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ETUDE TECHNIQUE RELATIVE A LA

SUR LE BARRAGE DE BOULMIOGOU SUR LA

NATIONALE N°1

EN GENIE CIVIL

Présenté et soutenu publiquement le [Date] par

Ghislain YONTCHUI SANDJONG

Travaux dirigés par :

Dr Ismaila GEUYE M. Eustache YAGUIMO

Enseignant chercheur à 2iE Directeur Général de BECOTEX

CENTRE COMMUN DE RECHERCHE ENERGIE ET HABITAT DURABLE

Président : Prénom NOM

Membres et correcteurs : Prénom NOM

Prénom NOM

Prénom NOM

Promotion 2012/2013

Ghislain YONTCHUI

ARME SUR LE BARRAGE DE BOULMIOGOU SUR LA NATIONALE N°1 2

Albert EINSTEIN

Ghislain YONTCHUI

ARME SUR LE BARRAGE DE BOULMIOGOU SUR LA NATIONALE N°1 3 avec amour et objectivité, je vous aime.

Ghislain YONTCHUI

ARME SUR LE BARRAGE DE BOULMIOGOU SUR LA NATIONALE N°1 4

REMERCIEMET

National ;

Dr. Ismaila GEUEYE pour sa vigilance pendant nos années de formation ; M .Abel NASSE, Ingénieur à BECOTEX, pour sa disponibilité, et son dévouement durant ce projet ; Nos enseignants et encadreurs, principaux artisans de notre formation ; La famille MAIGA pour son chaleureux accueil et son hospitalité pendant mon séjour au

Burkina Faso ;

Je remercie enfin mes IUqUHV V°XUV HP MPLV TXL RQP MŃŃRPSOL MYHŃ ŃRXUMJH OHXU VMŃUp GHYRLU

Ghislain YONTCHUI

ARME SUR LE BARRAGE DE BOULMIOGOU SUR LA NATIONALE N°1 5

RESUME

barrage situé entre le PK4+700 et le PK5+200.

Pour mener à bien le travail, nous avons effectué une descente sur le terrain ; ce qui nous a permis

nombre de données physico-géotechniques et environnementales.

travers est de 10 m. Cet ouvrages se voit inonder au moins une fois tous les ans. Il est situé dans une

zone marécageuse et les essais géotechniques imposent des fondations sur pieux.

60 m avec 3 travées isostatique et indépendante de 20 m et de 22 m de largeur de 2 travée

indépendante de 11 m dans le sens de la largeur. Nous avons effectué une étude comparative

béton et béton armé. Après analyse, la dernière variante, reconnue pour VM IMŃLOLPp GH PLVH HQ °XYUH

a été choisie.

Enfin, après avoir reçu les résultats des études hydrologique et hydraulique classiques inhérentes au

dimensionnement structural de notre ouvrage qui, au regard des données géotechniques, est stabilisé

à la base par des fondations profondes, à savoir des pieux en béton armé de 15m environ de

longueur ancrés dans le substratum rocheux. projet TTC à 2 757 415 764 FCFA soit xxx le mètre

Ghislain YONTCHUI

ARME SUR LE BARRAGE DE BOULMIOGOU SUR LA NATIONALE N°1 6

ABSTRACT

The purpose of our study is part of the development strategy in the transport sector advocated for a decade now by the Government of Burkina Faso. This thesis deals with the design and calculation of reinforced concrete bridge on the Burkina Faso national No. 1 can help ensure the crossing Boulmiogo Dam: dam between 700 PK4 and PK5 200. To carry out the work, we conducted a field visit; allowing us to realize the effectiveness of the project, to some surveys and collect a number of physical and geotechnical and environmental data. The current work is a series of 25 battery box culvert, 45m range and width of the cross section is

10 m. This works sees flood at least once every year. It is located in a swampy area and

geotechnical testing required pile foundations. Thus, in line with the terms of reference, we have designed our work: a bridge of 60 m with 3 independent isostatic spans of 20 m and 22 m wide span of two independent 11 m in the direction the width. We performed a comparative study between, a technical and economic point of view, two variants bridge: composite steel and reinforced concrete. After analysis, the latest variant, known for its ease of implementation was chosen.

Finally, after receiving the results of hydrological studies and conventional hydraulic inherent to the

calculation of a bridge made by HYDROSOL consulting firm subcontractor, it was the structural design of our work which, in view of geotechnical data is stabilized the basis of deep foundations, namely reinforced concrete piles of approximately 15m in length anchored in bedrock. The front surveying were used to assess the cost of the TTC project 2,757,415,764 FCFA xxx meter of the structure and the estimated period of construction of the structure is about 9 months.

