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THESE Pour l"obtention du grade de Docteur en Sociologie de l"Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne

Présentée et soutenue publiquement par :

Michel ITABU ISSA SADIKI

Directeur de thèse :

Gérard DUBEY, Professeur de Sociologie à l'Institut Mines-Télécom (TEM), Membre de l'Ecole

Doctorale de l'UFR de Philosophie de l'Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne, Directeur.

Composition du jury :

Alain GRAS, Professeur des Universités émérite, Sociologie, Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne.

Bernard CAHIER, Expert aéronautique.

Dominique MWEZE NKINGI, Professeur Ordinaire, Professeur des Universités en RDC,

Communication/ Philosophie.

Jean-Michel BIDOT, Expert aéronautique, Pilote, Président honoraire du Syndicat National des Pilotes

de Ligne d'Air France (SNPL), Responsable Sécurité-Aviation Sans Frontières. Pierre BOUVIER, Professeur émérite en Sociologie, Université Paris X- Nanterre.

Sébastien LESSEDJINA, Professeur des Universités en RDC, Droit aérien, Président du Conseil

d'Administration de l'Autorité de l'Aviation Civile (AAC-RDC), Ancien PDG d'Air Zaïre et de la RVA.

Le 10 mars 2017

LLAA SSEECCUURRIITTEE AAEERRIIEENNNNEE EENN AAFFRRIIQQUUEE :: LLAA CCOOMMMMUUNNIICCAATTIIOONN AAUUTTIISSTTIIQQUUEE AAUU SSEEIINN DDUU CCOOLLLLEECCTTIIFF SSEECCUURRIITTAAIIRREE DDEE LL''AAEERROONNAAUUTTIIQQUUEE

CCIIVVIILLEE CCOONNGGOOLLAAIISSEE

II THESE Pour l"obtention du grade de Docteur en Sociologie-Anthropologie des Techniques Contemporaines de l"Université Paris 1

Panthéon-Sorbonne

Présentée et soutenue publiquement par :

Michel ITABU ISSA SADIKI

Directeur de thèse :

Gérard DUBEY, Professeur de Sociologie à l'Institut Mines-Télécom (TEM), Membre de l'Ecole

Doctorale de l'UFR de Philosophie de l'Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne, Directeur.

Composition du jury :

Alain GRAS, Professeur des Universités émérite, Sociologie, Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne.

Bernard CAHIER, Expert aéronautique.

Dominique MWEZE NKINGI, Professeur Ordinaire, Professeur des Universités en RDC,

Communication/ Philosophie.

Jean-Michel BIDOT, Expert aéronautique, Pilote, Président honoraire du Syndicat National des Pilotes

de Ligne d'Air France (SNPL), Responsable Sécurité-Aviation Sans Frontières. Pierre BOUVIER, Professeur émérite en Sociologie, Université Paris X- Nanterre.

Sébastien LESSEDJINA, Professeur des Universités en RDC, Droit aérien, Président du Conseil

d'Administration de l'Autorité de l'Aviation Civile (AAC-RDC), Ancien PDG d'Air Zaïre et de la RVA.

Le 10 mars 2017

LLAA SSEECCUURRIITTEE AAEERRIIEENNNNEE EENN AAFFRRIIQQUUEE :: LLAA CCOOMMMMUUNNIICCAATTIIOONN AAUUTTIISSTTIIQQUUEE AAUU SSEEIINN DDUU CCOOLLLLEECCTTIIFF SSEECCUURRIITTAAIIRREE DDEE LL''AAEERROONNAAUUTTIIQQUUEE

CCIIVVIILLEE CCOONNGGOOLLAAIISSEE

I

EPIGRAPHE

J'ai peur du jour où la technologie dépassera nos interactions humaines. Ce jour-là, le monde

donnera naissance à une génération d'idiots...

Le monde est dangereux à vivre non pas tant à cause de ceux qui font le mal, mais à cause de

ceux qui regardent et laissent faire.

Albert EINSTEIN.

II

DEDICACE

Je dédie ce travail

à ma femme Marie-Thérèse FEZA ainsi qu'à mes enfants Patrick KISAMA ISSA, Dr Anne MANGAZA

ISSA, Gabriel BUNENE ISSA, Samuel KYASSA ISSA et Benjamin ITABU ISSA

pour tant de souffrances endurées et pour leur longue patience pendant ma consécration à la rédaction

de cette thèse doctorale. III

REMERCIEMENTS

"Merci » est le plus noble mot du vocabulaire des hommes, avait dit un sage. Ainsi,

qu'il nous soit permis d'exprimer toute notre reconnaissance à tous ceux dont l'apport scientifique,

moral, financier ainsi que l'encadrement et les conseils nous ont été un appui constant et une franche

contribution à la concrétisation de cette étude, oeuvre d'une toile de collaboration, de plusieurs

sacrifices et, peut-être, fruit d'une ambition légitime. Sur le plan scientifique, nos pensées vont droit aux Professeurs Alain GRAS et Gérard

