[PDF] [PDF] Top Secret 18 - Eric GEIRNAERT

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TTOOPP SSEECCRREETT

PREMIERE FORMULENUMÉROS 1, 2, 3, 4NUMÉROS 1, 2, 3, 4 Magazine papier 16 pages présentant les dossiers contenus dans le cédérom Cédérom PC : + de 300 Pages de texte, 50 vidéos, 500 photos. NOUVELLE FORMULEÀ PÀ PARARTIR DU NUMÉRO TIR DU NUMÉRO 55 Magazine papier 68 pages vendu sans cédérom.

Chacun de ces numéros existe aussi en version cédérom PC, version qui permet l"agrandissement des images et la

présentation de petites vidéos en rapport avec les articles. Les versions papier et cédérom sont vendues séparément.

PRIX :PRIX :1 numéro : 10,50 euros. 2 numéros : 20 euros. 3 numéros 30 euros. 4 numéros : 40 euros.

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accompagné d'un CDrom (PC)

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supplémentaire Cochez les étoiles des numéros désirés Cochez les étoiles des numéros désirés Prix indiqués pour la France. Ajoutez 2.40 euros pour les Dom Tom et l'étranger + 0,70 euros par exemplaire au-delà de 2 numéros. Montant de la commande Nouvelle Formule :........euros

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ROCH SAÜQUERE - EDEN EDITION - 8, RUE PIERRE ET MARIE CURIE - 32600 LAÜQUERE - EDEN EDITION - 8, RUE PIERRE ET MARIE CURIE - 32600 L'ISLE JOURDAIN'ISLE JOURDAIN

Comme vous le savez, la rédaction de

TOP SECRET s'amuse à envisager la

conquête spatiale comme un vaste spec- tacle ayant peut-être intégré en son temps un simulacre de guerre froide. Ce scénario mondial serait ainsi destiné à dissimuler une vérité inavouable tout en distrayant les masses. Pour ce faire, les scénaristes en charge de cette fiction connaissent évidemment toutes les règles élémentaires d'un scénario parfai- tement réussi.

N'oublions pas que si l'objectif n°1 est

de cacher la "vérité" au peuple, l'objectif n°2, est de l'intéresser suffisammentpour justifier les énormes crédits accor- dés chaque année aux organismes de type Nasa. Nous avons vu lors du pré- cédent éditorial, comment est atteint l'objectif n°1. Il convient à présent de s'intéresser à l'objectif n°2.

En matière de feuilleton, pour fidéliser

les gens, rien de telle qu'une fin d'épisode brutale qui survient à l'instant crucial. Il en est ainsi de l'histoire de la conquête spatiale. Les missions histo- riques, heureuses ou tragiques, sont par- semées de coups de théâtre, et parfois même de miracles.

Un de leur "truc" est assez facile à

mettre en évidence, tant les scénaristes-qu'ils soient de Baïkonour, de la Nasa ou de l'E.S.A.- en ont usé et en abusent encore. C'est le coup de l'ultime photo inespérée de la sonde qui se pose pour la première fois sur un astre ! Aussitôt après cet instant d'émotion, on coupe la transmission ; fin d'épisode ! C'est un des Hits qui revient tout le temps ! C'est tout bonnement génial. Ça marche à tous les coups ; à chaque fois l'émotion est à son comble !

ROCHSAÜQUERE

roch@topsecret.fr

Eden Edition

8, rue Pierre et Marie Curie

32600 L'Isle Jourdain

Tel : 05 62 07 38 57. Mobile : 06 61 42 34 16

ÉÉddiittoorriiaall

La loi des séries...

À gauche de haut en bas : la surface de Vénus photographiée par les sondes soviétiquesVenera 9 et 10, le 16 et le 23 octobre 1975. Exploits considérables pour l'époque ! Ces images furent les seules images obte- nues. En dépit de la similitude extraordinaire du décor, similitude qui laisse rêveur, les deux sondes se trouvaient séparées de 2100 km. Fin de trans- mission à cause des conditions éprouvantes. Suite au prochain épisode. L'épisode suivant, c'est la première vue panoramique couleur de Vénus, prise le 1 er mars 1982. Un moment historique inoubliable obtenu par la caméra de la sonde soviétique Venera 13. En dépit des conditions extrê-

mes régnant à la surface de Vénus, Venera 13 a survécu assez longtemps(2 heures et 7 mn au lieu des 32 mn prévues)

pour nous faire parvenir ce panorama. Fin de transmission. Suite au prochain épisode.