Ghislain YONTCHUI

ARME SUR LE BARRAGE DE BOULMIOGOU SUR LA NATIONALE N°1 7 2iE reillis soudé

BA Béton Armé

BAEL Béton Armé Aux Etats Limites

BN Barrière Normale

CBR Californainan Bearing Ratio (Indice de portance de sol) CCTG Cahier des Clauses Techniques Générale CCRHED Centre Commun de Recherche Habitat et Energie Durable

DBA Diviseur en Béton Armé

ELS Etat Limite de Service

ELU Etat Limite Ultime

FP Fissuration Préjudiciable

HA Haute Adhérence

IPE I- Profilé Européen

Lc Largeur chargeable

LCPC Laboratoire Central des ponts et chaussées

PP Piles et Palées

RN Route Nationale

TTC Tout Taxe Confondu

TPC Terre Plein Central

Vr Vitesse de référence

Ghislain YONTCHUI

ARME SUR LE BARRAGE DE BOULMIOGOU SUR LA NATIONALE N°1 8

CONTENU

I. Introduction général ................................................................................................................................ 9

II. CONTEXTE du projet ............................................................................................................................. 10

III. OBJECTIFS DU PROJET ................................................................................................................... 10

IV. SITUATION GEOGRAPHIQUE DU PROJET ................................................................................. 11

V. OUVRAGE EXISTANT ....................................................................................................................... 11

V.1. INTRODUCTION ........................................................................................................................... 13

VII. JUSTIFICATION DES ELEMENTS DU TABLIER ........................................................................ 17

VII.1. Justification du hourdis ................................................................................................................ 17

VII.2. Partie de la dalle en encorbellement ............................................................................................ 20

VII.3. Justification des poutres maitresses ............................................................................................. 21

VII.4. Calcul des entretoises .................................................................................................................. 25

VII.4.1. Evaluation des sollicitations .................................................................................................... 26

VIII. .............................................................................. JUSTIFICATION DES ELEMENTS DE LA PILE

28

VIII.1. Calcul du chevêtre ....................................................................................................................... 28

VIII.2. Etude des colonnes ...................................................................................................................... 29

VIII.3. Etude de la semelle sous pile ....................................................................................................... 30

IX. JUSTIFICATION DES CULEES ........................................................................................................ 34

IX.1. Vérification de la stabilité de la culée.............................................................................................. 34

IX.1.1. Vérification de la stabilité au poinçonnement ......................................................................... 34

IX.1.2. Vérification de la stabilité au renversement ............................................................................ 35

IX.2. Stabilité intérieure de la culée ......................................................................................................... 35

IX.2.1. Calcul de la dalle de transition................................................................................................. 35

IX.2.6. Calcul du mur de front ............................................................................................................. 39

IX.2.7. Calcul de la semelle ................................................................................................................. 40

IX.3.3. Vérification du dimensionnement............................................................................................ 42

IX.4. Etude des joints de chaussée ............................................................................................................ 44

Ghislain YONTCHUI

ARME SUR LE BARRAGE DE BOULMIOGOU SUR LA NATIONALE N°1 9

INTRODUCTION GENERAL

"La route du développement passe par le développement de la route ». Ce slogan montre à quel

point la route demeure le levier et la locomotive du développement économique et social des pays

moyen le plus utilisé comme support de transport des biens et de communication entre les hommes, les quartiers, les villes et les pays.

priorités de la politique gouvernementale. Dans le but de franchir des obstacles aussi bien naturels

sécurisant, confortable et vibrant en phase avec les données fonctionnelles exigées. Les ouvrages

demeurent un gros investissement, raison pour laquelle il importe de concevoir et dimensionner des

ponts adaptés au trafic, respectant les conditions de confort et de sécurité, mais aussi de durabilité.

Nous développons dans ce mémoire le calcul du pont permettant le franchissement du barrage de Boulmiogo. Pour y parvenir nous avons structuré le document comme suit : - La présentation du projet ; - Le devis estimatif - Des recommandations

Ghislain YONTCHUI

ARME SUR LE BARRAGE DE BOULMIOGOU SUR LA NATIONALE N°1 10

CHAPITRE I : PRESENTATION DU PROJET

I. CONTEXTE DU PROJET

du territoire.

Développement (BID).

Ce projet vient à point nommé car le Burkina ne disposant pas de façade maritime, ses échanges par

voie terrestre avec le reste du monde se font par les ports des pays limitrophes à savoir : la Côte

dont les routes nationales N1 et N4. Entre le PK4+700 et le PK5+200 la national N1 existe le barrage de Boulmiogo actuellement franchi par un dalot qui ne répond ni aux conditions de confort

indispensable de remplacer ces dalots par un pont permettant un franchissement sécurisé des

II. OBJECTIFS DU PROJET

Le présent mémoire a pour objectif global la conception et le dimensionnement du pont permettant

le franchissement du barrage de Boulmiogo situé entre le PK4+700 et le PK5+200 de la National

état ne satisfaisant ni la sécurité ni le confort des usagers. Les objectifs spécifiques sont :

- Le prédimensionnement des variantes ;

Les résultats attendus sont :

Ghislain YONTCHUI

ARME SUR LE BARRAGE DE BOULMIOGOU SUR LA NATIONALE N°1 11

III. SITUATION GEOGRAPHIQUE DU PROJET

Boulmiogo, il est long de 60m et a une largeur de 22m et fait 3 travée dans le sens longitudinales et

2 travée dans le sens transversal. Il permet de franchir le barrage situé entre le PK4+700 et le

IV. OUVRAGE EXISTANT

Barrage de Boulmiogo

Ghislain YONTCHUI

ARME SUR LE BARRAGE DE BOULMIOGOU SUR LA NATIONALE N°1 12 voit constamment noyés par les inondations dû au fait que ces dalots se trouve dans une zone marécageuse.

Vue global Vue globale du projet

Ghislain YONTCHUI

ARME SUR LE BARRAGE DE BOULMIOGOU SUR LA NATIONALE N°1 13 CHAPITRE 2 : ETUDE DETAILLEE DE L·2895$*( 'quotesdbs_dbs18.pdfusesText_24

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