DUBEY pour la confiance et le soutien qu'ils nous ont témoignés tout au long de ce travail et pour les

opportunités d'accès à d'autres terrains d'études qu'ils nous ont offertes ainsi qu'à l'équipe du Centre

d'Etude des Techniques des Connaissances et des Pratiques (CETCOPRA). En effet, le Professeur

Alain GRAS avait accepté de codiriger cette étude. Par ailleurs, il nous a encadré par des conseils à

l'issue de son jugement sur la pertinence du sujet à l'étude dans cette thèse. Son disciple, le Professeur

Gérard DUBEY a accepté volontiers le relais de la codirection dudit travail après l'éméritat de son

maître. En plus du relais administratif, le Professeur Gérard DUBEY a consacré beaucoup de temps, en

dépit de ses multiples occupations universitaires, à la lecture, la relecture et au commentaire de cette

étude pour en élever le niveau et la pertinence. Il serait injuste pour nous de passer sous silence des

noms des Professeurs Sophie-Poirot DELPECH, Caroline MORICOT... membres de l'équipe qui nous a

reçu à la Sorbonne en septembre 2009 avant notre admission au sein de cette université. Il en est du

personnel de l'Administration de cette institution universitaire dont Messieurs Ramine KAMRANE et Hailton PACHECO DUARTE ainsi que Mesdames Dominique SENES et Yumiko OHYAMA... Par ailleurs, ce travail a été rendu possible grâce à l'appui du Président du Centre Norbert Elias, devenu depuis l'Institut KATA KAIRON de Clermont-Ferrand, le Philosophe Bernard

CAHIER et de la bourse d'études dont nous été bénéficiaire dudit centre. Il en est de même du

financement d'un voyage d'études supporté en grande partie par ledit centre et des contacts pris pour

nous avec plusieurs experts du secteur aéronautique français, lesquels nous ont permis d'avoir des

échanges fructueux avec des formateurs et enquêteurs du Bureau Enquêtes et Analyses (BEA) au

Bourget dont M. Jean TEMPLE..., les spécialistes du "Facteur Humain" de la Direction Générale de

l'Aviation Civile (DGAC) dont M. Stéphane DEHARVENGT et Karim BEKKOUCHE, un consultant de

Thalès à Orly, M. Patrick TAUZIAT, des cadres de la Délégation de l'aviation civile de l'Auvergne ainsi

que des aiguilleurs de la tour de contrôle de l'aéroport de Clermont-Ferrand et des mécaniciens du

centre d'entretien des avions de ligne de la compagnie "Régional" dont le siège se trouve au sein de ce

site aéroportuaire, des pilotes de ligne d'Air France (J-M. BIDOT, M. BANCET...) ainsi que des

chercheurs éprouvés du Laboratoire d'Anthropologie Appliquée (LAA) de l'université Paris V René

Descartes dont le Professeur Régis MOLLARD et Fanny ROME, ceux du CETCOPRA de Paris 1

Panthéon-Sorbonne cités ci-dessus...

Côté congolais, nous adressons nos sincères remerciements à tous ceux qui, de près

ou de loin, ont contribué au développement de notre raisonnement en ne ménageant aucun effort pour

notre formation et notre encadrement lors des études post universitaires en vue notamment de

l'obtention du diplôme d'études supérieures. Qu'ils veuillent trouver ici l'expression de notre sincère

reconnaissance pour leurs nombreuses offres. L'opportunité de leurs remarques et la pertinence de leurs conseils méthodologiques nous ont été fort bénéfiques. IV Qu'il en soit de même pour le Professeur Dominique MWEZE, Initiateur et Doyen

honoraire de la Faculté des Communications Sociales de l'Université Catholique du Congo (UCC) pour

avoir consenti de codiriger ce travail, en dépit de ses très nombreuses occupations. Il a accepté de

guider, jour après jour, chacun de nos pas dans notre cheminement postuniversitaire, notamment

d'avoir codirigé notre dissertation de DEA. Les mots nous manquent pour lui exprimer notre profonde

gratitude. Nous saisissons cette occasion pour remercier du fond de notre coeur le Professeur

Sébastien LESSEDJINA pour sa grande contribution et sa rigueur scientifique, en sa qualité de

membres du Comité d'encadrement, en plus de son expertise et de son expérience en tant qu'ancien

Président-Délégué Générale d'Air-Zaïre et de la Régie des Voies Aériennes et, actuellement, Président

du Conseil d'Administration de l'Autorité de l'Aviation Civile, trois organismes clés du secteur

aéronautique congolais; lesquelles ont permis également d'élever le niveau de cette thèse doctorale.

Qu'il veuille trouver à travers ce mot l'expression de notre gratitude. Sans pouvoir les nommer tous, nous remercions ceux qui ont contribué, de près ou de

loin, à cette recherche, parfois sans le savoir eux-mêmes, par des échanges et des discussions dont

des pilotes (Idelphonse ILUNGA, Eric SAUVEUR, Serge FRESON, Dauck ENGENGO, Ken LELO, Hector MAFUTA, Jules MANGALA, Paul MUKANDILA, VITALI...), des aiguilleurs du ciel (WAMBA MAKOLA, OTSHUDI OKITANDJO, MATUFUENI...), des stewards, des commandants d'aéroport, des cadres d'entreprise (Ir BANGU, Vincent FUTA, BUHENDWA...), des autorités administratives (Stavros PAPAIOANNOU, Jean-Marc PAJOT, Patient KETU, Hyppolite MWAKA, le Général KABANDA...) et des

scientifiques dont notre ami Grégoire TAMBWE SOKE, Professeur des SIC à l'Université de Kisangani.