Ce sera Venera 14, le 5 mars 1982.

L'atterrisseur survécut 57 minutes, le temps

de nous faire parvenir cette ultime image.

Ci-contre,Eros le 12 février 2001 :voici la

dernière image de l'astéroïde 433 Eros à l'instant de l'atterrissage historique de la sonde Near Shoemaker. La ligne que l'on peut voir indique la perte du signal de la sonde au moment de l'atterrissage.

Cette image est considérée non seule-

ment comme un exploit technologique mais comme un miracle, la sonde n'ayant jamais été conçue pour un atter- rissage. Fin de transmission à cause des antennes mal orientées ; suite au pro- chain épisode.

Enfin en bas à droite, Titan :voici la seule

image de la surface de Titan, satellite de

Saturne. Cette photo a été obtenue le 14

janvier 2005 par la sonde Huygens de l'agence spatiale européenne. Lisez les commentaires du site partenaire de l'ESA,

Futura-science qui transmettaient en

direct les données pour les internautes francophones : "14/01/2005 21:52:52 :

Première image obtenue depuis le sol de

Titan. Ce document est historique. Alors

que personne ne s'y attendait, la durée de survie beaucoup plus importante que prévu de Huygens au sol lui a permis de transmettre cette vue étonnante."

Une fois de plus le miracle a eu lieu. Et

puis la sonde a rendu l'âme...arrêt défi- nitif des transmissions à cause des bat- teries. Suite au prochain épisode...

Conclusion, des caméras, ou plutôt des

batteries qui vivent plus longtemps que prévu ; assez résistantes pour survivre au voyage, à une entrée atmosphérique éprouvante, et à un atterrissage... et qui lâchent aussi- tôt après les premières images... C'est tout de même extraordinaire. On aurait voulu le calculer qu'on n'aurait pas pu obtenir ce résultat aussi systématiquement ! TOP SECRET.Magazine bimestriel - Directeur de la publication-Responsable Editorial :

Roch Saüquere. Ont participé à la rédaction : les auteurs, chercheurs qui ont souhaité

partager leurs connaissances avec nous. Corrections : Sophie Hartung. Imprimé par

Léonce-Deprez. Ruitz France - Distribution NMPP. ISSN : 1638-0142 -Dépôt légal à paru-

tion. Top Secret est édité par EDEN EDITION SARL au capital de 7622,45 euros - Principal actionnaire : Roch Saüquere - Siège social : 8, rue Pierre et Marie Curie. 32600 L'Isle Jourdain - Tel : 05 62 07 38 57. Mobile : 06 61 42 34 16. Email : roch@topsecret.fr Site web

: http://www.topsecret.fr L'éditeur décline toute responsabilité quant aux contenus et opi-

nions formulées par les articles contenus dans les sites Internet référencés, celles-ci n'en-

gageant que leurs auteurs. Tous les textes ont été soumis à l'acceptation par l'auteur de leur libre publication dans le journal. Toute reproduction, toute traduction pour tous pays et tout support, intégrale ou partielle, fait sans le consentement de l'auteur sont illicites. Toute copie autre que destinée à un usage personnel est strictement interdite. Tous droits

réservés sur le matériel photo qui n'aurait pas fait l'objet d'une convention antérieure à laparution en raison des difficultés d'identification liées au réseau Internet. De nombreuses

photographies de ce magazine proviennent des sites Internet de la NASA, et plus spécifi- quement du bureau d'histoire de la NASA, du centre de l'espace de Kennedy et du centre de l'espace de Johnson. Ces photographies ont été rassemblées de diverses sources publiques, et sont entrées dans le domaine public sauf indication contraire. Toutes les photographies provenant de l'appareil photo Mars Orbiter Camera sont utilisées parce que le Malin Space Science Systems le permet. En conformité avec le règlement sur l'uti- lisation de ces images, l'intégralité du crédit de ces images appartient au NASA/JPL/Malin Space Science Systems. De même qu'appartiennent à la Nasa toutes les images astro- nomiques prises par les différentes sondes et engins de l'exploration spatiale. Toutes ces

