FORMULAIRE DABONNEMENT AU TRANSPORT SCOLAIRE DE l
1- La carte de transport est strictement personnelle et reste la propriété exclusive de M'DINA BUS. 2- Elle n'est valable que dans le bus affecté au circuit
Projet de création dune entreprise de transport universitaire
l'étudiant prend deux grands taxis ou deux bus pour se rendre à sa faculté. Les cartes d'abonnement seront privilégiées et ... M'dina bus.
Évaluation des impacts des tramways de Rabat-Salé et Casablanca
3 janv. 2021 (source : Deloitte Crane Survey carte à ... de bus est confiée à une société unique
RADIANT_2015 2016.indd
1 sept. 2015 visuel : M. Dina Photographie ... Bus 33 (arrêt Caluire Hôtel de Ville Radiant) ... Pour souscrire une carte adhérent Radiant-Bellevue :.
LE TRANSPORT ARTISANAL DANS LES VILLES
La L.C.C. a lancé des cartes d'abonnement et de voyages prépayés à l'opérateur privé M'Dina Bus ne s'accompagne pas d'une exclusivité de ser-.
Revue des infrastructures au Maroc
Abonnements à la téléphonie mobile (sur 100 personnes) avec M'dina Bus (avec RATP Développement comme actionnaire) l'unique soumissionnaire pour une.
RAPPORT FR
Autobus urbains : une offre de services comparable à celle d'une ville moyenne des lignes d'autobus urbains – Autasa à Tanger M'Dina Bus à Casablanca –.
relatif à son initiative de donner un avis sur le fonctionnement
28 avr. 2022 du transport public urbain et interurbain par autobus au Maroc ... en justice par M'dina bus sur la légitimité de l'autorité délégante.
Rapport sur La gestion déléguée des services publics locaux
4 nov. 2014 La société M'dina bus à Casablanca a bénéficié d'un soutien particulier des organismes publics qui s'est concrétisé à partir de 2008 par la ...
Royaume du Maroc Secteur des Déplacements Urbains
1 mai 2008 transports collectifs par bus ne répondent pas bien à la demande de déplacement ... et droits de timbre pour l'émission des cartes grises.
FORMULAIRE D’ABONNEMENT AU TRANSPORT SCOLAIRE DE l’ECOLE
ABONNEMENT Duréedel’abonnement: Septembre Trimestre1 Trimestre2 Trimestre 3 Année scolaire Circuits urbains : 625 Dh / mois Circuits interurbains : 915 Dh / mois CONDITIONS D’ABONEMENT 1- La carte de transport est strictement personnelle et reste la propriété exclusive de M’DINA BUS
Réseau M’dina Bus - ???? 24
Réseau M’dina Bus * : à titre indicatif [] ** : Numéro d’arrêt à saisir sur l’application information voyageurs
L'ECONOWSTE Transport urbain: M'dina - CFCIM
comptes viennent d 'effectuer la semaine dernière un passage chez le délégataire de services de transport en commun à Casablanca Après des années voire Effectifs: 4 000 salariés Un parc de 866 bus dont 548 Tour de table de M'dina Bus: 1012 200 Volvo Transinvest (49 ) CDG (34 ) plus d'une décennie de paralysie dans
Statut du document
ses est disponible. par le cabinet BJ Group (cheffe de projet : Soukaina Skalli). ineNous voudrions en particulier remercier le Haut-Commissariat au Plan, et en particulier M. Sougrati et ses
et de Rabat- tramway de Casablanca. Rapport final tdelahais@quadrant-conseil.fr ou JulietteAlouis, jalouis@quadrant-conseil.fr. Pour les analyses statistiques, merci de contacter Philippe Bossard,
pbossard@systra.com.P. 3 | Rapport final
Évaluation des tramways de Rabat-Salé etCasablanca
Table des abréviations
AFDAODU organisatrice des
BRT : Bus Rapid Transit
BHNSDE : (Trajet) Domicile-
DT : (Trajet) Domicile-travail
DGI ECI communale EMD s FART GESHCP : Haut-Commissariat au Plan
PDU PMRPPP : Partenariat public-
QCA : Quartier central des affaires de
Casablanca
RSK : Rabat--Kenitra
SA SDL SDT SIGSTRS -
TC : Transports en commun
VP : Voiture personnelle
2RMDéfinition de quelques modes
Petits taxis : , ce mode fait uniquement des trajets urbains et en principe ne des transports collectifs.Grand taxi , ce mode
interurbaines , mais dans la pratique il fait aussi des trajets urbains, en a.Transport collectif :
Transport informel : transports collectifs nonKhattaf
charrettes.Transport de personnel
fonctionnaires pour effectuer leur trajet domicile-Transport scolaire :
P. 4 | Rapport final
Évaluation des tramways de Rabat-Salé etCasablanca
Tableau 1 -Salé.
