variation du rendement mécanique en fonction de la température d"admission

................................................................................................................................... 90

X.3.4. Variation du taux de remplissage en fonction de la température d"admission

................................................................................................................................... 91

X.3.5. Variation des consommations spécifique indiquée et horaire du carburant

(gazole) en fonction de la température d"admission................................................. 92

X.4. V

ARIATION DES PARAMÈTRES DE SORTIE EN FONCTION DU TAUX DE COMPRESSION

VOLUMÉTRIQUE

............................................................................................................. 93

X.4.1. Variation de la pression moyenne indiquée en fonction du taux de

compression volumétrique........................................................................................ 93

X.4.2. Variation du rendement indiqué en fonction du taux de compression

volumétrique ............................................................................................................. 94

X.4.3. Variation du rendement mécanique en fonction du taux de compression

volumétrique ............................................................................................................. 94

X.4.4. Variation du taux de remplissage en fonction du taux de compression

volumétrique ............................................................................................................. 95

X.4.5. Variation des consommations spécifique indiquée et horaire du carburant (gazole) en fonction du taux de compression volumétrique...................................... 96

Rapport Interne Moteur diesel suralimenté, Bases et calculs

Hussein IBRAHIM, LREE Novembre 2006

CHAPITRE XI................................................................................................... 98

CONCLUSION ............................................................................................................... 98

BIBLIOGRAPHIE......................................................................................... 99

RÉFÉRENCES................................................................................................................ 99

ANNEXE I........................................................................................................... 100

CYCLE RÉEL D"UN MOTEUR DIESEL................................................................. 100

ANNEXE II......................................................................................................... 101

CYCLE THÉORIQUE D"UN MOTEUR DIESEL................................................... 101

ANNEXE III....................................................................................................... 102

CYCLE IDÉAL D"UN MOTEUR DIESEL............................................................... 102

ANNEXE IV....................................................................................................... 103

MODÈLES PARABOLIQUES DE L"ÉNERGIE INTERNE DES GAZ DE COMBUSTION ET DE L"AIR EN FONCTION DE LA RICHESSE ET DE LA

TEMPÉRATURE ......................................................................................................... 103

Rapport Interne Moteur diesel suralimenté, Bases et calculs

Hussein IBRAHIM, LREE Novembre 2006

LISTE DES FIGURES

FIG. II-1 : CYCLE MIXTE (RÉEL ET THÉORIQUE) REPRÉSENTÉ SUR UN DIAGRAMME (P - V).......13

F IG. II-2 : SCHÉMA REPRÉSENTANT LA DISTRIBUTION DES AVANCES ET RETARDS À L"OUVERTURE

ET À LA FERMETURE DES SOUPAPES D

"ADMISSION ET D"ÉCHAPPEMENT...............................17 F

IG. IV.1 : DOSAGE DU CARBURANT.......................................................................31

F IG. VI-1 : CYCLE D"UN MOTEUR DIESEL À QUATRE TEMPS SURALIMENTÉ PAR

TURBOCOMPRESSEUR

F IG.X-1 : VARIATION DU RENDEMENT INDIQUÉ EN FONCTION DU COEFFICIENT D"EXCÈS D F IG.X-2 : VARIATION DE LA PRESSION MOYENNE INDIQUÉ EN FONCTION DU COEFFICIENT D

"EXCÈS D"AIR.................................................................................................78

F IG. X-3 : VARIATION DU RENDEMENT MÉCANIQUE EN FONCTION DU COEFFICIENT D"EXCÈS D F IG. X-4 : VARIATION DE LA CONSOMMATION SPÉCIFIQUE INDIQUÉE DU CARBURANT EN

FONCTION DU COEFFICIENT D

"EXCÈS D"AIR...............................................................80 F IG. X-5 : VARIATION DE LA CONSOMMATION HORAIRE DU CARBURANT EN FONCTION DU