images peuvent être téléchargées et employées dans n'importe quel but non interdit par

loi. Elles ne peuvent, cependant, servir de label ou logo, ni laisser entendre qu'elles impli- quent un partenariat commercial quelconque entre la Nasa et une autre société, dans le but d'inciter l'approbation de toute personne sur un produit ou un service. Photos VÉNUS : Credit: Soviet Planetary Exploration ProgramEROS.Crédit Nasa

VENERA 14VENERA 13

VENERA 10VENERA 9

TitanCrédit E.S.A.

TOPSECRET # 18

SOMMAIRE

ÉDITORIAL3

Roch Saüquere

LESNEWSDEL'ÉNERGIE LIBRE 5

J. et B. Soarès

NOUVELLES TECHNOLOGIES 8

La Quasiturbine, un moteur pour l'exploration spatiale

Jean Rémillard

COMMANDE ANCIENS NUMEROS11

COMMANDE NUMERO spécial12

LES NEWSDEL'INSOLITE 13

JDU, Ufopublication, Fabrice Kircher, Christian Macé

EXPÉRIENCES-TÉMOIGNAGES-RÉFLEXIONS 16

Les lecteurs réagissent

ABONNEment à top secret19

CHASSEURSD'ANOMALIES 21

Planète Mars, une belle journée pour se baigner !

DOSSIER OVNI 22

Réflexions sur "ceux qui savent"

Daniel Robin

SCIENCE INTERDITE 40

L'histoire des "Black Program" américains

Jean-Marc Roeder

ÉNIGME 46

Des avions antédiluviens

Jean Sider

HISTOIRE SECRÈTE 50

Les confidences d'Arsène Lupin

Richard Khaitzine

COMMANDE du cédérom57

NEWS PUBLICATIONS 58

ARCHÉOLOGIE IMPOSSIBLE 64

Les objets métalliques impossibles

Th.Van De Leur

T T

OPOPSECRET - SECRET - 44

MYTHES ET LÉGENDES 59

LE MMAÎTRE SSECRET

DU

NNOUVELORDRE MMONDIAL

Par Michel GirardPar Michel Girard

DOSSIER NASA 34

PLANÈTE MMARS ::

LES

VVESTIGES

D"UNE

CCIVILISATION

INCONNUE

Par Nicolas MontigianiPar Nicolas Montigiani

PHÉNOMÈNE OVNI 28

OVNIS EET

APPARITIONS

MMARIALES

ParParAlain MoreauAlain Moreau

L'inventeur de ce système breveté

le 17 juin 2003, est Gerald W.

Rowley, mécanicien automobile,

muni d'une solide expérience (15 ans) sur de nombreux moteurs, de

5 à 300 CV

Depuis son plus jeune âge, avant de travailler

dans le monde des courses automobiles, il s'était posé de nombreuses questions sur les carburants, les timings, les mélanges air/carburant. Après avoir étudié l'effet des carburants à indice d'octane élevé et trou- vé les bons équilibres entre les mélanges air/carburant, il en est arrivé à utiliser de l'essence vaporisée pour obtenir des performances de moteur supérieures.

Pendant une dizaine d'an-

nées, Rowley a fabriqué plus de 20 prototypes. Fin 80 il arrêtait pour raisons person- nelles, puis il est revenu sur son projet il y a quelques années en travaillant sur un brevet décrivant le meilleur de ses prototypes, testé avec succès pendant 6 mois.

Gérard Rowley est en contact

avec l'Université de Miami pour faire des démonstrations (autres que celles faites devant des amis) qui valideraient son travail. Il affirme que son Vapster fonctionne vraiment et souhai- terait le présenter à nombre de personnes.

Il est également en pourparlers avec diffé-

rentes instances pour arriver à la commer- cialisation.

Les expériences de Rowley comprenaient

1- l'adjonction d'eau dans le mélange car-

burant

2- l'injection de vapeur ou d'eau dans le

mélange air/carburant Elles lui ont permis de voir que si l'eau était mélangée intimement avec le carburant lemoteur continuait à tourner. Si le carburant et l'eau se séparent avant d'être crackés le moteur manifeste une hésitation.