Casablanca
Grand Casablanca 4,3
de Casablanca-Settat3,3 Mh, 900 ville
Grand Corridor
tramway. - 1,8 Mh, 460ௗ000 emplois (est.)Corridor fin ou zone de chalandise
dont au moins une partie est moins de station du T1460 000 habitants
Rabat-
Rabat--Zemmour- 3,1MhGharb-
Chrarda-Beni Hssen --
Kenitra.
Rabat--Temara) 2 Mh dont 1,6M sur Rabat-
lien Rabat- s de Rabat Rabat : 600 000 hab, 300 000 emplois (est.) : 1Mh, 210 000 emplois (est.) intra-murosCorridor fin ou zone de chalandise
station des L1 et L2200 000 habitants
P. 5 | Rapport final
Évaluation des tramways de Rabat-Salé etCasablanca
Table des matières
1. Introduction ................................................................................... 9
2. Le tramway, une réponse à des enjeux cruciaux de mobilité ..14
CASABLANCA ET RABAT-SALE : DES ENJEUX DE MOBILITE CRUCIAUX POUR LEDEVELOPPEMENT ............................................................................................................ 14
LES TRAMWAYS DE CASABLANCA ET RABAT-SALE : ATTENTES ET RECEPTION PAR LESHABITANTS ....................................................................................................................... 26
3. Quels impacts du tramway ? ......................................................30
LE TRAMWAY RENFORCE-T-
ESSENTIELS DU TERRITOIREௗ?........................................................................................ 30
QUELS EFFETS DES " PROJETS TRAMWAY » À COURT TERME ? .................................. 46 DES EFFETS STRUCTURANTS EN DEVENIR, QUI DEPENDRONT DES HABITANTS, DESENTREPRISES ET DES COLLECTIVITES ........................................................................... 52
4. Réponse aux questions évaluatives ..........................................56
VOLET MOBILITE, ACCESSIBILITE ET ORGANISATION DES DEPLACEMENTS .............. 56VOLET ENVIRONNEMENT ET CLIMAT.............................................................................. 97
VOLET SOCIAL ................................................................................................................ 107
VOLET GOUVERNANCE ET INSTITUTIONNEL ................................................................ 118
VOLET URBANISME ET AMENAGEMENT ....................................................................... 123
VOLET ECONOMIQUE ..................................................................................................... 135
P. 6 | Rapport final
Évaluation des tramways de Rabat-Salé etCasablanca
Figures
Figure 1 ............... 12
Figure 2 prendre le grand
(A. Baanders) .................................. 21Figure 3
informelle pour le transport de personnes (A.Baanders) ................................... 21Figure 4
Rabat- ...................................... 24
Figure 5 : Les lignes 1 et 2 du tramway de
Rabat--2019) 27
Figure 6 : Les lignes 1 et 2 du tramway de
Casablanca (depuis 2019) .................... 28
Figure 7 grand corridor
Casablanca ...................................... 31Figure 8 : part du tramway dans les
-travail par lieu de domicile (source HCP, 2014) ............... 37Figure 9 : part du tramway dans les
domicile (source HCP, 2014) ............... 38Figure 10 : Les apports du tramway en termes
................. 45Figure 11 : Influence du tramway sur votre
quartier (Rabat- ................. 48Figure 12
Casablanca
................................................... 66Figure 13
................................................... 67Figure 14 : Pouvez-
occasion vous prenez le tramway ............ 71Figure 15
Ibn Tachfine ....... 77
Figure 16
Transitec, 2013) ............................... 80Figure 17
transports publics (Source : SDT, 2007,2014) ............................................ 84
Figure 18 : part du tramway dans les
-travail par lieu de domicile (source HCP, 2014) ............... 86Figure 19 : part du tramway dans les
domicile (source HCP, 2014) ............... 87Figure 20
Casablanca et Rabat- ................... 101
Figure 21 : Nombre de victimes en VP et
............................. 104Figure 22
Casablanca et Rabat-
..................... 104Figure 23
transport par classes de revenus utilisateurs du tram (source : EMD Casablanca, 2018) ................................................. 108Figure 24
place des Nations- ..... 127Figure 25 : La place Al Joulane avant-
(source : STRS) .............................. 129Figure 26 : Influence du tramway sur votre
quartier (Rabat- ................ 131Figure 27 -