Sur le plan financier, nos pensées vont vers tous ceux qui nous ont aidé à entreprendre

et à terminer ce travail sans lésiner sur leurs contributions matérielles et autres, relançant toujours au

bon moment notre optimisme naturel qui parfois cédait au doute et au découragement. Nous ne

pouvons pas nous passer de citer le Secrétaire Général au Gouvernement, Xavier BONANE, son

assistant Richard KALALA, Célestin BUKANGA, le Député honoraire Grégoire KATENDE, l'honorable

Victor MAKWENGE...

Enfin, nous remercions de tout coeur les membres de notre famille pour tous les

sacrifices consentis afin que cette oeuvre aboutisse, avec en tête notre chère épouse FEZA Marie-

Thérèse et nos cinq enfants. Nous restons marqué par leur patience et leur compréhension tout au long

de ce travail qui a largement entamé notre disponibilité à leur égard. Ils ont souffert à la fois de

l'absence et du détournement de l'intérêt qu'ils devaient bénéficier de notre part à la suite de notre

grande focalisation sur cette étude. Que nos rédacteurs Gabriel BUNENE ISSA et Samuel KYASA

ISSA, qui ont sacrifié leurs nuits de sommeil, se réjouissent enfin de l'aboutissement de cette étude. Ils

peuvent maintenant dormir.

Michel ITABU ISSA SADIKI.

V

PRINCIPALES ABREVIATIONS

AAC ABAS

Autorité de l'Aviation Civile

Système de renforcement embarqué dans les aéronefs. ACAS ACC Airborne Collision Avoidance System) ou système embarqué d'évitement de collision

Centre de contrôle régional.

ACCA-CONGO

ACDB Association des Contrôleurs de la Circulation Aérienne du Congo Aeronautic characteristics in data base=.Banque de données sur les caractéristiques des aéroports ACP A/D AD ADF

Agence Congolaise de Presse

Aérodromes

Airworthiness Directives

Automatic Direction Finder=Récepteur de bord dans l'avion

ADP : Les aéroports de Paris

ADREP ADS

Accident Data Reporting

Automatic Dependance Surveillance=Surveillance dépendante automatique. AESA AFI Agence Européenne de la Sécurité Aérienne

Région OACI Afrique et Océan Indien.

AFIS : Service d'information de vol d'aérodrome AFRAA : African Airlines Association=Association des Compagnies Aériennes

Africaines.

AG : Assemblée Générale de l'AFRAA

AGL : Above ground level : au-dessus du niveau du sol. AIC : Circulation d'Informations Aéronautiques. AICM : Modèle de conception d'informations aéronautiques. AIG : Division des enquêtes sur les accidents (Commission de la Navigation aérienne). AIP : Aeronautical Informations Publication=Publication d'Informations

Aéronautiques.

AIR : Division des certificats de navigabilité (Commission de la Navigation aérienne). AIS : Division des services d'informations (Commission de la Navigation aérienne).

ALITALIA

APIRG

Lignes Aériennes Italiennes

Groupe Régional AFI de Planification et de mise en oeuvre. APT

ASECNA

Automatic Picture Transmission

Agence pour la sécurité de la navigation aérienne en Afrique et au

Madagascar.

ASR ATC

Air Safety Reports

Air Traffic Controler=Contrôleur de trafic aérien ou " Aiguilleur du ciel ». ATN : Manuel du réseau de télécommunications aéronautiques ATS : Air Traffic Services=Service de la circulation aérienne ou contrôle aérien du service d'alerte.

ATSB : Australian Transport Safety Bureau.

VI ATO AVSEC Air Transport Office (Compagnie aérienne privée en RDC) Groupe d'experts de la sûreté de l'aviation.

BCA : Bureau de circulation aérienne.

BEA : Bureau d'Enquêtes et Analyses (avant c'était Bureau d'enquêtes et accidents). BCC BIA : Banque Centrale du Congo

Bureau d'informations aéronautiques.

BIAC BIS : Banque Internationale pour l'Afrique au Congo Birds Impacts System : système d'informations sur les impacts d'oiseaux. BPEA CA : Bureau Permanent d'Enquêtes et d'Accidents

Circulation Aérienne.

CAA : Compagnie Africaine d'Aviation (compagnie aérienne privée en RDC). CAD : Civil Aviation Division : Division de l'Aviation Civile.

CADECO

CAFAC CAG CAL CAN CC

Caisse d'Epargne du Congo

Commission Africaine de l'Aviation Civile

Contrôle actif généralisé

Congo Airlines

Coupe d'Afrique des Nations

Chef Cabine.

CCA CCACquotesdbs_dbs28.pdfusesText_34

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