Il dit qu'il utilise l'eau dans le courant

air/carburant afin de contrôler les tours du moteur.

Lorsque le moteur tourne sur la vapeur il

préfère fonctionner grand ouvert.

Quand l'eau est injectée dans le courant

air/carburant vaporisé, le nombre de tours diminue. Cependant lorsque c'est de la vapeur qui y est injectée le nombre de tours ne change pas.

C'est vraiment un système pour faire du

cracking et on peut utiliser n'importe quel carburant qui ne laisse pas de résidu lourd (de goudron) dans la chambre de chauffe ce qui exclut le gasoil (de plus le diesel a d'ailleurs d'autres exigences de mélange air/carburant.)

Le Vapster qui se fixe facilement sur tout

moteur essence, remplace le système d'in- jection classique et les systèmes à carbura- teurs des moteurs à essence.

Il n'accepte pas de gaz, pas d'hydrogène

et est seulement conçu pour des liquides et pour un fonctionnement quotidien à vitesse constante.C'est un système qui utilise la chaleur perdue de l'échappement pour chauffer le carburant et le mélange passe par une buse qui réduit la quantité d'air de la moitié ou du tiers par rapport à celle utilisée habituelle- ment car le mélange est très pauvre.

L'appareil présenté dans le brevet US

"6,578,532 : Fuel vaporizing and mixing system and method" comporte un système de ralentisseur grâce à de l'eau que l'on introduit sous forme de brouillard.

Le Vapster est un appareil sûr car il est en

acier inox. La chambre de chauf- fage est d'ailleurs celle d'un des premiers prototypes vieux de dix ans. Le système fonctionne sous une faible pression, 1 - 2 livres par pouce carré.

Dans l'appareil le mélange

air/carburant reste le même ce qui donne la combustion maxi- mum à vitesse constante.

L'alimentation en carburant d'ori-

gine est opérationnelle jusqu'à ce que la température du Vapster soit montée à 275-310 ° F. Une fois cette température atteinte, l'arrivée du carburant d'origine est coupée et c'est le Vapster qui prend la relève.

La réduction de consommation annoncée

est de 40 %. L'inventeur admet bien que ce n'est pas une réponse complète au pro- blème des carburants mais son système pourrait participer à une importante réduc- tion des importations de pétrole, tout en permettant aussi de consommer moins d'air et d'oxygène.

Source :

Les News deLes News de

l"Energie LLibre E

NERGIE - DES SOLUTIONS POUR

PRODUIRE SANS DETRUIRE

L'ENVIRONNEMENT

"Il n'y a pas de crise de l'Energie, mais simplement une crise d'Ignorance"

B. Fuller

L es sujets traités par Quant'Homme, libre et

indépendant, concernent les Sciences etTechnologies liées aux énergies non polluantes etparticulièrement à l'Energie Libre.http://quanthomme.org

TTOPOPSECRET - SECRET - 55

VAPSTER : un système économiseur d'essence

TTOPOPSECRET - SECRET - 661

Nous avons reçu une documentation

sur un système hybride d'alimentation en hydrogène sur véhicule à moteur classique. Ce système à enrichisse- ment par hydrogène serait adaptable sur tout véhicule et sur tout moteur thermique. La photo ci-contre provient du site de l'inventeur :

L'inventeur et expérimentateur de ce proto-

type est Jean-Marc Moreau, ingénieur R&D en cybernétique, spécialiste d'appareils de type biofeedback G.S.R. et autres appareils capables de capter la pensée de l'utilisateur pour faire fonctionner à distance divers systèmes par contrôle mental.

Son appareil produisant de l'hydrogène à

bord du véhicule et à la demande (mais qui convient aussi à d'autres moteurs ou géné- rateurs fixes) est basé sur "la dissociation atomique provoquant la fragmentation de la molécule d'eau par résonance fréquen- tielle, grâce à un condensateur HF 5 étages à diélectrique optimisé» et c'est là que réside le secret de l'inventeur.

L'appareil (en fait il y a 2 systèmes), agit

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