COEFFICIENT D

"EXCÈS D"AIR.................................................................................80 F IG. X-6 : VARIATION DE LA PRESSION MOYENNE INDIQUÉE EN FONCTION DE LA PRESSION D F IG. X-7 : VARIATION DE LA PRESSION MOYENNE INDIQUÉE EN FONCTION DE LA PRESSION D F IG. X-8 : VARIATION DE LA CONSOMMATION HORAIRE DU CARBURANT EN FONCTION DE LA

PRESSION D

F IG. X-9 : VARIATION DE LA PRESSION MOYENNE INDIQUÉE EN FONCTION DE LA TEMPÉRATURE

À L

F IG. X-10 : VARIATION DU RENDEMENT INDIQUÉ EN FONCTION DE LA TEMPÉRATURE À L F IG. X-11 : VARIATION DU RENDEMENT MÉCANIQUE EN FONCTION DE LA TEMPÉRATURE À L F IG.X- 12 : VARIATION DU TAUX DE REMPLISSAGE EN FONCTION DE LA TEMPÉRATURE À L Fquotesdbs_dbs13.pdfusesText_19

[PDF] rendement indiqué moteur

[PDF] puissance effective moteur definition

[PDF] puissance effective moteur formule

[PDF] travail indiqué moteur

[PDF] pression moyenne indiquée moteur

[PDF] puissance indiquée moteur thermique

[PDF] pression moyenne indiquée formule

[PDF] bilan énergétique gratuit

[PDF] bilan énergétique mandaté par edf bleu ciel

[PDF] diagnostic edf consommation

[PDF] bilan energetique maison

[PDF] diagnostic edf gratuit

[PDF] bilan thermique chaudière vapeur

[PDF] exemple de diagnostic technique global

[PDF] exemple de dtg

[PDF] moteur diesel suralimenté bases et calculs cycles réel théorique et

Qu'est-ce que la puissance effective ?

Comment calculer la puissance effective ?

Comment calculer la puissance effective d'un moteur ?

Concrètement, si on simplifie, on peut donc calculer le couple ou la puissance d'un moteur de ces façons :

MOTEUR DIESEL SURALIMENTÉ

BASES ET CALCULS

CYCLES RÉEL, THÉORIQUE ET

THERMODYNAMIQUE

Rapport interne

LREE-02 - Novembre 2006

Hussein IBRAHIM

Adrian ILINCA

Jean PERRON

Hussein IBRAHIM, LREE Novembre 2006

SOMMAIRE

II.1. D

II.2. C

II.3. D

II.4. C

II.4.2. Pression moyenne (N/m

2).............................................................................. 25

II.5. P

II.6. P

III.1. D

Hussein IBRAHIM, LREE Novembre 2006

3III.2. I

III.3. C

III.4. R

III.5. P

IV.1. P

COP ......................................... 33

IV.2. C

IV.3. C

IV.4. C

IV.5. C

V.1. C

V.1.1. Calcul de

V.1.2. Calcul de

V.1.3. Taux de remplissage

V.1.3.2. Calcul du taux de remplissage

V.2. C

V.2.2. Calcul des paramètres de compression

V.3. C

V.3.3. Calcul des paramètres de la combustion

V. 4. C

V.4.2. Calcul des paramètres de la détente

V.5. C

Hussein IBRAHIM, LREE Novembre 2006

4VI.1. C

VI.1.4. Calcul du travail indiqué

VI.2. C

VI.3. C

VI.4. C

VI.5. C

VI.5.1. Calcul du rendement indiqué

VI.6. C

VI.7. C

VI.7.1. Rendement mécanique

VII.1. C

VII.2. C

VIII.1. C

VIII.2. C

VIII.3.

VIII.4. C

VIII.5. C

VIII.6. C

VIII.7. C

VIII.8. C

Hussein IBRAHIM, LREE Novembre 2006

IX.1. D

IX.2. R

X.1. V

X.2. V

X.3. V

11.3.1. Variation de la pression moyenne indiquée en fonction de la température

X.4. V

VOLUMÉTRIQUE

Hussein IBRAHIM, LREE Novembre 2006

Hussein IBRAHIM, LREE Novembre 2006