-ville de ............................ 133Figure 28
Casablanca et Rabat-
: 2005.137Figure 29
..... 143Figure 30 : Re
Voyez-
que par un autre modeௗ? multiples) (n=30) ........................... 144P. 7 | Rapport final
Évaluation des tramways de Rabat-Salé etCasablanca
Figure 31
prendriez-vous en compte le tramway dans votre choix de localisationௗ? .... 146Figure 32 Avez-vous pris en compte le
tramway dans votre choix de localisationௗ? (n=16) ......................................... 146Figure 33
(source tramway) ...................................... 147 commerce ? (n=100) ..................... 150 -il important dans votre choix d'installation ?" (n=12) ......................................... 151Figure 36 : Promotion du nouveau centre
Arribat center ... 152
Tableaux
Tableau 1
Casablanca et Rabat- ...................... 4
Tableau 2
1 000 habitants) ............................... 19
Tableau 3 : Grands et petits taxis ........... 22
Tableau 4
Rabat- ...... 22
Tableau 5 : Mode de
Casablanca et Rabat- ............ 23
Tableau 6 sibles
situation avant) ................................ 31Tableau 7
habitants et gain en termes de bassin de main 32Tableau 8 :
: Casa Transports, STRS) ........................................... 34Tableau 9
chalandise, EMD 2018, Systra) .............. 35Tableau 10 : Part du tramway dans les
-travail et domicile- HCP, Systra) ................................... 36Tableau 11
sociales .......................................... 42Tableau 12 : Bilan carbone
(source : Systra) ............................... 51Tableau 13
tramway ......................................... 62Tableau 14 :
: Casa Transports, STRS) ............................................ 81Tableau 15 et
Rabat- ...... 83
Tableau 16 : Part du tramway dans les
-travail et domicile- : HCP, traitements Systra) 85Tableau 17
ux . 88Tableau 18
amwaySource ..................... 91
Tableau 19 : Bilan carbone
(source : Systra) ............................... 99Tableau 20
des comptes) ................................. 138Tableau 21 : pourcentage des annonces
tramway tram sarouty.ma (rech ................................................. 139 Tableau 22 : Potentiel fiscal pour les trois principales taxes ............................. 154P. 8 | Rapport final
Évaluation des tramways de Rabat-Salé etCasablanca
Encadrés
- .......................... 16 2 .................................. 18 3 ....... 18 : Quelle offre ferroviaire ? ...... 20 ... 30 6 ........ 33 ? ............... 35 : Le tramway a-t- automobilistes ?................................ 43 femmes ........................................ 43 peu probables sur les recettes fiscales ...... 50 ? ............................ 51 : Un impact tangible, ferroviaires au Maroc ......................... 53 marocain ........................................ 73 82: Usage des transports publics par les ....... 84 lien social ...................................... 112 urbaines et tramway ......................... 132 transport du personnelௗ .......................... 142
P. 9 | Rapport final
Évaluation des tramways de Rabat-Salé etCasablanca
1. Introduction
prioritairement sur les effets des transports1. i publics, elle2. Les
en termes Pour le Maroc, les enjeux sont plus importants encoreRoyaume dans ses deux prem-
% de son PIB 2007ii. Il y a donc des attentes majeures en termes de retour sur investissement. conjointement avec la STRS et Casa de transport urbain, portant sur les tramways de Rabat et Casablanca, avec pour objectif premier nouveaux projets de mob important que les tramways du Maroc font partie des exemples les plus aboutis de portait sur le premier projet de tramway des deux villes, soit la phase 1 du tramway de Rabat-ligne 1 du tramway de i 3. Les notes de bas de page sont en chiffres romains et les chiffres arabes ii 3,6 Mds Dhs pour Rabat- Mds Dhs pour CasaP. 10 | Rapport final
Évaluation des tramways de Rabat-Salé etCasablanca
ont- - quences serait-quotesdbs_dbs42.pdfusesText_42[PDF] m'dina bus carte etudiant
[PDF] ligne bus 68 casablanca
[PDF] trajet bus 56 casablanca
[PDF] ligne bus 143 casablanca
[PDF] trajet bus 97 bis casablanca
[PDF] l'obésité et ses conséquences
[PDF] statistique obésité québec 2015
[PDF] fractions inférieures supérieures ou égales ? 1
[PDF] fraction numerateur plus grand que le denominateur
[PDF] gym douce obese
[PDF] exercice physique pour obèse
[PDF] obésité activité physique
[PDF] activité physique et obésité adulte
[PDF] obésité et sport pdf